Това е решил да сложи Eybah пружини и амортисьори Koni спортни (задни) и в същото време да се замени 2 предния стабилизатор.
За тогава, нашата "потомство", че е по-лесно и те не nytykalis върху "рифове", които ми се сблъскват, реших да направя този детайлна снимка. На първо място, изглежда, че това е много "трудно" и усърден труд, който е по-добре да се възложи на майстори на бензиностанцията, но когато той постави всичко и промяна, става ясно, че няма нищо сложно за това! Той започна да прави всичко сам, но после разбрах, че някои ядки ода чифт ръце не се отвинти така беше привлечен другар и 8 бутилки бира. Послепис Благодаря на всички, които ми помогнаха mazdovodam със съвети по някои въпроси.
Смяна на задните пружини и амортисьори
Ще започне веднага с факта, че някои хора са били подведени от факта, че задните амортисьори отвинтват от фризьорския салон. Аз трябва да кажа - това не трябва да се прави. Ето защо, аз несъзнателно направен изцяло багажното отделение и дори взе шок! Но това е много трудно и трудно да се направи от кабината. Всъщност, всичко е много по-лесно.
Премахване на задните колела
Премахване на задните калници лайнери, и това е това, което виждаме
Развийте 2 винта, които придържат нашия шок за организма.
След това развийте долния болт, който придържа амортисьор към задния надлъжен лост
Всички демпфер е отстранена, заедно с подкрепата чашата, която може да се види в първата снимка.
За да се отстрани тази чаша и освобождаване на амортисьора, е необходимо да се развийте една гайка 12, но трудност е, че превърта гайка с амортисьор прът. Така че имате нужда от ръка с клещи или гаечен ключ, задръжте горната част на стъблото, и от друга страна, за да развийте гаечния ключ на гайката 12. След това сложете чашата в новата амортисьора (в моя случай това Koni), и се обърна в обратна последователност на чашата.
Защо е, че произлизат от Кони е по-дълъг от този на персонала.
Сега затегнете амортисьора обратно в тялото. Но тук аз бях неудобство. Когато се завинтва амортисьор чаша за тялото, извадих и извади щифта гайка. Винтовете са заварени към самото тяло метални шипове - Гуно. Защото аз съм специални усилия не се прилага при затягане на гайката, но се оказа, какво се е случило
Много хора пишат, че е необходимо да се развийте задния стабилизатор връзката, ето го.
Аз правя това, да не се вади на стабилизатора, защото Наслаждавах се тук такива връзки. Но вие можете да се разхлабят, че ще бъде по-лесно малко.
Жартиера пролетта тези връзки. След това развийте болт на задния долната част на ръката, която е в чашата, и там е нашата пролет. Тук е болта.
Сега ръката ни се основава само на един болт, и така той може да бъде сгъната, като поставите на скрапа между рамото и в долната част на колата. Нашата главна цел е да се намали лоста толкова ниски, колкото е възможно и да получите пролетта.
Казаха ми, че пролетта се провежда в един болт, това болт. Снимах за протокола и безопасно да го развийте. Но когато взех пролетта, разбрах, че този болт ОБИКНОВЕНО НЕ хлабав! Той не играе никаква роля в задържането на пролетта, и осигурява напречната греда (лъч) към тялото.
Вземете малко по-сложно, отколкото през пролетта сложи eybahovskuyu защото оригиналната пружина значително по-дълъг от eybah. Но връзки и скрап работни чудеса. Това е да се сравняват двете снимки.
Сега, когато имам пролетта, отнема мястото си (еластична), а ако е в перфектно състояние и без дефекти, а след това с радост да я смените за нова пролет. Сега отново се обърнат надолу лоста чрез скрап надолу и се вмъква пролетта (вече е възможно без връзки, тъй като тя е по-къса) в чашата. Сега трябва да се повиши по някакъв начин лоста нагоре и заключване на болта, ние се завъртя. Но скрап е много трудно да се направи, тъй като ние вече не се използва връзките и пролетта създава много приличен съпротива, без да дава го издигна. Но лично, намерих един много прост начин. Аз просто се спъна жак под лоста и го вдигна, и след това лесно да вмъкнете болта и я затегнете.
Всичко, с задното окачване, както и ясна. Сега отиваме в предната част.
Подмяна на предните пружини и амортисьори
С преди, всичко е малко трудно да го направи на следващия ден и този път, не бях прекалено мързеливи, за да вземе любимия си zerkalochku Nikon D80 и да направите снимка, че на вас, мои скъпи приятели, приятели, се наблюдава най-различни неща.
Премахване на предните колела и "пост" на целия предния мост. Повдигнах всяка страна последователно жак, и след това падна върху дървени трупчета. Abs изключете сензора от главината, след което изключете маркуч спирачка тук.
За да го отстраните, трябва да се извади с клещи скоба
Тогава изравнявам маркуча надолу и издърпайте към страната на прикачения файл на амортисьора.
Сега развийте стабилизатора.
Sdes започва най-интересното. Всички пишат, че болтовете на стелажи мъничета често вкисва, те не ги отстрани и трябва да се намали мелница. Аз трябва да кажа, че това са глупости! Нищо не трябва да се намали! Просто има собствен "хитър система."
Но всичко е в ред. Сложих ключа, и взе най-горния гайка сцепление лесно. (Това е достатъчно, за да се отстранят амортисьора. Но тъй като смених мъниче багажник, а след това трябваше да развийте и отдолу). Когато започнах да развийте долния гайка, а след това развийте в центъра, а след това започна да се върти на стабилизиращ болт заедно с гайка. Клещи болт не работи, тъй като че е много трудно да пълзи и да ги изтръгне провали. Мислех, че това е може би за мен и имаше същата материя, за която хората са писали, че "вгорчи" резба на болта така гайката не могат да бъдат отстранени. Е, аз мисля, че това означава, че ние трион! Отидох с един приятел в Castorama, които си купих bolgarochku Bdek и Decker и няколко обиколки, след което очила и ръкавици. Като цяло, оборудвана напълно
Прибрах се в къщи, нарязани на багажник фаса и открих две неща:
1) стабилизатор беше пълна с боклук напълно разбито лагер
2) Не може да изрежете стабилизатора, камо ли да си купите една картечница! Както и да е, в икономиката ще дойде по-удобно нещо е, че има дупка в шестоъгълник на болта, за 4, за да го задържат там и друг клавиш, за да развийте гайката. Всички елементарни просто, но ако не са били подведени. Ето една снимка.
Ето защо, още един стабилизатор аз се отстраняват без никакви проблеми.
Сега развийте болта хъб юмрук, който хваща амортисьора. Ключ 17 moymu?!
Сега, да вземе чук. Да, да, това е чук, а не чук! И ние започваме да победи чук в горната част на тази част от паралелната поръсването vdshkoy собствен юмрук и корпуса на клапата
Постепенно постепенно отлепете главината с амортисьора. Sdes забравяйте да се обърне внимание на факта, че в момента това е вашият център вертикално виси на долната част на ръката, и хоризонталната есента, така да се каже, "плосък", тя притежава само си Белоу, който държи малък железен нашийник.
Бях спешни случаи, главината е паднал на мен, защото яка разкопчана Белоу отиде да се влачат сцепление и се разля някои мазни чаши CV ставите, че смазва лагера 3 под прашника, и аз трябваше да отида да купя тази грес отново да запълни чистач и го върна. И този път, времето и отново допълнителното време! Затова е по-добре да се връзвам с въже на еднокорабна арх.
Сега отворете предния капак и да отидете там. До този момент, на върха не е нужно да го докосне. Сега трябва да се отпуснете, да не отслабват име развийте централния болт, който придържа амортисьора за подкрепата, която от своя страна ограничава пролетта. Има една система, в една и двете с стабилизираща щанга. В центъра на стъблото се добавя шестоъгълник 5, и от друга страна развийте гайката.
След като "поддаде" нът да развийте спре, защото ако развийте пролет "strelnet" точно в арката и след това ще се съберат си подкрепа носещи части и други подробности относно асфалта. Сега напълно развийте болт 3, който е свързан към поставката за стъкло.
Вече спокойно можете да премахнете амортисьора от арката. След това трябва да се възползват по-добре от връзки. Те се свие пролетта, след това развийте централния болт до края на стъблото.
Сега извадете ТОЧНО подкрепят, едната ръка държи подкрепа, а другата Внимателно го изключете от лагера на подкрепа. Защо казвам леко? Да, защото, когато взех амортисьора и премахване на стъблото, аз празнувам, бързо започна да оттегли подкрепата си, тя я дръпна нагоре, а тя извади zoboy ПОЛОВИНА лагер (това е пластмаса и крехка, в един много тънък лагери), в резултат на oporgnik разпадна аз директно в ръцете на 2 части, а цялото съдържание разлети по асфалта.
Отново rasskhody време. Аз трябваше да отида да купя 2 нови лагери от Ford за 800 рубли всеки.
Сега се промени на пружините, амортисьорите (ако е необходимо) и всичко спретнато сглобяват в обратен ред, като styanuv връзки нова пролет.
След това поставете амортисьора до арката, и я закрепете към чашата с 3 болта, но не ги затегнете напълно. Напълно ги затегнете само когато машината е застанал на колела. Сега примамки шок обратно в юмрука на главината вземе жак е най-хъб, и започват да го вземете. Центърът ще започне да се издигне и шок, също упорито не желае да се върне назад. Не се притеснявайте сега да вземе чук, а не чук, и да започне не по-докоснете хъб джолан и успоредно vdshkoy на ситен дъжд. Постепенно постепенно, той няма да бъде на мястото си. Само тогава всички ще се съберат в обратен ред.
Послепис Аз не твърдя, за абсолютна истина, а някои може да са направили по различен начин. Но аз го направих така и аз всичко мина много добре, макар и не без грешки, но аз се опитах да ги пазят от вас, скъпи мои съотборници. Докладът направили първия път, но тури в сърцето тя и се опита да го направи по-подробно, за да се избегнат по-нататъшни въпроси. Да се надяваме. че това ще помогне на същия "майстор Pepke" Аз
Свързани статии