ВАЗ 1111 под индекса на име Ока е компактен изглед на компактен градски автомобил. Благодарение на неговия размер, транспортът е един от най-успешните решения за шофиране в съвременните градове. Обща устройство ВАЗ 1111 образуван чрез стандартни техники, независимо предно окачване, заден греди и напречна задвижване предно колело.
кола Ока пред независимото окачване се осъществява от тип MacPherson. Това предполага наличието на подпора на окачване, което се съдържа в кормилния механизъм. ВАЗ 1111 суспензия се състои от няколко компонента:
- две кормилни глезена и главината с носещ механизъм;
- две пружинни стойки;
- две по-ниска напречен режим лост с втулки и лагери;
- двата клона на долната надлъжна режим със скосени втулки;
- рейка управление и пръти управление с накрайници;
- стабилизатор бар;
- половин съответствие с CV съвместен механизъм;
- подрамка.
Всяка една от тези единици, носи различни функционални натоварване, допълва работата на другите, а това обяснява и добра надеждност окачване ВАЗ 1111.
А по-пълна картина на работата може да бъде представен чрез приключване на отделните възли. Така дойде разбирането на това, което една кола Ока като цяло, а предният му спиране.
предни амортисьори
Стойка с амортисьори е най-силно натоварени възел. На него е възложена функции на контрол на съединителя колело с пътя и превозното средство, участващо в управлението. Ока доста лека кола, така че експлоатационната годност на този сайт играе много важна роля.
Приемане е кухо стъкло с перфорирани закрепване на механизма за глезена Хъбове, която се вмъква в обвивката на амортисьора и е фиксиран заключващата гайка. За да се придаде твърдост, той осигурява платформа подкрепа за пролетта, което дава желаната настройка машина Ока вертикална стабилност. Поставка монтиран към корпуса на превозното средство чрез носещата платформа, където лагерът се нарича справка.
Опорен лагер, монтиран в монтажния тампон във вътрешността на горния край на пръта се добавя с амортисьор Разпределени резба и фиксиран гайка. Този лагер позволява на клапата да се върти след като гумите и по този начин забавя ъгъл на наклон на твърдия стъбло. В долната част на механизма се закрепва към кормилната глезена на по два болта, единият от които е регулируем ъгъл колело изпъкналост.
Чрез тази структура, багажник с подплънка поставете ВАЗ 1111 е много проста, надеждна и функционална възможност.
Долна част на ръцете, стабилизираща щанга и кормилната рейка
Цел на долната част на ръката е напречния осигурителен механизъм шаси във вертикално стабилна позиция. Те са фиксирани в единия край към главината, а другият на рамки на касите. Фиксирането на глезена през сачмен лагер, той е проектиран да се върти главината. Шарнири и е един от най-бързо разграждащи автомобилни части Ока.
Малки двутактови лостове за закрепване ос подкадъра Дайте им притискат втулки. Те осигуряват необходимата вертикалният просвет по време на шасито, а това се постига стабилна позиция на автомобила на пътя.
Необходими са надлъжни долните рамена за задържане на рамата в надлъжната равнина. Те са фиксирани от едната страна с контролната група, а другият на рамки на касите. С конични втулки, разположени в двата края на рамената, шасито на превозно средство Ока, при условие необходимата надлъжна клирънс. Cone ръкав на този монтаж е доста надежден, тъй като няма значително стреса и да ги променят много рядко.
Въпреки факта, че шасито независима, за да се стабилизира работата му е стабилизираща щанга. Тя обединява всички шасито в хармоничното механизъм. Държани стабилизатор на предния край и на по-ниски напречни рамена. Точките на свързване, стабилизаторът се оборудвани с гумени втулки, които го осигуряват необходимата клирънс.
Основната ротационен механизъм ВАЗ 1111 е багажник управление, снабден с пръчки и типове. Кормилна дюзи, монтирани в юмрук и е основната връзка, свързваща волана и колелата на машината.
Управителен джолан, главината и осите SHRUS
Мъниче е център пред шасито, присъединяват всички останали елементи. Той няма никакви движещи се части в своя дизайн, но това се пресова в лагера на колелото. Този лагер позволява въртене на главината колелото, докато носите. Kit предава ротационни оси сила механизъм CV стави в двата края. Ос вал се задвижва от предавателна кутия, и е оборудвана с еднаква скорост, стави, които позволяват на колелата да се обръщат колата по време на шофиране.
2107 не държи празен ход: как да се справят с проблема
Свързани статии