Ремонтни печки до PF 2,4
Веднага се посочва, че всичко, което отдолу- за Frontera 2.4 без климатик. В спорта е малка разлика в централната конзола. И някъде той може да направи грешка с броя на болтове (B) / винтове (C) - Аз пиша от паметта.
1. дърпа Boch касета -1s.Otkruchivaem 3b и 2в под пластмаса dekor.zaglushkami, отстраняване на задната част на централната конзола.
2. Изключете 2b във вдлъбнатината под лентата, развийте главата и дръжката кутия razdatki, 1в на напречната греда, извадете предната част на централната конзола, заедно с капака и CPT razdatki дръжките.
3. Изключете капак 1в на предния десен говорител, премахване на декоративна капак.
4.Snimaem долната хоризонтална тръба под полето жабката, а с него вертикална тръба с оребрена 2С.
5.Vytaskivaem ръкавица отделение кутия.
6.Snimaem голям декоративен панел в ляво, от мястото на водача, затваряне на ляв високоговорител, а пространството под волана kolonkoy- 3 (?) С.
7. Извадете U-образен канал под 2C на кормилната колона.
8. Най-neudobnoe- премахне централната подкрепата, на която фиксира слот за радио, се състои от две части, самостоятелно стоящи отдолу-2b, на пода, 2 винта в горната част, под панела (това е за тях нещо доста трудно да се намери), както и монтиране на радиото. Те могат първо да се раздели, за удобство. Чрез пластмасови панели са монтирани допълнително 2 (?) Страна B наляво и надясно (където радио).
9. Премахване тапицерия на нагревателя на контролния панел като закачен странично остра отвертка (предварително изтегляне дръжки с лостове). Под него 4S- развийте. Премахване на контролни кабели от печката на лостове 3pc. С ливъридж премахне само с любопитни с отвертка, извадете кабелите от клиповете (на мястото, видял какво имам предвид). Извадете конектора 2 с контрол на скоростта на нагревател. Дърпане контрол отоплителна плоча.
10. Премахване на гънки на охладител компресор за фурна тяло (на мястото на жабката за пътници), след отстраняване на конектора на пулсации. Компреси ондулация в посока от вентилатора до печката и печката този момент нататък, лесно отстранени.
12. Премахване на долния канал под тялото на печка (доставя горещ въздух в крака) 2С.
13. В отделението за двигателя, отстраняване на тръби, подходящи за фурната, се отстраняват от върха без затруднения.
14. Е, най-важното, за това, което е започнато и всичко останало. Премахване на събранието печка. Какво развийте три винта, които фиксират печката до кабинката на отделението на двигателя. Две в горната и в долната лява част на горния десен ъгъл на педала gaza.Odna, над печката на радиатора. След това я извадете от щифтовете, дърпа тръби стени на печката и извадете печката чрез предоставяне на ляво, за да седалката на пътника.
Бих особено като predosterech- не сваляйте винтовете в тялото на печка. Тя започва raspadatsya на половина, извадете по-трудно да се разбере, без да сваляте провали, само povypadali на затвора, след това поставете проблематично.
15. протегна фюзера сглобяване. отвиване
10в е разделена на три части. Сега можете да извадя радиатора, всички измити, почистени и смазани.
За промиване на радиатора вътре са използвали оцетна киселина, разпространението на 15-20%. Posledovatelnost-
1. Добре вода налягане последователно в един и друг клон тръбата.
2. Изпълнен оцет за един час.
3. включен дюзи. Един добър шейк във всички посоки. I излива куп мръсотия.
4. p1. См-N3
5. p1. См-N3
6. Накрая се промива с вода.
Монтаж в обратен ред.
1) обратна кутия за касети в подлакътник (1 винт) развинтване на винта 3 закрепване регулируем подлакътник, отстранете щепсел, развинтване прикрепването винт 2 винт подлакътник за закрепване 2 "бради", за да се движат назад и
2) обратни дръжки CAT razdatki и, от развинтване винт 1 задно свързване "бради", 2 винт в отделението с "латерна" и две бутала от всяка страна с предната свързване "брада" и премахване на "брада"
3) отстраняване на капака на арматурното табло с ключове (2 и 2 конектор винт)
4) Премахнете високоговорителите на капака (оставени винтове 4 или 5, един отдясно)
5) Демонтирайте колелото (не мъчен с инсталацията, направена удар марка), извадете корпуса на кормилната колона (2 винта и 3 винта)
6) Премахване на капака дръжката (2 samoreza), развийте кутията за предпазители (2 винта)
7) Свалете малки странични отвори от горната част около ръбове "торпедо"
свалете капака от часовника и свалете часовника (2 винта и съединител)
9) отстраняване на дръжката (2 винтов съединител 1)
10) Премахнете арматурното табло (4 винта, 2 от тях са самонарезни винтове за закрепване на арматурното табло долу! 2 конектор и кабел на скоростомер
11) се премахне "bardachok"
12) Премахване на кабела 3 от печката
14) обратни тръби (2 samoreza ляво, дясно 6)
15) извадете съединителя 3 отляво и отдясно на съединителя 1 (фиксиран на "торпедо"
16) на обратната "торпедо" на "бради" скобите улица органни и "(6 винтове)
17) Премахване на 3 винта, "10", които са били под вентилационните отвори и под часовника
18) 3 Развийте болт "10" (два ръбовете по арматурното табло 1)
19) Благодарим ви за дизайнери Isuzu SKD. t.k.vytaskivaem "торпедо" ЦЯЛОТО! заедно с окабеляване, и отвори!
20) Следващ пост: източване на антифриза (аз не слепват, и глава на котлон подходящ монтаж)
21) печката и блок отвиване kondeya (ядки "10" или 7sht 5) и дърпа малко Kondeye премахнете фюзера
22) демонтаж на тялото на печка (не е голяма работа, 3 части разглобени по лесен и сцепление с рокери докосват не е необходимо) и действителната подмяната на радиатора. Sborka- в обратна последователност.
И това, което започнало през лятото, когато започнах да протекат охлаждане на радиатора. I, по съвет на "приятели" закупи пълен с лепило (течен) попълва и потокът беше спрян. Така че за мен беше удоволствие да прогресира. Но се оказа, напразно. И така.
Подобно на повечето малко нагревател духа топъл въздух:
1. при празен ход на въздуха е топла (но не прекалено топло)
2. при скорости обикновено студени
Чел съм във форума и един куп, много съвети и най-много "работи" Уведомление за подмяна на отоплителната охладител. Това е, опитайте се да напиша това, опитайте да го и т.н.
Но това, което е резултат от всички опити. отговорът не е намерен. Само намерени коментари след подмяна на отоплителната охладител. от които помогнаха. Аз също се опитах много неща. изхвърля въздуха (изстрел дюзи, дразни муцуна) заменя термостат заменят Rin. и изходи. тръби печка, печката промива с вода и въздух. Всичко остава както преди. Не съвет за свързване на радиатора не видях (беше интересно, отколкото ще свърши). Имаше само две опции - нова печка или подмяна на ПХБ. Избрах gimor по-малък.
Реших да разпоявам печката и да видим какво има. Той спира само, че не е чиста вода и нормално налягане при промиване на радиатора, както и факта, че чрез промяна на студена вода в горещ радиатор затопля равномерно и бързо. Той се спря и не спира.
Той решава да направи. Поялник запаси ( "железни"), както и малък газ 200W bolonchikom опаковани (но е възможно и на газов котлон). Нещо като с помощта на отвертка Филипс PH2, накрайника №10, както и. майка. Той свали радиатора 1,5-2 часа нямаше. Затопля газ космически шпайкове и отлив в мивката (разтопен припой за калай и неръждаема стомана и емайл повърхност не се придържаме) отстранени резервоари. Unsoldering поялник - трудно. Ето защо, аз слагам на газ пръстен печка подгрява и събори всички спойката течеше. Тя се отвори без проблеми. За да премахнете остатъците калай, е необходимо също така да се затопли мястото на калай клъстери (за това аз използвах малка горелка) и избършете с кърпа. Качваме се на чиста, гладка, калай покритие повърхност. Поялник горелка не препоръчвам, защото голяма площ се загрява, и калай (спойка) тече навътре в бездънен цилиндър. Ти просто трябва голям поялник (200 W, малък поялник няма да работи) да водят точна запояване на място, предварително миене киселина запоени. И държи под око отиде в плосък шев. Имам първи път. После свали радиатора в кофа с вода и духаше. Всичко беше ОК.
Той се оттегли танкове, о. (Казах си аз). както течеше водата - не знам защо мрежата повече мога да разбера защо на налягането е нормално тук е въпросът. Вероятно просто не визуално идентифициране. Накратко изчиства всички канали режещия диск е идеален. назад и спойка.
Сложих - затопля. ЕАП - той печели. Имам нужда от него. Аз е фактът, че преди да закупят нов радиатор (и това е около $ 100-150), не е лошо нещо на пръв стар разпоявам още повече че във всичко това е, за да се отстрани главния gimor -postavit.
Свързани статии