Разбира се, суспензията на превозното средство винаги има не малко значение множество механизми и части, които участват в предоставянето на:
- безопасността на пътниците, водачът по време на шофиране;
- правилния отговор на командите на волана, доставени (особено значима, този фактор се превръща в процес на увеличаване на скоростта на машината);
- комфорт на шофиране, тъй като в сравнение с развитието на еволюцията пътни автомобили е по-малко активни.
Трябва да се отбележи, че за разлика от неговия прекурсор Е34 процентно съотношение на алуминий в суспензия BMW e39 увеличи значително, което има положителен ефект върху някои характеристики, по-специално, намаляване на теглото. Задната и предното окачване E34 е независим многоточково система.
Предно окачване BMW E39
Дизайнът на предното окачване на колата под внимание, е със следните характеристики. Скоба двойно окачване на предната ос изцяло от алуминий, болтове към тялото посредством гумени лагери. С рамото на завъртане е свързан чрез отделни напречни пръти и лостове. Също така към нея и завинтва тяло и всеки от пружина подпора, която включва винтови пружини и двутръбни амортисьори изпълнени с газ. За да се създаде по-добра адхезия към повърхността на пътя и контра-гмуркането в процеса на превръщането на превозното средство има отделна част, наречена стабилизатор.
Компонент живот варира, така че е необходимо да се разглежда всеки отделен случай:
- Бутане бар на стабилизатора обикновено се сменя след серия 10000 - 30000km;
- В амортисьори минималните и максималните прагове са малко по-високи - 20 000 - 50 000 кm;
- Гумени съединения на горната част на ръката BMW e39 са работили в продължение на средно 40 000-60 000 km (между другото, ненавременни стави ще доведе до колата с висока скорост ще бъде по-лошо да се разбере команди на водача);
- Но сачмените лагери са по-трайни (повече от 100 000 км), те често се променят с износени лостове.
От шаси шаси изцяло алуминиев, трябва да сте наясно на някои от характеристиките на предното окачване на модела BMW:
- Спиране на използването на четки от мед и желязо;
- В никакъв случай не трябва да се оставя да се свърже с всички алуминиеви части с електролит;
- Дръжте подробности за заваряване пръски и искри;
- Да се избягва излагане на температури по-високи от 80 ° С
Задното окачване BMW E39
Задна ос се характеризира главно с наличието на еластичния прикрепен към подкадър на каросерията, суспензия на основната прехвърлянето. Благодарение на специална геометрична поставяне на гумени тампони и лостове ръководи система при условие, качество и прецизен контрол на колелата на задната автомобили.
За подмяна на плаващ задната окачване гуменометалните амортисьори обикновено са необходими, за да започне да се мисли след 20 000-50 000 км; заедно с лостовете традиционно се променят сачмените лагери и гумени опори за долната част на ръката, животът на които е съответно 60 000-90 000 km и 90 000-150 000 км; гумени опори за горната част на ръцете имат по-ниска сила, и следователно, е необходимо да ги променя често (приблизително на всеки 40 000-60 000 km).
Ако сравним с предното окачване BMW E39, задните амортисьори за много по-издръжлив (обикновено служат повече от 100 000 км).
В сравнение с предшественика си, алуминиево окачване BMW E39 определено има по-добра производителност. Но не трябва да забравяме за подходящи грижи на автомобилната система и когато използвате вашия автомобил. В крайна сметка, качеството на пътищата са също така силно се отразява върху живота на окачването и по-специално, а останалата част от системата на превозното средство като цяло.
Свързани статии