Днес най-накрая направи замени антифриза в системата. Аз продължило затишие преди по-студеното време ... както винаги по-кратко) всичко в последния момент.
Антифриз взе HEPU фирма. Червен - G12. Концентрира 4 бутилки от 1,5 литра. P999G12. Бутилка струва $ 250R. Като добър компания, аз знам много хора, които в BMW Service изсипаха името му.
Дестилираната вода е взето в близкия магазин автомобил. Взех две бутилки от 5 литра, въпреки че е възможно да се направи същото. Между другото, че те имат скъпи стоманата, за 50p, така че аз просто дестилирана вода се разрежда новия антифриз и се измива с вода от системата на чешмата.
Затова реших, преди отливането нов антифриз, промиване на системата за специално химия. Дълъг е избрал какво да купят и взе две почистваща система Lavr следващия Радиатор Flush 2 в 1 (Cleaner мащаб и ръжда + чисти продукти от разграждането антифриз). Това ми струва 360r.
Повече взе нов капак за радиатора. HZ често говорят по-силно от промяна. И това, което не е причина да го замените? Взех Meyle 3148009004, ми струва 225r.
Но това е ясен и прост. Най-трудната част се оказа повече - имат затруднения разхлабване болта за източване на блока на двигателя M50! А много трудно подход към инструмента. Може би, ако се работи с ямата, не е нищо, но уви не яма.
Болт се от дясната страна на двигателя.
Той ключ 19 или в някои случаи, и под 17. Може да се види между тръбите на изпускателния колектор. Което всъщност близо до него достъп до инструмента.
Магазинът е купил тук е комбиниран ключ с въртяща се глава
Но тъмнината беше прекалено. Той не искаше да се изкачи, но изглежда, че положението, установено, че не е втрива в колектора и по този начин имаше добра възможност да се съсредоточи върху него.
Както се разхлабят източване болт антифриз М50 двигател:
Той се отвива на върха и на студен двигател. Ключът се добавя като под дъното (страна не и не пряко), тяга перпендикулярна на земята, между двете изпускателния колектор блоковете (и ако има две отделни части, които всеки има три тръби).
Този ключ може да бъде завоя (добре шарнирен механизъм) и да направи добро нормално стрес.
Но обикновен гаечен ключ (който има дори и малко свита) трябва да се държат перпендикулярно, т.е. това е необходимо, за да получите повече в една тръба, която отива от дъното, добре, това е, че е перпендикулярна на ключа, а не малко издут свърши. Ако ottopyrivatsya ще, над гайката, той естествено ще лошо престой. Или имат по-кратка гаечен ключ, че той не се придържат към дъното и че не можем да се държа за тънка (относително) да обработват и по-широката част (добре, това е, за втори край на ключа). Но все пак, акцентът по мое мнение ще бъде по-малко!
Той е работил с едно натискане може да се каже (сложи главата си на двигателя), като от друга страна не достига нормално, че ще закачат.
Опитах се да се отвият 2 седмици. Постоянно bryzkal WD'eshkoy. И тогава, преди ка otrutil Купих himozu, които не се препоръчват на продавача в авточасти Liqui Моли на - Rostloser (Rust). Естествено те не са малко значение.
И да, наистина обичайната гаечен отвинтването. Ако гайката не се привързват като моя. Само най-вероятно все още трябва да бъде на кратко ключа и че той е малко по-свити. Ключът е наистина закачен (както в рамките на схема BMW специална позиция, която написах по-горе), и по-добро фокусиране не може да се направи.
PS: Преди развийте дълго време се консултирах по различни форуми за това. На един от тях вече се разпространи това съобщение.
С болт разбрах - продължи да се замени.
Е, след като не успя да се движат болта от мястото - тя може лесно да се отвинти на ръка. Дори в горещ - Носех една стара кожена ръкавица и се превръща болта.
1. Той свали всички маркучи от радиатора (което би било по-мръсотия излезе и бързо изцедени), развийте долния щепсела на радиатора, разхлабете болта и се слива стария антифриз.
2. Изпълнен първи компонент пречистване. Аз не го попълните в резервоар и маркучи. Каквото и да е по-обръщение му система. Изпълнен вода. Кървя системата и излизане на кола в квартал 30 минути, за да се отвори напълно печката.
3. дойде веднага изтече вода от радиатора и се излива след 5 минути от двигателя. Най-малко в ръкавицата, но vseravno картофки ръка на колектора.
Въпреки всичко смесено, аз изтичах у дома, които ще напълните бутилката с гореща вода. Студената не е желателно.
4. Изпълнени втори компонент в системата. Отново кара половин час повръщане в района)))
5. пристигна, изля и се излива просто вода. 20 минути затопля и отново се излива. Тогава, след като по-прост малко вода за промиване на системата.
6. Изпълнен нов антифриз 4.5л и вода баланс (вода, получена за 6.5L). По-къс хвърли антифриз 40:60. Въз основа на тази схема
температура замразяване да бъде -27 градуса. Разбира се в Москва, че е рядкост, но все пак трябваше да бъде най-малко 50:50, точно тогава се случи.
Кървя на системата, и се върна да караш в областта на печката и без това да се види дали има някакви въздушни джобове в системата и дали машината е горещо. Тестовете показват, че всички лъч.
Да се отървем от въздушни джобове.
Не знам, не мога да направя това, но като въздуха, без никакви проблеми.
0. регулатори и клапани на печката изкопани напълно.
1. Отваряне на капака барабан и винт за въздух кървене.
2. излива антифриз. Направих до момента, когато той спира да се понижат.
3. запали колата.
4. След 5-10 минути нормална работа на двигателя да попълнят празнините в охлаждащата течност, ако е необходимо. И винтова капачка барел.
5. Поставете винтовете за изтичане на въздух леко завийте.
6. Choke увеличаване на оборотите на двигателя. След като излезе от винта започва да се движи течност - тя се върти, тя не се пусне на педала на газта.
7. Завийте усукана, газта освободен.
Това са нещата тук)))
Свързани статии