1932 - може би най-забележителност в ерата на великите класици. Миналата година треньор стил, след което започва едно десетилетие Streamline и глобален стил трансформатор. "Кубизъм" форма достига връхната си точка. Още с първото 1933 г., той ще започне да се износва, оближе и закръглена, а през последното тримесечие на десетилетие на тежки и строги форми на "древен ред" на двадесетте години, в които управлението на самолета и направо с ясно разделение на обемите, останало почти нищо.
Ярки представители на края на "древните" двадесетте стил - дълга ниска боне в половината от дължината на машината.
Daimler Double Six 40/50 Мартин Валтер Sports Saloon "през 1932 г.
Малко от окачването осигуряват основата за тези органи.
Марка Daimler - един от най-старите и най-престижните във Великобритания: той започва да произвежда автомобили в 1896 г., почти веднага след премахването на прословутия "закон за червен флаг", за да развалят много кръв за островитяните, които са се опитали да създадат производство samobeglyh достъпни. Сега е в горния сегмент на "кралските екипажи", британската един Ролс Ройс, но Bentley остана, и имаше германци домакин. И в дните на онези липсва. И poprestizhnee понякога се счита! Уърт popomnit пример Ланчестър, Напиер и герой на тази история.
Въпреки факта, че компанията е преименувана с името на Готлиб Даймлер, от самото начало, за да преследва независима политика и развива свой собствен модел. Компанията е купил правото да използва името на Daimler от немската компания Daimler-Motoren-Gesellschaft заедно с лиценз за шофиране повече през 1891 година. Почитай веднъж акцентът беше поставен върху авторитета и надеждността на продуктите. Първите осем-цилиндрови двигатели се появиха в компанията през 1904 г., а през 1908 г. е закупен лиценз на "valveless" Търсене двигателя (Night) с отчитане на времето с ръкав, са смятани за много обещаващо - за особено тихи и малки вибрации (макар и силно миришеше и яде много).
През 1910 г. фирмата закупува оръжейници BSA (Birmingham Small Arms Company), и с началото на войната, тя заема производството на абсолютно всичко - коли, самолети, трактори и боеприпаси - за армията. Гражданското производство е възобновено през 1919 г. пускането на нови модели и 30NR 45NR. И през 1926 г. е имало крилото марка - модел Double Six с V-образен 12-цилиндров двигател намерен.
Обратно през 1900 г., "Даймлер" се е придобит на Принца на Уелс (бъдещия крал Едуард VII). Машина принц хареса и през 1902 г. получава статут на доставчик на марка кола до кралския двор и да го съхранява в продължение на 50-те години. Това е Баба Лиза в Ролс Ройс да се преместят. Така млад, бях глупав - какво да вземе със себе си? В допълнение към британския монарх, "Даймлер" през 1914 г., използван кралските семейства на Русия, Швеция, Япония и Гърция. И те са били на испанския крал Алфонсо XIII (нещастен човек с много, и не само с него ...), Кайзер Вилхелм и султан Ибрахим на Джохор малайски I (за забавление даде пълното си име, за да заглавията на: генерал-майор Султан Сър Ибрахим Ал- Masyhur Ибни Ал Marhum султан сър Абу Бакар Ал-Халил, или просто султан Ибрахим I, GCMG, GBE), крал на Йордания Хюсеин, да не говорим за публиката на индийски махараджа, на който имаше много.
През 1933 г. групата BSA купил Ланчестър Motor Company и дъщерно дружество на Daimler прави.
Сега конкретно за колата, с илюстрации:
В края на 20-те години на главния инженер на Лорънс Померой на компанията (LH Померой) специално за модела 40/50, е на върха на Daimler гама е разработена на V12 двигател е valveless, състоящ се от две по същество отделен ред "шестици", завъртете коляновия вал в един общ корпус , Система за захранване доставка, запалване и охлаждане са отделно за всеки блок. механизъм времето е подобрен: вместо чугунени втулки се използва за по-точно прави стомана, което значително намалява консумацията на масло и дим - вродени рани нощни двигатели. Рамката е бил значително намален. Двойна Six модел е на разположение в различни размери и шаси с двигатели с различен обем. Модел 50NR (от 1926 г.), 30NR (от 1928 г.), с двигател 3744 сс през 1931 г. те са заменени от 30/40 и 40/50 (5296 и 6511 см).
Тялото е проектирана от Харолд Оуенс (Н. R. Owens) (възможно е това Харолд Ролф Оуен - също е много колоритна личност) построява фабрика Мартин Валтер Ltd.
Превозното средство е било разпоредено Wilcox HG (Herbert Wilcox) за жена си, Pinup Анна Neagle (Anna Neagle).
Daimler Double Six 50 Корсика Drophead Coupe '1931
Втората кола е построен от студиото Лондон Corse (Корсика Coachworks). Шасито е специално модифициран Рийд Railton (Reid Railton) при Томпсън фабрика Тейлър, за да се постигне максимален понижаване. Получената превозното средство е с много модерен тогава пропорции: дължина качулка е 2160 mm, а разстоянието от точката на предното стъкло - 2740 mm, точно половината от общата дължина на колата. Wings, покриващи огромното предно колело с размера на 23 инча, са на едно и също ниво с капака. Двигател 12 V, 7231 куб. см. маса 2641 кг, 150 к.с. 100 мили / час.
Клиентът и първи собственик на колата е производител на обувки Hutchings (R.W. Hutchings), но първоначално колата е с две врати спортен седан, и само след инцидента Корсика Coachworks го е оборудван с този орган.
През тридесетте години, в диапазона от Daimler са използвани шест и осем цилиндрови двигатели от обичайната схема на клапаните, машини отиде "за намаляване на градуса" - "по-ниска тръба дим разредител", а след края на войната се претърколи надолу. Първа версия на спирка "Ланчестър", а през 1960 г., групата продава BSA марка на Jaguar Cars. Модел постепенно обединен с Jaguar продукти, бързо се превърна в един по-добър завършен лого "Ягуар" от другата страна.
През 1966 г. Jaguar Cars И тя попада в мрежа от British Motor Corporation, и още две години по-късно, и BMC е част от раздутата воняща загриженост British Leyland. "Няма по-тъжна история в света гниеше като британската пътя и motopromyshlennost през тези години" ...
Свързани статии