Локомотив подготвя и поставя поправени пристигнали върху него Lokomo тива екип или екипи, които работят по оборудване. Преди да настроите локомотива за ремонт на локомотив екипажа внимателно proveryaetv операция маршрут на дизел-генератор и другите звена, проверява електрическата част и пише в дневника (форма ТУ-152), всички от идентифицираните недостатъци и отклонения от нормалната експлоатация. Когато пускането на TO-3 и TR-1 локомотив напълно оборудва. В случая, ако или ако локомотив надвишава план за промяна на масло, то се отстранява замърсяването на маслото пробата показват с висока правило отхвърляне. Масло се оттича и в случай, че нишата ще бутала на две или повече цилиндри.
При определяне на локомотив при ремонт на TS-2 и TS-3 масло и вода се отделя от системата, системата се промива с вода като се използва системата за циркулация и се продухва с въздух под налягане. При определяне TP-3 кондензирани допълнителни резервоари за гориво и гориво се получават за миене, пясъчници освободени от пясък проверени статично налягане тяга на мотора охлаждащ въздух вентилатор. За всички видове ремонт на електрически машини и електрическо оборудване продухва налягане сгъстен въздух (2-трет-W) 105 Ра, външната повърхност на каросерията покрив gelezhek подлага на механична инсталация измиване. Съдове, инструменти и аксесоари локомотив файл с инструментален универсални магазини задължение на служителите.
В случай на локомотив за ремонт в друг склад или фабрика тя осигурява необходимите инструменти и оборудване. Не се допуска отстраняването или замяната на части от локомотив оборудването, които се изпращат за ремонт. В локомотива, докато тя се изпраща до данни за продуктите и измерване на карти основни части с данни на план и тяхното износване. В допълнение, по-рано, най-късно до 15-то число на предходния месец складът, където ремонтът ще се извърши, изпратен предварителен регистър на ремонта на локомотива.
Влизайки в локомотив ремонта се представи всеобхватен бриг ди. Той следи за наличността, пълнотата и точността на предварителния проект за ремонт и техническа документация и проверка на техническото състояние на локомотива. Техническото състояние на локомотива се проверява по време на работа и след това, когато дизелов двигател. Control (по време на изслушването) действието на всички компоненти и възли за дизелови двигатели, спомагателни съоръжения и електрически машини. От показания устройства контролирани параметри на охлаждаща вода, масло, горивото и въздуха. За да се определи състоянието на компоненти и възли, без да се прибягва до демонтаж използва, когато е възможно, на техническите методи за диагностика.
Като се вземат предвид коментарите, направени от механика в дневника, както и резултатите от пряк изпитване на възли и агрегати на локомотив бригадира на интегриран екип прави необходимите изменения в книгата за поддръжка. Действителният размер на ремонт на локомотива да бъде потвърдено след неговото демонтиране. Преди започване на ремонт дизел трябва да бъде спряна, превключвателя на батерията е изключен и е предприела всички необходими мерки, за да се предотврати случайно стартиране на дизелов двигател по време на работа.
Feed локомотив в сградата се извършва ремонт или от друг локомотив тягов двигател мощност от източник на постоянен ток. През зимата изолация тягов двигател суши подвижни електрически нагреватели.
Премахване на локомотив, в зависимост от вида на ремонт варира в зависимост от обема. В съответствие с това оборудване има различни магазини. В магазините,-3 и TP-1 комплект, обикновено десет-петна кранове за вдигане на компоненти и възли, струга на колела завъртане HD-20 за превръщането на гуми подово колесни двойки и един-единствен лифт ще излязат и смяна на колела моторни единици.
В магазините на TR-2 и TR-3 основни мостови кранове от 10-30 тона, позиционери дизелови, в онлайн линии и нестандартно оборудване за Remon е основен компоненти и възли на локомотива. магазин за TP-3 tridtsatitonnye жаковете, използвани за повдигане, с локомотив на тялото и внедряването podkatke колички.
Демонтаж на локомотива са в съответствие с процеса, разработен във всеки склад или фабрика. Най-пълен демонтаж в Локомотивно депо изложено по време на ремонт TR-3. В локомотива, доставени на позицията на демонтаж, премахване на част от покрива люкове kryshevye или част на тялото за лесно демонтиране на дизеловия двигател, генератор, компресор и други компоненти. Отстранената устройството е инсталирана в мястото, запазено за демонтаж. Остават в отворено оборудване телесна кухина, който не е отстранен от локомотива и кухината разглобени агрегати тръби трябва да бъдат затворени с капаци и капачки за да се избегне запушване. Не е повреден при отстраняване на уплътненията, както и гайки, болтове, шпилки трябва да бъде възможно да се постави на мястото й.
За пускане в действие на колички тяло е вдигнат на жакове, след изключване на електрическите кабели, въздуховоди, обхваща охлаждащ въздух канали тягови двигатели и предпазни капаци и поддържа и други елементи, свързващи тялото с талиги. Количките изтеглени от тялото или механично чрез лебедки, или електрически чрез кабел, който свързва сцепление количка мотор с постоянен ток.
Тролей монтиран на мястото на ремонт, демонтаж. За улеснение, вдигане на талигата времева рамка-borochnuyu платформа обикновено оборудван с повишена железопътен виадукт и повдигнете тягови двигатели. Чрез настройване на транспортното средство, така че тялото на двигателя е разположена над главите на буксите, се отстранява от хордата на въздуха и пясък тръба пиедестал, разтваряне спирачка свързване и освобождаване кабели тягови двигатели. Чемширен акорд марка, която би в събирателната те да бъдат установени на бивши места. Zachalivayut въжен тролей рамка включва двигатели лифтове и да ги издигне до по-горните дюзите не се спускат с пружинно окачване накладки. След талига конструкция и повдига с кран заедно с пружинно окачване елементи, предаване лост и други части отстранени преди изпраща на шайбата.
Когато разглобяване jawless камиони, преди да извадите талига рамката се отделя от кутиите на осите на склад триене амортисьори и чемширен каишки. За да премахнете пролетта определя пружина суспензия на предварително теглене в процес чрез болт винтова резба отвор в долната част на горната направляваща дюза. След изключването на тягови двигатели колело без залагания заедно от долната част се изпраща в пералната машина и двигатели след почистване се транспортират до външната електромашинни магазин за демонтаж.
За демонтаж на дизелови двигатели, инсталирани на своите обрати и специални поддържа 600 мм. Позиции оборудвани конзолни греди кранове издигне с товароподемност 0.25 т, балки за висящи ключове. Чрез заетост обобщи линия сгъстен въздух и ниско напрежение осветление. Близо позиции, подредени рафтове за колянови валове, обхваща дизелови двигатели и цилиндри, кутии, касета цилиндрови втулки, грамофони за бутала с пръти и други.
Спрени дизел машини, оборудване, скорост контролер, филтри и друго оборудване, изпратено до съответния отдел за почистване, проверка и ремонт. Разглобени части и дизелови агрегати са поставени на подходящи рафтове.
Безопасност по време на демонтаж и ремонт на локомотива. По време на ремонтни работи, за да се избегнат инциденти е необходимо да се спазват стриктно правилата за безопасност. Всичко движение на локомотива при определянето EGS в обора на ремонта се извършват само от екипа на капитана.
По време на заваръчни работи трябва да са надеждни заземяване на обектите, както и оградата за да не бъде заслепен персонала по поддръжката. В този случай, трябва да бъдат снабдени с мерки за пожарна безопасност. Заваряване на резервоарите за гориво и други резервоари, които съдържат запалими вещество, може да се получи само след пълното премахване на тези остатъци от горивни пара, вентилация или миене гореща вода с алкални. За да се избегне изгаряния, ремонт дизелов двигател трябва да започне само след намаляване на температурата на охлаждащата вода до 40-50 ° С
Свързани статии