Днес, на каучука с нисък профил, може да се опише с една дума - мода.
За първи път, каучука с нископрофилни стомана има употреба на гумата френската Michelin произвежда през 1937. Оказа се, така че градската пътя, а самите автомобили, които от време не са били в състояние да се възползват пълноценно от тези гуми, но тя придоби своята популярност само на състезателни писти. Но още през 1977 г., Pirelli компания представи за обществения си гама нископрофилна гума Р6 и Р7. Тъй като гуми с нисък профил, започнаха да се намери широка популярност сред шофьорите и днес почти всеки автобус на фирмата може да предложи своя модел нископрофилни.
ръчни производителите на превозни средства препоръчват гума профил с височина не по-малка от 70, така че технически, гума, нископрофилни се счита този, при който съотношението между височината и ширината му точка е по-малко от 70 на сто. Смята се, че по-малките това съотношение (например 50%), по-доброто контролиране на превозното средство. Смеем да се предполага, че е погрешно, а често и по-голямата част от шофьорите просто не разкрие пълния потенциал на тези гуми. В повечето случаи, това е чисто естетическа гледна и изборът на каучук, причинени от факта, че типът на машината изглежда готино.
Нисък профил на гумата осигурява по-малко "отклонение" и люлеене на каросерията на автомобила по време на високоскоростни маневри и по този начин се подобрява неговата работа. Въпреки това, недостатък е, че има изключително малък, така че не може да се справи ефективно с нередности облекчение. Обратният тласък се предава към елементите на окачването на превозното средство, увеличаване на износване. плюс загубата на гладкост на надпреварата.
Ако ние не говорим за височината и ширината на гумата, това се отразява и на манипулациите и свързаните с тях усещания на волана. По-широките предни гуми, толкова по-добре крейсерска стабилност и времето за спиране на автомобила, но въртенето на волана е по-трудно и ако машината не е оборудван с усилвател на волана, широки гуми значително да усложни живота на водача при завой и при ниски скорости и паркинг.
По отношение на товарния транспорт, също така е произведен гуми нископрофилни с височина профил от 60 за него, 55 и дори 50. Глобалните производители, които доставят гуми, лекотоварни автомобили, имат цялата гама на такива модели.
Предимствата нисък профил каучук
Нископрофилни гуми се появили, защото съвременните автомобили са станали по-бързи и по-мощни. Тези машини се нуждаят от по-ефективни спирачки и по-добър захват. Размерите на спирачния диск ограничени от размера на джантата на колелото. Просто се увеличи диаметърът на джантата, без да се променя външния диаметър на гумата не може - не е достатъчно въздух. Следователно, след намаляването на профила е увеличаване на ширината на гумата, като по този начин увеличаване на зоната на контакт с повърхността.
гума Нископрофилен предназначена за бързи коли. Дори и шарката на протектора на тези гуми често наподобява тази на състезателните автомобили. "Тънки" се различава от стандартните гуми не само характеристики високоскоростни, но също и по-добро сцепление, особено когато "активни" завои и се превръща поради достатъчно мек каркас на гумата. По-малко натрупване, по-висока степен на резистентност към страничната оттегляне и, следователно, по-добра стабилност и управляемост на превозно средство - тук предимствата на нисък профил. Освен това, при натискане на спирачките, този тип гума е за предпочитане.
Недостатъци нисък профил каучук
На първо място, много кратък живот гумите, особено на нашите пътища. На второ място, необходимо е да се жертват комфорта на пътуване и спиране на ресурсите и някои части на шасито. Независимо от състава на гума колата ще бъде по-трудно да се отговори на всички дефекти на пътното платно. На дупки колело по-малко усвояване шок. Долният профил, по-лошо отговаря на гумите
нередности и толкова по-голяма е връщането към елементите на окачването. В допълнение, широки гуми нископрофилни произвежда повече шум по време на шофиране, тъй като контактната повърхност между гумата и пътя е значително по-голям от този на стандартната гума.
За да се разбере на залога или не да се сложи гуми нископрофилни. трябва да е ясно използване на превозното средство. Ако най-вече ви возят по градските пътища и магистрали, както и в комбинация, като се завърти високоскоростни, тази гума просто пасва, особено в комбинация с алуминиеви джанти. Все пак, ако се успокои водача, любител на гладка, комфортно пътуване, както и чести посещения на пътя на провинцията страна - ограничение за височината на стандартен профил, добре, или в краен случай, за да се откажете за златната среда. Надеждност и сигурност са много по-важно от остър външен вид и усещане за шофиране в завои. За съжаление, нископрофилни гуми прободен и дори счупят гипс диск, удари една дупка не е лесно, но ремонтираната гума е толкова голям град, на пътя, не може всеки елемент и центрове за услуги също е минус.
Накрая искам да давам съвети, "изборът на възлагане на приоритети е винаги си струва да се отделя специално внимание на сигурността, а само като последна инстанция, естетиката и модата. Ако не сте сигурни за своето мнение, да потърси съвет от квалифициран специалист, и внимателно прочетете инструкциите в автомобила си. "
Плюсове и минуси на нископрофилни гуми
Свързани статии