т - ъгълът на наклона на надлъжната ос на ротация;
М - центъра на колелото;
- ъгълът на наклон;
- ъгълът на наклон ос напречни въртене;
М - центъра на колелото;
B-A - сближаване на предните колела;
А и В - разстоянието (mm) между предните и задните колела;
S - конвергенция ъгъл на предните колела;
S - песен.
За да се гарантира добра стабилност и управляемост на предните колела на превозни средства, монтирани под прав ъгъл спрямо елементите на тялото и окачването. Регулирайте трите ъгъла: ъгълът на наклона на надлъжната ос на въртене, и ъгъла на наклон на подравняването на колело. Разграничаване повече напречен ъгъл на наклона на оста на въртене, но геометрията на глезена е разположен и не се регулира.
Ъгълът на наклона на надлъжната ос - ъгълът между вертикалната проекция и линията, минаваща през центъра на лагери, върху равнина, успоредна на надлъжната ос на превозното средство. Тя допринася за стабилизирането на управляемите колела в посока на праволинейно движение. Този ъгъл може да се регулира чрез промяна на броя на подложки на горните монтажни болта на оста на лоста. При изтриване шайби с регулируема болт или добавяне към предните увеличава, когато обратната пермутация - намалява. Симптомите на отклонение на ъгъла от нормата: теглене на колата по посока на движението, различните сили на волана на леви и десни завои, едностранно износване на протектора на гумата на.
Камбер ъгъл - ъгълът между равнината на въртене на колелото в "право" и вертикала. Тя допринася за правилната позиция, когато спирането на търкаляне на колелото. Ъгълът се регулира чрез промяна на броя на шайби на фиксиращите болтове на горната ос на ръката. За да се намали свод се отстранява с равно количество на двете резета шайби (шайби пакети с еднаква дебелина), за да се увеличи - се добавя. Заводът за всеки болт се получи една шайба с дебелина 3 мм, шайбата почивка - 0,75 мм. премахване дебели шайби ако е необходимо. Ако всички шайби се отстраняват, а ъглите не могат да бъдат коригирани, провери състоянието на ставите и каучук напречно суспензия: разстояние между външните повърхности близо до напречните скоба закрепващи болтове оси на горната част на ръката 736 трябва да бъде ± 1,5 mm. Ако не, да замени траверса, проверка на геометрията на тялото в бензиностанцията. Ако силно отклонение от нормата се срине възможно оттегляне от правия управлението на колата и едностранно износване на протектора.
Конвергенцията на колелата - ъгълът между равнината на въртене на колелото и надлъжната ос на превозното средство. Понякога този ъгъл се определя като разлика между разстояния А и В (вж. Фигура). Конвергенцията улеснява правилната позиция на управляемите колела при различни скорости и ъгли на завъртане на превозното средство. Ъгълът се регулира чрез промяна на дължината на страничния коловоз прът чрез завъртане втулката за регулиране с отслабена затягаща лента. Преди регулиране на кормилната стойка настроено на средна позиция (спиците на волана са хоризонтално). Признаци на отклонение от нормата конвергенция: силно назъбен трион износването на гумите (дори и с малки отклонения), квичеше гуми от своя страна, се увеличават разхода на гориво се дължи на големия съпротивлението при търкаляне на предните колела (на превозното средство по инерция много по-малка позиция).
Управление и регулиране на ъглите на предните колела се препоръчва на бензиностанцията. Превозно средство монтира на хоризонтална платформа и натоварени в съответствие с препоръките на производителя. (Проверете и настройка на ъглите на ненатоварено превозно средство са приемливи, но предоставя по-малко точни резултати.), Не е игра в лагерите и кормилното управление преди това се уверете, че налягането на гумите е правилна, износване на протектора на лявото и дясното колело е около едни и същи, колелата не деформира (радиално биене - не повече от 0.7 mm, аксиалния - не повече от 1 mm).
подравняване Проверете колело се изисква, ако промяната или поправят компоненти на окачването, които засягат тези ъгли. Първата проверка и регулиране на ъгъла на наклона на надлъжната ос на въртене, след това ъгълът на наклон и най - палеца.
В навечерието на движение на превозното средство и полезен товар от 320 кг (4-ма души в отделението за пътници, 40 и товарите в KGF на багажника) колесни ъгли подравняване трябва да са в рамките на следните ограничения:
Ъгълът на наклона на надлъжната ос на въртене, т
Свързани статии