Използването autohouses зимата и при ниски температури.
На първо място, че е необходимо да се обърне внимание, бране на къща на колела?
Ако кемпер не е подготвен за зимни условия във фабриката, където той е повишен, т.е. производител или запазени за структурни причини не е в състояние да събере на колела с двоен под, има два начина за решаване на този проблем:
Вариант 1. Производителят се променя кемпер, какво ще бъде то в състояние да работи при ниски температури, така наречената "зимна подготовка", "Arctic пакет" и т.н.
Вариант 2. Подготовка кемпери занаятчийски, т.е. сами по себе си или да се възползват от тази услуга, компанията предоставя услугата. По принцип всеки един от тези методи има право на живот, най-важното да се разбере какво е необходимо да бъде променен в каравани, които биха позволили използването му при ниски температури. Различаваме пет основни точки, които отличават кемпер със зимния обучението от обичайните "Лято" лагеруващите:
Отопление резервоар 1. Тъй като резервоар на отпадни води отпадъчни води инсталирани на открито под долните лагеруващите, той (или около него) е необходимо да се електрически нагревател. И в процеса на експлоатация на доставките паркинг достатъчна мощност, за да бъдат организирани, ако не, тогава дори и мощна батерия, няма да трае дълго.
2. Изолация на резервоара отпадъчни води да намаляване загубата на топлина, и следователно да се намалят разходите на електроенергия, резервоар за отпадъчни води трябва да бъдат изолирани от качеството на околната среда топлоизолация материал. В противен случай, нагревателят ще работи непрекъснато, или на по-ниска температура на нагревателя не е достатъчно капацитет, а водата в замръзва резервоара.
3. Полагане на водопроводи кемпери в каналите на системата за отопление, ако кемпер разполага с отопляем двоен под, всички инженерни комуникации, са посочени в него, ако не го направят, повдига може би най-трудният въпрос. Когато да се тръба вода? В структурно отношение, производителят няма друг вариант, тъй като, за да ги сложи на мястото на под и стени кръстовище. Но, това е най-студените площ лагеруващите. Почти не се нагрява, и ако не се вземат мерки, тръба peremorznut водоснабдителната първия. И по пътя, когато стените и пода са взривени ситуацията се влошава още повече и още по-бързо peremorznut тръба. За да се затопли замръзналата тръба по начин, почти невъзможно, тъй като те са изложени в отдалечен район, който почти не се нагрява, или трябва да чакам за топлината за задвижване на къща на колела в топла кутия. За да избегнете това, което трябва да проправи тръбата за захранване с вода вътре въздух топлопроводи на. Това е доста трудна работа, но това е най-практичното решение.
Алтернативно, тръбите могат да бъдат предвидени електрически нагревател за нагряване на отливните тръби.
4. подово отопление. Само за експлоатацията на моторни домове през зимата трябва да бъде инсталиран подово отопление (електрически матраци). Защото законът на физиката се издига топъл въздух, отоплението е включено в горната част на караваната е доста удобно. Но в дъното на караваната (близо до пода), ще постоянно студена зона и ниски температури навън, особено по време на движение, температурата на въздуха в близост до пода няма да се издигне над 0 градуса по Целзий. Ето защо, ако кемпер не е двоен под, той остава единственият вариант е да инсталирате подово отопление.
5. Capsule суха килер. Capsule сухо помещение в неопитни кемпери, обикновено се намира в неотопляемо пространство, така че е необходимо по-нататъшно затопляне на едни и същи. Или ще трябва да се вземат и с антифриз и да го излее в капсула сух килер.
В крайна сметка: Ако в каравани направени всички пет от горните точки, можем да кажем със сигурност, че кемпер, преди да подготвени за зимата. Разбира се, че не е напълно зимна къща на колела, двойни подове, както и топлоизолация на стени и тавани, няма да се промени, но да работят къща на колела през зимата може да бъде. Но този подход е плюс, като правило, цената на фургоните, независимо от подобренията да бъдат по-ниски от тези на пълно зимата на кемпери в един и същи клас. Чрез минуси трябва да включва значителна загуба на автономия на лагеруващите, като подово отопление и резервоари изискват значителен брой електричество и някои батерии няма да трае дълго. Т.е. вие ще бъдете обвързани с външен източник на 220 волта.
Свързани статии