Новината за намерението да се замени полагане на асфалт по улиците на Бандера, където се планира реконструкция на следващата година, е причинила на насрещната реакция на Лвов. Участниците във фокус групите, че те интервюирани от инициаторите на проекта, в полза на асфалтова повърхност с увеличаване на скоростта на превозното средство и да се намали шума и вибрациите, което се отрази неблагоприятно върху околните къщи. Въпреки това, разкриване на информация за намерението да се оттегли от улица Брук и положи асфалт предизвика острата реакция на жителите на града, които са нетърпеливи да се запази автентичният исторически Лвов околната среда. Асфалт на Бандера наистина драматично да промени улицата и това определено ще загубят сегашната си атмосфера. И направи нещо с пътя, все още е необходимо, тъй като не всеки шофьор, който преминава през Бандера проклина цялата пътна инфраструктура на града, за това, което е на стойност ...
Брук и трамваен релсов път по vul.Bandery
Асфалтирани улици за транзит
Директор на общинско предприятие "Институт по устройство на територията" Олег Шмид в разговор с Z обясни, че изборът на пътната настилка е продиктувано от редица фактори. Той подчерта, че проектът за реконструкция на уличната Бандера, наречена "Улица за всички", следователно, тя трябва, доколкото е възможно да се вземат под внимание становищата и предложенията на всички заинтересовани страни, от жителите на улицата, представители на фирми, които имат офис тук, както и образователните институции - да се шофьори, велосипедисти и пешеходци.
"Това беше след подробни консултации с представители на всички тези групи, беше решено да се сложи на асфалта на пътя" - каза Олег Шмид. Според него, повечето от сурови каменни блокове не винаги е ценно за историческата среда, тъй като разваля фасадите на къщите. Като пример той цитира ситуацията с улица Kulish в Лвов, където нямаше мост, а преди няколко години тя лежеше по време на ремонт.
Brook Kulish за "украински технология", когато пропастта между костите на два пръста запълнени с бетон
"Ако си спомняте, преди ремонта, беше постлан и след реконструкция там сложи груба настилка - и сега градския съвет затрупани с писма, в които дори изискване за връщане на пистата или поне нещо общо с вибрации", - казва Олег Шмид.
Според него, реставрацията на павирани настилки с площ Liberty Avenue, също беше голяма грешка.
"От Opera поставя" мозайка "(вид каменни блокове - Z), така че има вибрации и шум не е толкова силно се усеща. Веднага след като мине по улицата Doroshenko, не чу събеседник, ако музиката се възпроизвежда в кабината - можете да го изключите. Същото нещо се случва на улицата - шум, вибрации, съжалявам за къщи, "- заяви директорът на Института за развитие на територията.
Брук на Liberty Avenue. Самата технология - украинец
Олег Schmidt отбелязва, че плочки "мозайка" тип в Лвов има много малко, и си купи нова е твърде скъпо.
Той също така се отнася и за опита на много европейски градове - където Брук се оставят в техните исторически центрове, както и предвидените асфалтови по главните улици.
"Различни градове в различни начини на този проблем е решен. В германски градове не използвайте асфалт в историческия център и само по магистралите. И все пак, те не се опитват да положи груб калдъръм, тъй като ние имаме - тези блокове, които проправиха част от булевард Liberty, или тук, където седим в Арменец ", - казва г-н Шмид.
Преди две години, Лвов урбанист блогър Алекс Shutyuk адресирана тази тема. Според неговите лични наблюдения, в градовете в цяла Европа се наблюдава тенденция към факта, че паважа са оставени или върнати на историческите части на градовете, които са атрактивни за туристите и най-вече на пешеходците. Всъщност проправят покритие се използва като преграда за комфортен движение на превозни средства.
Алекс Shutyuk и колегите му правят карта на промените на пътното платно по време на ремонт. Както може да се види от тези данни, записани само няколко случая, подмяна на асфалт. Много по-друго. Също така в картата записани десетки примери на тротоарни покритие остава след ремонт.
Що се отнася до асфалтови изпарения по време на топлината (аргумент, който се вписва в полза на павета), след Олег Шмид твърди, че съвременната асфалт от горния слой SMA трудно се изпаряват, ако тя е направена в съответствие с технологията. Тя ще се нуждае от ремонт, след няколко години, но не prosіdatime чрез температурни промени.
Къде Лвов павета?
Но ръководителят на регионалната организация Лвов на украинското дружество за защита на паметниците на история и култура Андрю Salyuk подчертава, Z, което от гледна точка на опазването на паметници по улиците на Бандера определено трябва да се поддържа настилка.
"Има трябва да бъде запазена павета? Аз съм абсолютно убеден, защото настилката е част от историческия град. Въпросът технология - този бизнес професионалисти, които имат технологията да предложи Паве настилка, която облицована основните пътни артерии, като морето в много големи градове, включително и в съседна Полша и Германия ", - подчерта той.
Снимки от Facebook страницата на Лвов художник Vlodko Kostirko че разгърна в социалните мрежи саркастичен кампания срещу намерението на градските власти да положи асфалт на Бандера
Андрю Salyuk, между другото, отбелязва, че по калдъръмени улички е много по-лесно да се извърши ремонт на инфраструктурата, защото това е достатъчно, за да вземе няколко камъка на мястото си, а след това просто да ги постави на мястото им.
Що се отнася до вибрацията на тяговия Брук, а след това, като се позовава на данни SES Salyuk Андрю каза: "Динамичният товар на паве върху сграда там, но има товар от лошите положени трамвайни линии." По-специално това се отнася за бетонни плочи, предвидени за така наречената "тиха песен."
Също така, според Salyuk, вибрации се дължи на "специфично Лвов" наст настилка начин, когато има разлика между камъните в два пръста, който се пълни с цимент. Вариациите в температурата води до факта, че циментът дава пукнатини vyscherblivaetsya, като следствие става гореспоменатата вибрациите и неблагоприятен ефект върху паметници.
Убеждението на Андрю Salyuk такива "технологии", се дължи на факта, че настилката крадат и продават на тези, които искат да се проправи Самият двор в Лвов, в района на Лвов, или дори до други градове.
Удари на асфалт ... ох чакай малко
С одобрението на кражбата павета са съгласни и учител на Академията на изкуствата и активист на обществената инициатива "Популярни действие" Олеся Dacko. вече "открадна половината от историческите паважа", защото е много скъпо според нея, замествания за асфалт в Лвов.
"В Богдан Хмелницки в историческите средновековни паважа отстранен резерв, който лежеше под асфалта и много добре запазена. Юрий Лоуч проговори и ми каза, че всичко това се разцепва, така че те да я е взел на сметището. Това е просто цинизъм. Моето лично мнение - че паветата след това или се продават, защото дори и на OLX изложени или се транспортират с необходимите дворове. В бившите служители без vstidu и съвест положи историческо имение двор павета "- казва Олеся Dacko.
Асистент за възстановяване на Лвов политехника Василий Petrik в разговор с Z също си спомни изчезна никой не знае къде павета, която се изключва по време на последния ремонт на Liberty Avenue.
"На перспективата за свобода, когато се извършва подмяна на настилката под прикритието на реконструкция на улицата, в половината на дълбочина метър е намерено на улицата, изцяло покрита с малки каменни блокове. Къде го е отишъл - никой не знае ... Малки калдъръм се оценява много високо, и е очевидно, че тя е някъде за продажба ", - каза той.
В момента Brook на Liberty Avenue. Gap на два пръста е тук
Андрю Salyuk казва, че много градове не слагат асфалт и павета от естествен камък, въпреки високата цена на този материал.
"Това е скъпо, и това може да направи само богатите страни, но те го направя! Въпреки че те са също така по-лесно да положи асфалта. Защо трябва да се убиват за това, че някой се реши, защото някой се прииска? "- пита един риторичен въпрос на председателя на Лвов клон на украинския дружество за защита на исторически и културни паметници.
Той припомни, че настилката е оригиналната карта на Лвов, така че трябва да бъдат защитени.
"Исторически къщи на фона на павета се възприемат по съвсем различен начин, отколкото на асфалт фон, което не е присъщо на конкретни градове на исторически сгради", - казва г-н Salyuk.
Според него, в Лвов не е систематичен подход за начина на извършване на този вид работа в историческия център на града.
"Ние правим някои движения, хаотични и неразбираеми. Неразбираеми мотиви, но тя е украсена с банери, знамена и лозунги - Няма нужда "Сега ние ще живеем,!"! Ти просто трябва да се направи качествена работа. Необходимо е да се качествено полагане павета - и след това ще има дискусия, "- той е нервен.
Олеся Dacko показва, че на улицата Бандера принадлежи на историческия район на Лвов, така че всяка градска трансформация трябва да се извършва в съответствие с критериите на максимално опазване на историческото време. Тя отбеляза, че настилката е неразделна част от града, той не може да отнеме, без оценка на това как тя ще се отрази на пространството му.
Brook Бандера. Снимка Юджийн Bulavina
Василий Petrik увери, че има технически възможности за поддържане на тротоарни Бандера и я оставят удобен за транспорт. В същото време той подчерта, че това изисква високо качество на работа. Реставратор вярва, че пълна дискусия по тази тема се проведе, поради което би било необходимо да се обсъдят в "Лвов Политехника" с участието на съответните експерти.
"Очевидно е, че това е въпрос на дебат, но от гледна точка на историческата среда на, мисля, че може да спаси паважа. На никой не Prospect на свободата изрази съжаление, че поставя на тротоара. Улицата Бандера по-лошо Liberty Avenue? Смятам, че този въпрос трябва да се дискутира открито ", - каза той.
В същото време реставратора припомня, че в Лвов там е разработен и одобрен от исторически и архитектурен план подкрепа за града. Според г-н Petrik, в този документ, представляват не само исторически паметници, но и паметници на градското планиране и ценни предмети, включително вертикална планировка, тротоарни и така нататък. Такива зони са обозначени на плана и отбелязаха, че перспективата за опазване, защита и конкретни препоръки.
"Тъй като подобен документ не е, тогава аз вярвам, че това е неправилно, неуместно и, честно казано, това е против закона, за да се разпределят средствата за такава работа, за да обсъдят тези въпроси, без да знае стойността на нещо, да работите, не преценявам, всъщност, на средата, с които да работят - каза Василий Petrik. - Те не оценяват тази среда и да има никаква причина да го повярвам netsennym. Ето защо аз смятам, че всяка работа, която се извършва днес в града - което доведе до загуба на историческата среда - без съгласието на държавните органи за защита на културното наследство са незаконни. И това ще бъде в края на дискусията, има право или не право да говорим за това, на тротоара. Аз вярвам, че от гледна точка на украинското законодателство pamyatnikoohrannogo и закони за защита на културното наследство, градския съвет Лвов няма правно основание за премахване на паважа по улиците на Бандера и да я покрие с асфалт. "
Кметството сигнал задържан
"Чухме опозицията на определени кръгове с това, ние ще подготвим примерите и диаграмите с обяснения защо европейските градове са достигнали точката, че в главните улици на калдъръм върху промяната на настилката. И крайният резултат ще бъде да се вземат решения, докато гласуването, "- каза главният архитект.
Според него, в съответствие с плановете, след реконструкция на Бандера трябва да остане почти 40% от всички павета от района на улица.
Фигура Vlodko Kostirko циркулира на Facebook
Той каза, че длъжностни лица "чуват сигнал", а сега подготвят много примери от различни европейски градове, които трябва да потвърдят точността на инициаторите на проекта и намеренията на самите дизайнери.
"Ние ще покажем, че беше така, щеше да е начин, по който никой не няма за цел да се направи по-лошо - напротив, ние искаме да направим по-добре, така че всеки харесва. Добре е, че ние можем да свършат на конфликта, преди да започна нещо да се проектира, произвежда работни чертежи и отидете на преглед ", - казва главният архитект на града.
Той обяснява, че "на улицата за всички" е уникален проект за града, защото това е първият път, в проектирането и планирането на улицата с немската urbanіstami да преподават Лвов специалисти за проектиране интегрирана и с участието на всички заинтересовани страни. На първо място, да са били замесени участието на специалисти - архитекти, градските и планери и превозвачите, а след това по време на серия varshtatіv проведени срещи с всички заинтересовани страни, като представители на "Лвов Политехника" и жителите на улицата.
Фигура Vlodko Kostirko циркулира на Facebook
По време на тези дискусии павета неведнъж, с демонстрация на опита на Германия и Австрия. Според Chaplinskiy, немски експерти настояват, че родината им стойности Градските магистрали не са разхвърляни каменни блокове, тъй като увеличава шумовото замърсяване. После предложи общ европейски подход, съгласно който градивните елементи в 19-ти век на главния платно стела асфалта и паважа от различни видове и материали, използвани за настилка сложни и паркоместа.
Според него, честата смяна на векторите за представителите на градските власти по отношение на паважа по улиците на Лвов е фактът, че доскоро архитекти, проектанти и урбанисти никога привлечени улица ремонт. Това беше направено от Министерството на жилищното строителство и превозвачите. Така че, решението за Паве павета или подмяна предимно се инженерът на дизайн институт самостоятелно, без обсъждане и участие на обществеността.
Сега, Юлиян продължава Chaplinskiy простира тази промяна на парадигмата - да мине през процеса на участие на обществото и експерти. "Тъй като това е едно нещо, да седне и да слушате SE, че има" Гоги пя ", а съвсем друго - да вземат пряко участие, да слушате плюсовете и минусите и различни аргументи," - казва главният архитект.
Според него, в разговор за павета улици трябва да се раздели дизайн и технологичната страна на нещата. Последното говори по асфалта, но когато се гледа от гледна точка на дизайн, паметта и харизма, която дава калдъръма, той също ще бъде много на улицата.
"Не можем да кажем, че можем да помете всичко, а има само ще асфалт. Ние просто се разбере, че времето е придобила такава публичност и има определени процедури не са достатъчно точни, ще трябва да се съберат повече и повече хора да извършват различни дейности, за да разберат това "- заключава Джулиан Chaplinskiy.
Фигура Vlodko Kostirko циркулира на Facebook
Свързани статии