В значително износване на определена част или модификация на стария заменя с нов произвежда непрекъснати резервни релси. В напречна фрактура, при отделяне върхове, отрязани от главата или шийката на надлъжната пукнатина в замяна на главата се извършва една релса.
Прилики и разлики с непрекъсната смяна на релси и сингълът
е по-различно, отколкото когато непрекъснато релса с еднаква дължина, заместване на единичен. И в действителност, а в друг случай, да направи една вдлъбнатина на няколко едновременни връзки път. Ако той трябва да бъде заменен с нов тип релса, а след това разруши старите връзки и да ги направите отново (или друг планината, ако имат повече от 50% износване).
От икономическа гледна точка е възможно да се изчисли срока на критични носят вратовръзки и провежда едновременно подмяна на стари релси за новата модификация, който съчетава двата вида работа.
Когато път капака на жп ремонт за движението на локомотиви и да започне да извършва работа. Това често се случва, че износването на релсите не е дошъл, но краищата на тяхната "загубени". В този случай производството на пъна завършва между втория и първите дупки. За да направите това, да пробия нова дупка, която дава значителни спестявания за закупуване на полети.
Последователността на работата по подмяна полети железопътни вписва тази пътна карта:
- Яжте челно съединяване болтове и релси.
- Otkantovka тях от плата навън.
- Nadvizhenie нов железопътен транспорт.
- Инсталиране на декоративни елементи и челно конектори.
- Покритие ставите 4 болтове.
- Prishivka релса чрез 2 патерици чрез връзка (модел за съвпадение).
- Събиране останалите патерици (без шаблон).
- Инсталиране на анти.
- Монтаж на допълнителни болтове в ставите (броят им е регулиран норма).
- Премахването на старите полети.
Как да работят разделителните свързващи релсите
При ремонт жп често извършват задължителен дивизия релси. За тази свързване чиста инсталация на допълнителни шайби и смазват челно болтове. При използване на плочи с шест дупки, тогава, в допълнение, средно болт отстранява на опорната края на старата и прилежащите към тях, на нова релса. След това проверете и смажете всички терминални винтове.
Изпълнението на основните работи по подмяна на релси
В края на краищата работата описано по-горе са лежи в рамките на релсата на писта подготвени за полагане на патерици се извади и отстранен от терминалите с болтове към задника траверси и разглобяеми съединения. След развиване на гайката за крайни болтове и винтове са отстранени от терминала.
Подвижен железопътен премества в краищата на траверсите и се премества в кулоарите. Neaten подплата и подложки се оправят. Нататъшен напредък новите релси са монтирани облицовки присъединиха задника 4 болта. След терминалите са монтирани с болтове и гайки на крайни болтове се завинтват.
Remon да използвате srednegodnyh релси
След като завършите ремонта на проверени размер габарит и планираните баласт железопътната линия. В периода между ремонти извършва острие непрекъсната подмяна на релси и скрепления. В случай на повишени средно ремонтни коловози на гарите, подмяна на траверси позволи непрекъсната подмяна на износени релси srednegodnymi.
В случая, когато запис поставен върху релсите 65 от тип Р без топлинна обработка или R 50 (и по-лек) се оставя да се извършва непрекъснато заместване starogodnymi. По този начин, селското стопанство и траверса баласт слой трябва да бъде подходящ за използване. В този случай, направи ремонт podemochny начин.
На извити участъци изпълняват допълнително непрекъснато изместване starogodnymi или нови релси предвид сериозността на странично износване на главата си в съответствие с инструкциите на разпоредби за текуща поддръжка на железния път. За да направите това, уверете насрочено превантивна подравняване песен или ремонт асансьор.
Тежки товари с опит от железниците в експлоатация изисква своевременно и точно прилагане на възстановяване и ремонт. На това зависи безопасността на пътниците, безопасността на превозваните товари и железопътен транспорт.
Свързани статии