Е, кой не знае, че отбранителната промишленост имаме само двадесет години се разпадаше? Много от тях са убедени, че това е напълно разрушен. Някой, който, като журналист, пишейки за "отбрана" въпроси, знае това от първа ръка. Аз дори имам блог в LJ се нарича "Как да умреш отбранителна индустрия". Въпреки това, напоследък нещо е малко информация относно фактите по колапс, корупцията, липсата на заповедта за защита.
Попитах командирът на екипажа, дали той има хеликоптера за дълго време. Втора година. И как? Нормално. Е, добре ...
Върнете се към Владивосток - и точно в Ту-154. За да рулира за излитане. Затварям очи - управлявани от групата. Open - продължи да работи, но по жилищни квартали. Така че, вече седяхме в Хабаровск. 7 часа сутринта Московско време. Как искате да спя! Заспивам за още един час полет ...
Клон на АД "компания" Сухой "" Комсомолск на Амур Самолет на растенията кръстен на Юри Гагарин "- най-голямата компания самолети в Русия за производството на военни самолети. Запасите са Су-35 - Single мултифункционална супер-маневрен изтребител.
Саид Air Force Commander Виктор Бондарев, "Самолетът е много сериозна програма за 4 ++ супер маневреност на програмата. Общо 48 Су-35 самолети ще бъдат закупени тази 12 година, следващите 12, а след това 14 дъски. 10 вече са в сила. "
Това е най-Су-35, който загуби търга за бразилеца, тъй като той все още не е готова, дори и в един единствен екземпляр, е в етапа на проектиране. Ето защо, изгубените и търга в Индия. И като цяло тя е известна като един вид амбициозен проект, който е безкрайно в процес на финализиране. Но се оказа, че вече е записан в ВВС като преходна машина за въздухоплавателното средство, на 5-то поколение.
Летим на запад се изравнят с неуловим деня. Москва обяд - 12. 25. И в Улан Уде здрач. Само преди година и половина, екип от самолетостроенето растение Улан Уде стачкуваха. Аз не искам да бъда част от холдинговата компания "Руски хеликоптери". Кажете, отнемат поръчки за транспорт Ми-8/17 и ще бъде отделено на Казан, където те също произвеждат. Въпреки това, заповедта на държавната отбрана достатъчно за всички. Производство в Улан Уде, само нараства.
32-часов работен ден завършва в Новосибирск. И накрая, хотел и редовно легло! Но рано сутринта - на фабрика за производство на самолети. Запасите са Су-34. Това атентатор, напълно проектиран в нова Русия, а не наследството на съветската отбранителна индустрия.
Аз не съм изненадан. След като работи в продължение на шест години в производството, с опит, аз гледам на инструмента, действията на работниците, на данните за трансфер. Цялата машина инструмента - от въздух под налягане. Чисто и подредено. Много млади работници. Няма нищо излишно на работното място. Работа много гладко ...
Последна спирка - Уляновск. завод "Aviastar". Това точно в несъстоятелност. История известни. Между магазини са безполезни и не боядисани Ту-214. Въпреки това, в магазина няколко гигант Ан-124 руски министерство на отбраната - ремонт и модернизация. А зад тях е почти готов за IL-76 и нов военен транспортен Il-476. Основният проблем на растение - трябва някъде да се съберат няколко хиляди работници, тъй като производството програма е изградена. Аз съм етажна. Въпреки че вътрешно бях готов за нещо подобно.
Сядам пред компютъра. Аз се изведе името на едно бъдещо дълга статия, "Истината за руската авиационна индустрия." Нека хората да знаят.
Свързани статии