В съвременните дизелови двигатели, както и на всяко друго гориво в устройствата за хранене на горивната камера, замърсени с време, което може да се отрази както на работата на двигателя, така че да я стартирате. В моя случай, че работата на двигателя не се е променило, но се укрива, той става много зле. Не можех да разбера какво се случва, защото ако колата да натиснете, след което се стартира добре, а самата със стартер - е, не, не искам razve, че течността в "бърз старт" естер на базата на помощта - по някакъв начин със стартер машина фабрика (старт е постепенно увеличаване на скоростта в продължение на 5-7 секунди, когато скоростта се приближава 800, моторни фабрика). Това се случи, когато километража на колата е около сто хиляди километра. Само промяна на времето за инжектори. Аз наистина не знаех какво се случва, отидох на диагностика, където ми казаха диагнозата: ". Много бавно растящ натиск в линията на гориво" Има две причини: гориво под високо налягане на помпата (горивна помпа) и слабо poiznosilsya помпи или дюзи не е приел, спирателен вентил и през него гориво листа, т.е. "екстра дюзите в обратната линия се оттича." След дълго обмисляне, беше решено да се започне с почистване на дюзи, тъй като те все още ме съблече. Ако почивката - да си купи нови, и ако те продължат да работят - ще знам, че за в бъдеще, че ресурсът на повече от сто хиляди. По това време цената на тези дюзи са били над 11 хиляди парче. Това е най-евтиният намерих. Те имат три вида: «Х», «Y» и «Z». Както производителят вземания, не е възможно да се постави три-евтините, те трябва да са в определена комбинация. Не е най-евтината цена около 30 хиляди души. Аз не знам какво е свързан, но има само едно предположение - за околната среда.
В развийте соленоид първото нещо вътре в пролетта и миене. Дръжте ключовете си тяло на дюзата 12 мощни, добре какво или на кого е по-удобно, най-важното, което трябва да се поддържа силен, клещи и други инструменти, няма да работи. Метална гайка, която държи соленоид или развийте съответния клавиш, клещи (като на снимката по-долу). Не са ли клещи, ми помогна тръбен ключ. Въпреки, че за първи път, когато имам ги разгледа, развийте всички клещите.
Така че ние се отвинти соленоид. Пролет и шайба, че в снимките по-долу, са били вътре в соленоида.
В рамките на соленоид, можем да видим в горната част на механизма за проверка клапан:
Ние продължаваме да бъдат демонтирани. Развийте toplivozabony монтаж. Той също така силно затегнати. Отново, ключът към държи дюзата 12 и съответния клавиш развийте зърното, е възможно да се очисти по-чисти карбуратора и след това го поставя настрана.
На следващо място, отстраняване на метал парче го trohlepestkovuyu долу podporta пролетта и се основава на една малка скоба (за да се вижда в центъра в мрежата). Всекидневник дялове не са осъзнали напълно, за съжаление.
Свързани статии