Коли кутия Isuzu Бигхорн в най-често, най-крайните версия (Plaisir II), построен от схемата Тод ( "Ускорение при поискване"), с постоянно назад и се свързва към предните задвижващи колела.

Когато Тод свързване на предните колела не е трудно, но чрез съединител многодисков с електронен контрол. Така, че стойността на предадения напред въртящ момент може да варира в широки граници, и колата - да се движи бързо по павирани пътища, не само в изключен режим, Чък.

При трансфер е downshifting (под формата на планетен редуктора), с включването на който също е неподвижно свързва предната ос (в TOD съединител байпас). В допълнение, по време на пълно изключване 4WD задвижка изключва един от предните полуоси (Isuzu нарича тази система "Shift в движение", за нас, този механизъм е по-известен като ADD).

1 - underdrive, 2 - твърда свързване свързване напред устройство, 3 - TOD съединител 4 - намотка соленоид TOD, 5 - задно колело сензор скорост 6 - сензор пред скорост колело.

В предишното поколение Бигхорн (UBS69 / UBS25) контрол на целия предаване, също изработена съгласно принципа TOD, носен от един клон на клетка разпределителен, подвижен между "2Н - TOD - N - 4L". На UBS73 / UBS26 остана на ръката функционални ниски предавки и Тод се активира с отделен бутон на арматурното табло. Информация за текущото състояние и предаването на индикатора за режим TOD показва инструменталния блок.

3. 4WD LOW
(Лост позиция 4L)

Тя предназначена за движение на пясък, кал, стръмни изкачвания и други тежки условия за ограничен период от време. Downshift в случай на прехвърляне, преден задвижващ механизъм е свързан здраво и трайно.
Превключване към 4L трябва да се извършва с автомобила спира и скоростния лост в неутрално положение.

По избор Бигхорн снабден със задно триене LSD-диференциал (с нисък коефициент блок) и превключване задната antiroll (за увеличаване на хода на окачването).

За справка: Isuzu Бигхорн UBS73 / 26 капацитет за зареждане с гориво на предавателните елементи.