шарнирен механизъм за предаване на въртящ момент от един вал на друг - Cardan. АТВ използва два задвижващи валове, предната и задната. Мобилността на вала осигурява т.нар кръст. На всеки вала на витлото - два кръста. В един момент на кръста (по един или и двете) постигната значителна степен на износване и се нуждаят от подмяна с нова част. Възможно ли е да го направите сами и да направи без специални инструменти? Възможна.
Ето как: отидох и си помислих, че трясък - нормално явление. Аз дори не си спомням, когато звукът започва да се оформя - чувството, че той винаги ме придружава. И когато podorgal предната перка, а след това направи невероятно откритие: Оказва се, за дълго време, за да се занимава с неговия ремонт. В същото време, на задната перка е в перфектно състояние.
В ATV CFMoto CF500-A пред карданен паяк използва два размер 25 × 64, каталожен номер 7020-290130, цената в района на 450 рубли. Това не е евтин и не особено високо качество на китайски крос, метал от китайската никога достатъчно издръжливи гумени - обикновено под всякаква критика, така че купуват оригинала няма смисъл. Вместо това, те трябва да купуват японски кръст компания GMB, каталожен номер ГУМ-81. Тези части се използват в автомобили Mitsubishi Pajero, изработени от добра стомана, имат масло да натиснете за смазване, и по този начин са само 250-300 рубли.
инструмент
следните инструменти ще трябва да замени пропускателните пунктове:
- крик, ключ 17 за премахване на колелата
- Ratchet гаечен ключ 12 с разширение
- клещи зегер
- чук
- дорника прати паяк (стара глава 15, например)
Повече се нуждаят от спринцовка с грес (но тя трябва да бъде във всеки kvadrotsiklisty).
Инструмент доста малък, но това не означава, че всичко ще бъде лесно).
Премахване на предния карданен на CF500-A
За удобен достъп до Кардан трябва да извадите пред лявото колело. И още по-добре, и двете, защото понякога е по-удобно да се промъкват прав. Въпреки че по принцип, е възможно да не се отстраняват колелата: достъп до карданни възможно и с тях (и това си има своите предимства).
Ключовата 12 развийте болтовете на фланеца.
Болтове може да бъде значително са се влошили. По-добре да поръсят болтове WD-40, това е може би по-лесно да се работи.
За да стигнете до другата страна на болтовете трябва да преминете през задните колела, а provernotsya на карданен. За да направите това, трябва или да се върне на предните колела са на място, да карам АТВ и повдигане с крик отново или да го качи в пълен размер, и магарето, и преди. На първо място, по-добре се разхлабят всички болтове от предната част на скоростната кутия.
Когато болтовете са отвинтваше, фланците на вала на витлото могат лесно да бъдат отстранени от мястото си. Ако се влошили и остана - трябва да му помогне с чук.
Сега, преди да продължите нататък, трябва да се на фланците и на двете вилици на вала на карданен да постави на етикета, а след това да се съберат на механизма е точно така, както е било. В крайна сметка, задвижващия вал е балансиран по специален начин, и ако го събира, нарушаване на взаимното разположение на частите, се появява вибрация. Това е особено вярно за половините на вала. Снимката може да се види чрез маркировки кал фабричните - две конвергентни стрелките. Според него задвижващия вал и ще се срещнем отново.
Премахване на
Използване на гребец премахнете зегерки. Пръстени също ще бъде леко са се влошили, така че WD-40 няма да е лошо. Като цяло, а не на гребец е по-добре да се използва клещи, те са по-мощни. Но аз постоянно се измъкне от ринга, когато се опитах да ги повиши, докато намери правилния начин: стиснете пръстена, тънка отвертка podkovyrnut един (безплатно) си лента за глава и дръпнете всички пръстена.
Сега трябва да се извадят от кръста.
Това обикновено се прави с чук. Hammer изисква не маса над 1 кг. Пъна имам една дупка, където се провали противоположния чаша (лагер) на кръста, картината не е виждал. Чрез дорник чук ритъма - ненужно глава 15. неудобно, но за първи път се спусне. С менгеме ще бъде много по-добре.
Ние се саморазправят с толкова дълго, колкото паяка няма да слезем до максимална дълбочина.
Сега трябва да изключите уреда до 180 градуса, намажете греста седалка и победи на ушите на вилката карданен в обратна посока, противоположна на чашата обратно в гнездото си. Това е работа на доста времеемко, така че можете да го направите лесно: чук, как да имат търпение, а след това отсече скок паяк мелачката на. Мисля, че все още можем да се опитаме да изтръгне чашата е направено от заместник-пул и премахване - тя изглежда като една проста операция, но аз не проверя нещо.
Но можете да направите, без шлифоване, ако действа метод шок. Рано или късно, чашата ще се задълбочи, и ще получите по този начин. Лагери не попадат в така наречените игли, както и връзката ще бъде свободен да излизаш.
Това означава, че вратата е най-накрая може да се извади!
Останалото е лесно да се свали чашата вътре лек чук.
разпрашване процедура се повтаря за другата страна. И така, първата напречно парче напълно премахнати.
По същия начин, втората напречно парче се разглобява.
Създаване на кръста
На първо място, е добре да се почисти каналите на заключване пръстени Dremel. Ръжда и мръсотия до нищо.
Ето един нов кръст, ГУМ-81. Включено - преса за смазване и хонорар пръстени.
Поставете чаша от едната страна (от външната страна на щепсела на ухото) и го поставете в горната греда (вътре).
Сега с леки потупвания чук през чашата на дорник леко изчукване на мястото си. Важно е да се държат ръка за подложка в горно положение, така че винаги е вътре в чашата! В противен случай, носещи игли не попадат в чашата. чука на снимките по такъв нелеп ситуация (без дорник) е показана само за справка, не е достатъчно на третата ръка за заснемане).
Да се върнем сега над единица и постави на второ чаша. По същия начин, изчукване и обратно я държеше напречна греда в горно положение.
Groove заключване пръстени са намазана с грес (не мисля, че ще боли) и да зададете на ринга. Аз просто не осъзнават, - би било по-удобно да ги смажете преди да включите кръста, но О, добре.
И повторете процедурата за втората половина на кръста. Не забравяйте, че е необходимо да се съберат възел върху етикетите (или снимка, като мен).
Готово! Се завинтва на мястото си, натиснете грес чашата.
Сега имате нужда от proshpritsevat напречна литий грес - така гласи инструкциите на торбата на кръста. Нова част съдържа недостатъчно за сумата от грес, грес завода - само за инсталация. Shpritsevat трябва да, толкова дълго, колкото смазката няма да се изкачи на всички уплътнения.
По същия начин, това ще се втората част на универсалното съединение.
Финализиране на вала на витлото
Малко връщане назад. След отделянето на очите вала на витлото вилката се появява такава ужасна картина: като вода блокиране ползване печат чувствах подложки, първоначално импрегнирана с масло. Това уплътнение е в криза, и преди rassohlas сто години, така че водата безопасно ходи вътре в шахтата! Това не е сериозно! Странно, но веднага след като слотовете са не ръждясват.
Жлеза вмъква в този случай "лицето" надолу, тъй като ние трябва да се предотврати достъпа на вода вътре, а не обратното. Предварително се почистват ръждата и вала, и седалка Dremel.
Сега строителството е стегнат (за известно време)! Не съжалявам за грес на шлиците на жлеза.
Монтаж и инсталация на мястото на универсалното съединение
Ако стигнете до този раздел, не е необходимо да се обясни всичко. Чифтосване щепсел propshaft върху етикетите, той се връща в АТВ и затегнете болтовете. Болтовете аз би трябвало да постави на заключването на конци, но като се има предвид колко трудно те се отвинти, променили решението си. Не разбрах дали те заключа фабрика: от една страна, завъртете здраво, а другият - с изключение на визуален ръжда и окиси на нишката, аз не забеляза нищо. И аз, въпреки процедурата, смажете ги с грес. Аз не мисля, че те спонтанно развийте. (След известно време аз проверих - всичко закрепи здраво).
Краищата на фланцовите съединения, аз също пропуснати грес, за всеки случай. Надяваме се, че следващия път ще е по-лесно да разглобявате.
Това е всичко. Карайте АТВ реновирана, не можех да повярвам на ушите си: хайде безпрецедентен акустичен комфорт! А преди това карах естествено за една кофа с болтове. Сега чувам само звука на двигателя - не lyazganya и скача повече.
Добър ден!
Благодаря ви за втори шанс, много добър. асистенции, почти цялата необходима информация на едно място!
На темата - въпрос извършва проверка на предния колесник, карданен го заснет начина, по който аз имам в перфектно състояние, няма реакция, смазване слотове, усещат в идеално - дори се разболя пут обвивка на червата, въпреки Quad 3 години и пробег от над 7 TYK! Има ресурси в системата, ако не и да убие в калта, между другото. и проблеми желязо не разкриха предавка, само превенция, не е позьор към задвижването, премахната след тестване otpishu в съответната тема.
Сега въпросът е: на снимките си карданни стойност краткосрочен част на гърба, но когато такива инсталации, в преден капак (така го наричат) отбеляза PTFE покритие част от гледаме напред, че е нелогично, водата, налягането на кал се вкарва на слотовете. Ясно е, че на кардана и върти поради въртенето на shnyaga ще лети на разстояние, но IMHO само част! Логическа за разширяване на отворена шахта на делото обратно! Какво мислите за това, защо?
Предната част на карданни просто по-горе, но с такова споразумение водата ще се изсипе и не застоява в профилно връзката.
Мазнините всички нови контролно-пропускателни пунктове GMB положи опазване и не са предназначени за оперативна rezhimov.Pered инсталация е необходимо за шофиране в напречно оперативна смазване, при определени условия. Затова консерванти грес преди да се инсталира на кръста трябва да бъдат отстранени.
Prompt също ще мине през предния пропелер. Купиха две напречно ГУМ 81. Въпрос: Имате ли нужда от определена позиция, за да настроите напречните зърната стърчат от едната страна или в друга, за да не се получи дисбаланс? Или те са толкова малки, и когато е инсталирана в тези места не са това, което ролеви игри са инсталирани?
Съд за масло не влияе на баланса.
Midas. Добро време на деня. и въпросът за мен 3 0.1) правилно, разбрах, че уплътнението на вала трябва да се поставят извън пролетта. 2) при инсталиране на нови жаби, аз чувствам, че една вилица на карданен (къса) ходи здраво след инсталирането на нов кръстосани презрамки и едва ли в седалката. това се дължи на факта, че съм го натиснете предполагам. какво да се прави, така че да оставите или дърпа щепсела. 3) бях в жълто за мазнини спринцовка карданен (LIQUI-молец сега купих Castrol кардан (зелен). Но в една тръба, дали може да се напъха в спринцовка без измиване на остатъци LIQUI-молец. Благодаря ви много.
1. Да, пониква.
2. Това не е добре, вилица свити. Необходимо е да се уважи жалбата си тя е малко вероятно да бъдат поправени, ще носят само горната греда.
3. Аз не знам :). Аз ще бъде принуден над стария, но тъй като е прав, аз не знам.
Свързани статии