Поздрави на всички)
Това трябва ръцете си и аз трябва да направя тази операция с колата си. Прочетете за много дистанционера между тялото и рамката на какъв материал е най-добре да се прилагат към това, което височина liftovat. В хода са шайба, както и различни възглавници, ръчна изработка заварени, изработен от метал, капролон добре, а някой в толкова много. За себе си спря Kaprolon с 7 см височина на повдигане, не е зададена счита, тъй като си купих един прът kaprolonovymi милионм D70 за есента 1000. + болтове, шайби, влезе в 1500 комплект струва RUR 3, разликата не е особено болезнено, но 1.5 на пътя не ролка )
Дойде времето, работата продължи: за циркулярни триони (не по-голямо, отколкото е било) нарязани разделители 12 с височина от 7 см, пробити отвори за болтове 12мм. Когато инсталирате bodilifta препоръчват обкръжавам тегло, чук, тръба и главния спирачен съединител капитана цилиндри, маркучи барел Серво, Traction радиатор, разхлабете шлицови върху кормилното управление (в моя Хънтър не е необходимо) и на всичко, което е подозрително. Лично аз се отвинти сцеплението при радиатора (не забравяйте малко отгоре, бях забравил, и това е огъната) Откачете спирачни линии на калник, за останалата част реших да потърся в процеса. Отстранете болт тялото 2 чрез развинтване само чрез заваряване, пробити отвори стари M12 болтове старите болтове добавят обратно. От другата страна на дъската вдигна на гърба.
Асансьор болтове, използвани по главата цилиндър на ЗИЛ на двигателя 130 M12 * 188.5 * 1.75. На сутринта отидох до магазина, ги е купил, и, както винаги се случва, аз започвам да се вмъкне разделители и винтове не е достатъчно дълъг, добре, а не като най-добре флъш. Когато в магазина е избран и болтовете са все още малко по-дълги шипове от главата на двигателя ГАЗ-53 205мм и 220mm ЗМЗ 402, но това е родословна, че е необходимо да се навие гайка, заварката, работата като купили топове разбира се. Като цяло храната обратно в магазина за тези шипове в магазина, те казват, че са 8 броя, по дяволите имам нужда от 12, става приема на последната и у дома в очакване, че проводящ всичко ще бъде наред. Елате с тактова честота мярка гайка нагоре, заварени, шмиргел обработват примамки ядки но тя примамки, дълго измъчвали, провери на останалата част на гърба на кутията не е един, не завинтва, добре, мисля, че на пи. п бла. Chaser не е подходящ. Прибиращи се шипове, намиращ се отстрани, дръпнете чували за трупове, за 1см, използващи мелници и нож правят къс ръкав възглавници и на самото дъно на възглавницата, и така с всички останали, които се липсващите дължина на болта. Така, че тялото се приземи върху болтовете, с лепило м / сек от тялото и болт машина, но гайките не са стегнати, която се проведе в края на цялата работа, когато всичко е удобно. Завърших назад. Преместен средно жак поставена под средата на тялото. Успоредно с асансьора гледах за безопасност, окабеляване, тръби и маркучи. За да инсталирате разделители в предната част на тялото се повишава в средата, също. Дори и в областта на багажника, в първия кадър напречен елемент има две точки на контакт м / сек от тялото и рамка, също да се сложи дистанционера, но без болтове. Pomuchalsya малко, за да се поберат на дупки, а не навсякъде едни и същи. На другите усукани болтовете zakontrogail както растение е на 2-те гайки. Знаете два дни с посочените по-горе приключения, въпреки че ако внимателно подготвени, да се знае точната дължина на болта, необходими за асансьора, има още един чифт ръце, които според мен може да се направи много по-бързо.
След инсталиране на асансьора на кормилната колона близо до турбината въздух клапан (волан ще уклон към)
спирачните тръби се оправи, тъй като те трябва да бъдат, маркучи Гур достатъчно извита горна връзка на радиатора (като малък резбован докрай) и извади кабел ръчна спирачка (аз ще поставя по-дълго), извади маркуча за съеденител цилиндъра, окабеляване достатъчно UAZka стана много по-висока Сега в гаража само на спукана гума)
Свързани статии