Сравнение на ВАЗ 2101, легендарният "пени" и на марката, да се даде еднозначен отговор за това каква - най-доброто от тези машини, не е възможно. Те са много различни, и в действителност доста за разлика от машини; - една стотинка над класа и удобни, но Таврия носи някои по-свежи технически решения.
Може би моето мнение ще изглеждат пристрастни (аз съм на 12 години AMB седнаха зад волана на петачета на баща си и тази машина, преди много години, той се е превърнал в дом за мен), но аз просто отидох до марката и се опитват да бъдат обективни.
След като на гарата, се запознах с един мъж - Таврия собственик, който току-що - Да не се бие в гърдите,
Погледнете; - това може да се счупят и стотинка в '72, където всички двигателния отсек, с изключение на радиатора и резервоара за ново? Отегчен от двигателя и новите "смелостта" вече не е 1.2 и 1.5л. Когато нов DAAZovsky 053ти Solex (което в моите ръбове, които не са лесно да се получи и струва два пъти повече в Pekarevsky и Ateshnyh карбуратори). Къде нова система за запалване, и голяма батерия добър редуктор стартер, дори когато кормилният скоростната кутия НОВО! Какво може да се обърка в кола с напълно преместени спирачки hodovka, добро - няма ръжда точки на тялото?
Както се вижда от практиката си, в такава машина просто се излива бензин и езда). Да - в системата на средното такава машина ще струва не по-малко от $ 1000, независимо от факта, че тя е инвестирала в повече от време на време, но това е безпроблемно инвестиции.
Може би това е най-болезненото въпроса много Tavrovodov и в същото време е и повод за самозаблуда. "Да, аз имам голям семеен автомобил - да отидем до вилата на цялото семейство" - това със сигурност е хубаво, но виждам като настрани изкачвания на задната седалка на едно момиче - дъщеря на моя приятел в Таврия, а след това още един, и стига чак защото - тук - странично, Комфортната Таврия, че е трудно.
Да, жигули - това е така - малката кола, но има повече места и по главата и раменете за краката на пътниците на задната седалка.
Окачване Lada, въпреки архаичен характер, има много добра гладкост.
Може би някои шофьори, като кацане с разперени крака, в Таврия. На Lada, да карам на дълги разстояния с все по-свити колене е наистина неудобно.
И да - можете да обвиняват една стотинка за него не е много удобно, ниско стол. Вие искате да бъде прав, но факт е, че един добър много пари, струва от $ 1000, като често оборудван Semerochnymi или inomarochnymi места и мека мебел. Отново - само сега ние не говорим за фермата, но реалната хармонично изградена кабина.
Когато говорим за една стотинка, струва си да припомним, че много от тях, от - за каране без масло в задния мост на скоростна кутия, то в крайна сметка започва да бръмчи. Това се случва на много машини, но с цената на екземпляра на 1000 долара, това не е обикновено deffekt vsterchaetsya.
Челни Classics всъщност мнозина може да изглежда тежки. Може би това е една от причините, поради които, момичето зад волана Таврия появяват по-често, отколкото Класиката на колелата.
Rulitsya каже коя кола е по-добре, аз не мога. От една страна, по-лек волан + волан зъбна рейка и пиньон трябва да бъде изгодно цип Tavrii. Тук са само една много тясна, 155 гуми не държат на марката в ъглите. Класически пета по-силен (но тук отново - добре, много зависи от снимачната площадка на амортисьори и пружини), но има и по-широки гуми 175-та (165-ти днес, ще видите една стотинка върши това, по време на изложението).
По отношение на лекота и бързина на своя резолюция, определено печели много пари. По мнението на много от собствениците на марката, особено по отношение на новите машини, скоростната кутия превключва предавките с големи усилия.
Таврия има аеродинамично тяло, и все пак има една пета предавка. Въпреки, че много ниско тегло бордюр, Запорожие колата доста уверено държи по магистрала крейсерска скорост от 90 - 100 km. Докато крейсерска скорост на стандартен много пари с мотора на 1.2L и основната двойка 4.3: 1, е 80 - 90 km. Но отново - същото - удар с реактивен двигател на велосипед, не се създаде висока скорост на превозното средство в пълния смисъл на тези думи. Тесните джанти, ниско тегло и малък капацитет на автомобилни двигатели, - всичко това е, че въпреки че присъствието на пета предавка, прави Таврия по-бързо, отколкото машина дори стандартната стотинка. Да - има пети, само за разгръщане на малкото си мотор, дори и когато е натоварена кабина, нали съвсем проста. Тя Запорожие автомобил, само за да се пести гориво.
Но това е, което - по този начин. Това е просто ще отбележа веднага, че внезапното ускорение, когато Таврия седне на задната ос, 155 колела ще се подхлъзнат. убивайки това ускорение. задвижване на задните колела е за предпочитане да се разпръсне, но много шофьори карат предната povsyakdnevnoy по-удобно в експлоатация.
Отидох и убит Телецът и убит Жигули. И мога да кажа само, че ако - аз трябваше да избира между две еднакво убит от автомобили, бих - все пак избра Пени. Да - мнозина казват Таврия по-икономичен, но повярвайте ми - това е много зависи от горивната система и стила на шофиране. За мен - толкова важна, колкото колата отива. Ако изберете между два добре поддържани машини, отново - добре, бих избрал доста пари. В крайна сметка - всичко, което тя имаше хубав външен вид и е сладък, мил, забележителност за мнозина - нашите хора, машина.
Изглежда всичко мое мнение - все още имам малко предубедени). Точно както колата си, но това не е нарушил и не е готино). Ако имате нещо да добавите по този въпрос; - че е по-добре - Таврия, или една стотинка, - напишете вашето мнение по-долу).
Свързани статии