Идеален майстори не съществуват. Но има и такива, които искат бързо "рязани тестото", а има и други, които се опитват да направят правилното нещо.
Липсата на "правилното" работа - това отнема много време. Предимства - не страдат професионална гордост. И не избяга клиенти.
Сякаш по поръчка, имаше възможност да се оттегли от свежи фотографски материали за този пост. Преди четири дни, аз реанимирано окабеляване ВАЗ-2112, в деня преди алармата комплект с автоматично включване Nexia. За първата си и реч.
Аз трябваше да разруши старото и инсталирате новата сигнализация.
Когато инсталирате алармата, трябва да отговарят на следните изисквания:
1. инсталиране на сигурност, за да се гарантира безопасността на превозното средство;
2. укриване единица;
3. надеждността на електрическите връзки;
4. гарантира правилното функционалност на системата.
В предишната настройка, са нарушени всички тези изисквания.
Всичко започва с видимото, което трябва да бъде невидим. Тя трябва да бъде леко наклонена глава и разсекретени личния живот. Точно под таблото с бушоните на основната снимка се вижда шок сензор. По принцип, това няма значение, защото той не се скрие. Проблемът е, че всичко останало се намира точно зад него. Погледнете зад сензора, както и че цялата система: аларма централно звено, предпазители и, на преден план "таен ключ", който дори не тел развит по време на инсталацията.
Съгласен съм, че такава машина няма смисъл да крадат. но подобна настройка, виждам доста скъпи нови автомобили. Какво означава факта на инсталиране на системата напълно безполезни. Освен това е безполезно. Аларма инсталация с пълен автоматичен чип имобилайзер скрити във вътрешността на арматурното табло, което е допълнителен бонус за крадците.
Освен това, въпреки че е ясно, че няма как веднага след инсталацията. Стяга единица е закачен вече собственост, след многократно падане крак на цялата структура, която току-що бе включен проводниците стандартно окабеляване.
За функционалността ще се обясни по-късно в примера на датчика за шок.
Е, за завъртане и няма смисъл дори да се повтори отново.
Сега, за моята работа. Разбира се, това, което човек прави по свой собствен начин. Моят пример - само една от опциите, честно настройка.
На централното звено и окабеляването в моя пример, че е невъзможно да се постигне без операции демонтаж. Скриването единица за арматурното табло, както и вземане на светлина скоба начин за обезпечаване на устройството. В някои случаи, което правя скоби по-добре, но в тази кола това е достатъчно, за да се блокира не изпаднат от вибрации, не се разнищват проводниците и устройството не става друг "крикет". Не ми харесва в колата си извън шума. Не варете саксията с машини на други хора в това отношение.
Устройството е здраво закрепен в една ръка на болта "защитени" минус терминал. Проводниците са прокарани от движещи се части и остри ръбове, заварени към стандартната кабели и добре изолирани.
Нищо не закачам във въздуха, дори и релета отварят багажника от старата бяла риба, са прикован към тялото. В този случай, не е ясно защо бутонът за захранване не е взет от кондензираните електропроводната система обувка бутоните и резервоара за газ? Той повтори,.
Върна към функционалност.
шок сензор за да работи правилно, трябва да бъде неподвижно закрепено към частта от тялото, за предпочитане по-близо до центъра на колата. Когато външна експозиция на вибрации трябва да бъде добре предадена на сензора. Как да го направя, когато сензорът е окачена в проводниците? Вероятно ще трябва да победи чук върху тялото. Смисълът на сензора?
Тук е моят пример за сензора.
Цялата работа отне около осем часа. Може да се направи и половина пъти по-бързо ..
Пример №2: реанимация
Вече частично разглобена колата, когато си спомних за камерата.
Тя изглежда като класически става настройка крива музиката. Показателно в тази модификация, че вече има стандартен блок за радио, но не, че е възможно и в nakosyachit на magnitolnom колан!
В допълнение, тя е все още Korotyshev който се опита да "убеди" тези предпазители. Те дори "местопрестъплението" не е отстранен, и легна на пода.
Като цяло, собственик на опитваше добре да отида там е гарантирано за мен. Вземете най-малко за избор на предпазител. Подписах, трябва да бъде. Особено впечатляващи 30А предпазители вместо 5 и 7.5A.
Да се върнем към повреди. Тел от съединителя за радио е напълно загубен изолация. Сигнализацията е настроен на "класически" начин - да лежи на пода под "торпедо". Докато тук, инсталаторът ме изненада. Тя ще изглежда, че всеки е виждал, но вместо лента хартиено тиксо (светло кафяво) - това е твърде много.
Тук той е на друго място, по-голям. На фона на един интересен начин, за да преминете - без съединител.
В блока просто включен оголената жичка. И с право, защо притеснява?
Е, и най-ужасното снимката на тази серия. Вече взето турникет.
Цялата площ, повредена снопа разкрита, проверка на всеки (всяка!) Записи. Изгорени ме държи, опитвайки се да изберете цвят. Изгарянето със съседните проводници с podplava изолация обвита с един или два слоя от лента (в зависимост от степента на увреждане). Всичко това отново се събират в един пакет.
Това ще бъде възможно да се замени снопа като цяло, но трябва да бъде осъден на новия, дългото чакане. Те нереално скъпи и са с лошо качество. Б / ф-често в малко по-добро състояние.
Поставете готовия окабеляването на арматурното табло. В един момент, аз малко се промени стайлинг да разтяга допълнително проводниците до блок за управление печката и другите звена на. В бъдеще ще бъде по-лесно за сервизи.
Премахване на всички останали "сополи". Това изгоряла заменя че несръчно направени монтажници, преправени. Аз опаковани фини проводници към високоговорителите и спойка конектора.
Цялата обхвата на работа, не си струва, описващ, и така много снимки. Мога само да кажа, че ако машината и да изгори, това не е така, защото от качеството на работата ми. Съвестта ми е ясно.
Отне около 13 часа. То може да бъде по-бързо.
И с това, аз все още не се сбогуваме. Има няколко теми. Ще се видим там!
Свързани статии