Не е ли по-лесно да се реши проблема с недозареждане от Accum назад и напред, за да дръпне?
Аз Accum повече от година не е фиксирана дискове, всичко е ОК.
Е, това, което вече Littré каза.
С една дума, да гледам един куп сайтове и като се уверите, че производителите не използват батерията за фиксиране на венците стигнах до заключението, че такъв монтаж не отговаря на изискванията за безопасност, приети в света, а не по някакъв okavodov. Въз основа на този стандарт, монтирано купил АКБ класика. Предната равенството отива стандартната дупката в стъклото (агнешко на батерията), и обратно - не са решили все още, тя може да бъде осигурено постоянно. Исках нищо страхотно, но ще трябва да се види.
Не е ли по-лесно да се реши проблема с недозареждане от Accum назад и напред, за да дръпне?
Аз Accum повече от година не е фиксирана дискове, всичко е ОК.
Е, това, което вече Littré каза.
Ясно е, че рядко се вози не обърна внимание. Въпреки, че все още е, що се отнася до едно и също рядко.
С една дума, да гледам един куп сайтове и като се уверите, че производителите не използват батерията за фиксиране на венците стигнах до заключението, че такъв монтаж не отговаря на изискванията за безопасност, приети в света, а не по някакъв okavodov. Въз основа на този стандарт, монтирано купил АКБ класика. Предната равенството отива стандартната дупката в стъклото (агнешко на батерията), и обратно - не са решили все още, тя може да бъде осигурено постоянно. Исках нищо страхотно, но ще трябва да се види.
И с право.
В дългосрочен план венеца може да се напука, да се счупи и така нататък. И производителите не мислят особено нещо, за батерията, която изисква постоянна поддръжка, и със сигурност не на плана, че потребителите ще го носят вкъщи.
Пс око, толкова повече ", не отговаря на изискванията за безопасност, приети в света", така че това, което може да ви
Отново, двадесет и пет. Основният проблем е зима, студено, увеличава натоварването на батерията и малки възможности за попълване, прекарано на енергия. Какво не е ясно? Бъди мил да ми даде линк към вашите галерии, искам да гледам вашия автомобил.
Бедните се преструва. Виждате ли колко консумира централно заключване с отваряне, затваряне? 12А! Добавяне на управлението на радиочестотния единица, а на студено не трябва да бъдат отстранени от сметките. Не претендирам, премерено, обмислено и получи в резултат на което след 7-дневен престой, при температура от -10 градуса в printsinpe батерията ми вече не трябва да се обърне на стартера. Вие знаете, че в -18grad батерията губи 50% от капацитета си.
Е, изключете двигателя като опция
Какво означава да се обърне? Просто стартирате загряване? Смятате ли, че за (като се вземат предвид по-студеното време), ще бъдете засаждане на батерията в същото превъртането? Не работа на двигателя на празен ход не е изпълнен. Студената, голяма натоварване на батерията, не забравяйте за това.
Екскурзия до 35 км трябва да се направи за него.
Никога, като се има предвид факта, че 30% от това разстояние се пада в Москва трафик и съответно ниските обороти, призовава в магазините, и то отново и стартер растение (силно сажди АКБ) ток.
за мен това е по-удобно, отколкото на машината периодично разглобяване.
И ти мислиш, който бичува мен? Смятате ли, че ми харесва?
Бедните се преструва. Виждате ли колко консумира централно заключване с отваряне, затваряне? 12А! Добавяне на управлението на радиочестотния единица, а на студено не трябва да бъдат отстранени от сметките. Не претендирам, премерено, обмислено и получи в резултат на което след 7-дневен престой, при температура от -10 градуса в printsinpe батерията ми вече не трябва да се обърне на стартера.
Е, изключете двигателя като опция
Какво означава да се обърне? Просто стартирате загряване? Смятате ли, че за (като се вземат предвид по-студеното време), ще бъдете засаждане на батерията в същото превъртането? Не работа на двигателя на празен ход не е изпълнен.
Екскурзия до 35 км трябва да се направи за него.
Никога, като се има предвид факта, че 30% от това разстояние се пада в Москва тапи и следователно ще намали оборотите на двигателя.
за мен това е по-удобно, отколкото на машината периодично разглобяване.
И ти мислиш, който бичува мен? Смятате ли, че ми харесва?
Аз отговарям напълно, точка по точка, а след това е трудно да цитирам в един цитат направя.
1) откриване и закриване на боклука, той не се отвори един час! Ампера и ампер часовете са много различни неща. Радио и мозък в режим на готовност стотинка, поне би трябвало.
Ако не е трудно, може да е груба оценка? Дори и с зимата, ако приемем, че истинската работа е само половината капацитет на батерията е все още доста. Accum някои капацитет?
2) = езда Spin на гърба. Особено си dviglo го обича, и дърпа добре в горната част.
3) Е, едно и също нещо, а след това как да се вози. Можете да изключите лятото пред всеки светофар, и преобръщане в неутрално положение, а след това през лятото няма да бъде достатъчно.
4) Много се съмнявам! Тя е за това и предложи да се мисли за друг, по-удобно за вас същото решение.
к.с. например, в 11 113, двигателят е много отвратително да вибрира при скорости под 700-750. И това е само оборотите на празен ход с всички включени електротехник. В резултат на това, нищо не се таксува от хх и dviglo резки в конвулсии. Този бъг е успешно дезинфекцирани усукване болтове сега хх натоварване в района на 1000, и на таксата остава. Да, и в задръствания става по-комфортно пътуване, можете да докоснете без газ и пълзи бавно. Аз се адаптира към околната среда, така да се каже.
Ти си това не може да се направи?
Доколкото си спомням, на turbooke (за тази, при която mrHide мозъка ми и взривиха стандарт dviglo) Работата на празен ход е и леко дръпна, и начина, по който всички от вашите вибрации са си отишли.
Свързани статии