За техническата експлоатация на машина машината принадлежи обслужването и поддържането в изправност по време на строителството сезона.
Тя се състои от:
а) подготовка на машина да работи;
б) поддържане на машината по време на работа, т.е. по време на периода на разпределение на асфалтова смес ..;
в) поддържане на машината след употреба;
д). транспортиране и съхранение на машина;
г) поддържане на машината, се състои в извършване ежедневно техническо обслужване и № 1 и 2;
д) спазването на безопасна експлоатация.
Добро разпределение на качеството на асфалтовите смеси на машина с висока производителност може да се постигне само с добро състояние на машината и добрата организация на работата на полагане на сместа.
Добро разпределение на качеството на асфалтовите смеси на машина с висока производителност може да се постигне само с добро състояние на машината и добрата организация на работата на полагане на сместа.
Непрекъсната работа на машината може да се осигури своевременно и цялостна поддръжка и ремонт на доброкачествен провежда обикновено през есенно-зимния период.
Асфалтов сервира механик. За да работите върху павета допускат лица, които са преминали прегледи при проектирането на машината, най-новата управлението, поддръжката и безопасността.
Също водача и машина служи майстор полагане, който е отговорен за профила на дебелина и покритие, и помага на инженера по време на / поддръжка.
отговорностите на оператора машина включват: управление на двигателя, правилен избор на посоката и скоростта на движение на машината, контрол на работните органи и своевременно им включване, както и нуждата от отопление, своевременно смазване на части и възли, тяхното адаптиране и предоставяне поддръжка на машината. Шофьорът също е отговорен за спазването на правилата за безопасност при полагане смеси.
Преди стартиране на двигателя на оператора на машина, трябва да:
1. Проверете наличието на вода и да го излее в радиатора на двигателя охлаждаща вода, когато е необходимо.
2. Проверете резервоара за гориво към двигателя и резервоар за отоплителна система и да се попълни, ако е необходимо.
3. Проверка на нивото на смазка в двигателя и скоростната кутия и да се попълни, ако е необходимо.
4. Проверете наличието на течност в хидравличната система и да се попълни, ако е необходимо.
5. грес (смазка според картата):
а) работи вал лагери - десен и ляв;
б) междинен вал лагери - надясно и наляво;
в) на разпределителния вал, лагеруване - надясно и наляво;
ж) носещи скоби countershafts винтове;
г) лагер поддържа вал "винтове;
д) пръстите трамбовъчни пръти -brusa.
6. Проверете съединителя лост и деактивирайте съединителя на двигателя, когато е необходимо.
7. Проверете и настройте скоростния лост в неутрално положение, ако е необходимо.
8. Проверка и почистена от остатъци на битуминозни смес се втвърдява получаване бункера хранилки, шнекове, фалшификация и замазка.
9. Проверете напрежението безкраен път ходова част и издърпайте, когато е необходимо.
След извършване на тези дейности на водача получава работа на майстор на полагане смес. Като -zadanie шофьор запали двигателя, след работа на празен ход, докато той се загрее, която определя инструмента за управление на двигателя панел; установява седалка от дясната страна (лява или дясна); звукови сигнали; Тя включва скоростната кутия и след това свързване съединителя на двигателя и се премества в мястото на работа.
Асфалтов внимателно подравнени по отношение на края на пътя, където трябва да започне опаковане. След като инсталирате машина по време на работа, ако покритието е само началото на изграждане, увийте вентил и регулиращ вентил, помпа кобилица, повишаване на носещите рамена с инструменти, за да максималната му височина. По това време, замазка, монтирани на стените на две дървени летви СЕЗОН едно 20% повече върху дебелината на покритието в уплътнена състояние. След инсталирането на лентите се обръщат лоста и премахване на опорите за подкрепа на ръката. След това, бавно отваряне на крана, намаляване на замазката на набор плоча.
При продължаване на изграждането на покритието след прекъсване, т.е.. Д. Когато сместа се кондензира и се замразяват, асфалт е настроен, така че е за колянов шнек и ръб смазани битум покритие и замазка поставен върху предварително определени покритието. клапан за контрол на кран трябва да е отворен. Ограничителни клапи намалиха почти до основата за страничните външни ръбове.
За връзката напред, когато настилка на изправянето пътища забележителност, състояща се от свободно висяща верига на зъбната рейка свързан с предната част на робота на лъч. Ориентир могат да бъдат монтирани от двете страни на паве.
Когато опаковане ширина необходимо е по-голямо от 3030 mm, за да инсталирате блокади винтови, фалшифицира рефлектор и замазка. Разширители монтирани от двете страни на участъка дълго всеки 250 мм. Когато инсталирате блокади за винтове за внасяне на изменения и замазка трябва да са особено внимателни, за да се гарантира, че новосъздадените добавя раздел е удължаване на работните органи. За да инсталирате ги прилага директна железопътна върху които контролът на инсталация.
г. управляващото комплекти от съответните лостове и предварително определена дебелина профил на покритието.
Преди работа DC-1 водача машина горивната дюза замазка отоплителна система в следната последователност: горелка нагрява изпарителя, контролер на двигателя определя максималния брой на оборотите и включва съединител. След това се отваря малко спира подаването на гориво. Налягането в системата за подаване на гориво, разработена от ръчна помпа, трябва да е около 0.5 атм. По това време факела започва да гори слабо фенерче. отопление горелка намотка направени в рамките на 3-5 минути. През това време на бобината е добре нагрява и необходимостта от повишаване на налягането в резервоара на 1-2 кРа чрез изпомпване на въздух в резервоара за гориво за отопление система. Налягане на въздуха гориво въвеждане на бобината се нагрява и се трансформира в двойки, които са добре-атомизирани смес въздух-гориво образуване добро. След това, увеличаване на количеството гориво, доставени на максималния и се нагрява за полагане на пластове. Максимално допустимо налягане, разработен в резервоара на горивото не трябва да надвишава 3 кРа. Запалване горелка дюза е с дължина 0,5-0,6 m дръжка.
Когато инжектори запалване, за да се гарантира, че горивото, подавано под налягане от резервоар за гориво, излизащ от дюзи под формата на пара, а не като течна струя. Когато дюзата се регулира работа, е препоръчително да затворите капака на дюза. Когато едновременно затопляне инсталирана цялата тирада желателно клапана, който регулира във вертикална позиция, количеството на газ да влезе в дясната или лявата страна на дъската, имаше униформа. Ако е необходимо, нагряване една част на плочата е напълно газов поток е насочен към желаната част на пода. Интензивно нагряване замазка може периодично да изпраща горещите газове последователно в една или друга част на плочата чрез завъртане на димния крана.
За нагряване на дъската до температура от 100-120 ° С, обикновено се консумират от 30 до 40 минути в зависимост от температурата на околната среда и наличието на вятъра. Замазка се нагрява само в началото на работа, както когато се определя гореща смес се нагрява Загрява се сместа да се определят.
След затопляне замазка машина готов да приеме и за асфалт смес на базата на финала
С ATEGORY: - Машини за асфалт
Начало → → Directory статии → Форум
Свързани статии