перфектен дизайн
Рана към смъртта на носа - на мотоциклет в движение е много стабилна, ако водачът не пречи на процеса. Стартиране на мотора, за да поднесат и гледам - това е вярно или не. Ще мотоциклети конюшнята? Ако правиш всичко както трябва - да.
По време на разрушаването на неволно искате да удуши. Не го прави, защото, което става чрез много тесен завой.
Най-често срещаният дрейф - Изместването на вратата на багажника, когато задното колело "взривява" и мотоциклет "се развива". Повечето шофьори не осъзнават, че мотора компенсира този дрейф автоматично.
Когато задното колело духа, отпред се движи в същата посока - в посока на поднасянето. Основната част на мотоциклета се движи навън струговане, а предното колело се върти точно от определен ъгъл, необходим за стабилизиране на движение. Тази полезна функция е включена с всеки велосипед безплатно. Когато превозното средство да влезе в задната част, предните колела са се превърнали в началото, като по този начин подобряване на процеса. За да научите за шофиране по хлъзгави пътища, трябва да се научите как да се завърти колелото в посока да се провали. Но на мотоциклета - е друг въпрос.
Когато мотора започва да се разруши и задейства ПИС, №2, шофьор с добра реакция и силен гръб е в опасност. Ако той може да задържи колелото да се върти в посока на поднасянето, мотора започва да се търкаля около точката на контакт на предната гума с пътя. Но за разлика от колата, която току-що ще разположи, в този случай, това ще доведе до haysaydu.
Много малки преспи предизвикаха много неприятности. И всичко това е заради №2 ПИС. В такава ситуация е по-добре да бъде слаб и бавен. Лично, когато среща за първи път тази ситуация, просто вцепенен (също един от най-PISov). Тогава забелязах, че под наем не прави нищо лошо. Така разбрах, способността на мотора към самостоятелно корекция. За мотокрос е основно средство в завой.
Ако не вземете велосипед с поднасянето, задното колело просто ще продължи "dovorachivat".
Свързани статии