Идеята:
Модерна система за запалване е изграден на принципа на "ДЗПО" от това можем да заключим, че системата се формира като изходното напрежение
и има два типа на изпълнение схема:
(1) По време на нарастване на тока в първичната намотка на бобина запалване
т.е. ECU контролира работата на системата запалване чрез промяна работен цикъл @ (време тя се нарича бобини зареждане) в предварително определена (и условно константа) входното напрежение Uin и постоянна трансформация на коефициента.
(2) Съгласно тока в първичната намотка на бобината
което означава, че ECU регулира изпълнението запалване на системата поддържа сегашното ниво на първичната намотка на бобината (всъщност едно и също нещо, просто гледане на друга променлива количество). Концептуално такива системи за максимално увеличаване на достатъчно поддържат напрежението намотка в "максимални" ключ вериги т.е. 16-18 волта.
Следователно възниква въпросът:
- Защо не се опитате да се повиши напрежението Уин. Освен това, от по-горе може да се заключи, че за запалителната система (2) ще бъде достатъчно, за да ниво 16-18 волта напрежение, но за системата (1) ще изисква експериментален избор.
ако някой схема "slozhnochitaema" има такова изпълнение (показано на част за намотките на мощност и сензорите за инжектори е същата, само операция с главния ключ и изходното напрежение е настроено на 15 волта).
Ако предпазителят е вградена в схема предпазител на инвертора - LED може да се изключи, както и не е задължително да сложи кондензатор на входа на инвертора. Основното, което да се запомни - за МЪСТ пожарна безопасност предпазител за кандидатстване!
Задължително да е същото на корпуса на устройството за монтаж фен готов за принудителен поток от въздух, преобразуватели радиатор за охлаждане. Преди да инсталирате предавателите в кабинета трябва да бъде настроен така да се каже "на масата" за всеки блок поотделно, машинка за подстригване ни излага на необходимото напрежение.
монтаж
Инсталирайте нашето устройство на стената в отделението на двигателя възможно най-близо до бобините, моторът не може да се инсталира - нашето устройство напълно неподготвен за такъв вибриращи натоварвания.
връзка
Необходимо е да се свържете верига да пробие бобините и сензорите и инжекторите управляващият блок на двигателя. За да направите това:
- Свързване с вериги бобини. Изключете захранването от бобините и свързване на краищата на проводниците, идващи в бобината на реле чрез преобразувател релейни контакти е свързан с батерията.
- свързване на сензори и инжектора вериги www.drive2.ru/cars/gaz/31...05/igor59/journal/365212/
регулиране
- Включване на запалването без стартиране на двигателя, проверка напрежение (да започне да се изложи бобините 18 волта), всичко е наред - стартиране на двигателя и при необходимост коригира преобразувателите напрежение.
- В бъдеще, в процеса на опита си да работят тихо при 1-2 волта за повишаване на напрежението на бобината, повдигнат - влакът погледна - то е станало по-лошо е намалена до 1 волт, и така, докато "златната среда".
И сега, разбира се, отговорите на въпросите си в читателя след като прочетете тази статия:
1. - И защо е необходимо, и "склад" Силата бобина не е доволен?
- Но човекът съм, чувствам вашата кола. Всичко изглежда правилни, всички параметри са нормални, всичко е наред с диагнозата, но няма лекота на движение (например като планински katishsya) при изпълнение katabatic през цялото време се чувствам "късно запалване", като това дали колата зад Ами някой държи ...
2 - И какво друго не е възможно, не правят много шум?
- Да, разбира се можете да, бихме могли да се коригират калибриране "такса" бобината да се постигне приблизително същия ефект, но - аз Itelma VS 5.6 с Евро-2, и тя няма абсолютно никакъв наличен софтуер в-НЕТЕ, и да го шият за мен нищо и ще бъде заменен от Mikas 7.1 не виждам никакъв смисъл ...
3. - Какво става, ако "лосион kryaknet", след което "samopaly" за индустриално производство?
- Всички понякога се разпада в този свят, и ако това се случи доста корозирали конектори и преодоляване на схема ", както е било", т.е. поток - всичко, можете да отидете, но с "osadochkom" от инцидента и с чувство за "potyazhelevshy автомобили."
Впечатления за работа
Празен консумация на 0.9 литра на час (дали работи на чиста смес), ламбда датчика показва едно (съответстваща на "идеална" гориво смес). Със сигурност, ако поставите най-добрите дюзите за пръскане (например 4 dyuzovye) скоростта на потока все още пада с малко :)
SETUP "икономичен" (За Itelmy) в "autotesters" вход менюто "SO за регулиране" и набор компенсира = -0074 и коефициента = -0186 по този начин получаване на потребление по XX = 1L. на час. За параметрите на запис в компютъра, без затваряне на ключа на прозореца корекция изключите запалването. (Ако затворите прозореца промените настройките се връщат към 0, поради несъвместимост на екипите)
Пробег: 160000 км
Свързани статии