Когато антифриза от разширителния съд
Много често шофьорите са изправени пред проблема за намаляване на нивото на антифриз в колата на разширителен съд без видима причина. Ако възникне проблем само по време на зимния сезон, причината за вълненията там, тъй като това се дължи на нормални физични процеси, които имат сериозен спад в температурата, когато обемът на различни течности далеч по естествен път. В тази ситуация, просто трябва да се контролира нивото на антифриз и навременно зареждане на резервоара.
Явни проблеми къде отива антифриз и възможности за тяхното решаване
Очевидни причини не носят скрити опасности, както и да бъдат в състояние да ги идентифицира почти всеки шофьор. Но първо има изтичане, без значение какво характер, която носеше, без очевидна или скрита е важно бързо да се установи причината. Най-често, нивото на охлаждащата течност в разширителния съд Peugeot може да напусне, защото на следните проблеми:
- Теч мощност единица нагревател. Това увреждане ще определи дори неопитен шофьор, защото всичко, което трябва да се направи - просто да го инспектира за изтичане на антифриз и потърсете в долната част на машината. Ако постъпленията радиатора, в зависимост от използвания охлаждащата течност на земята или пода на гаража ще бъде отчетен спад или дори малки басейни на червено, синьо или зелен оттенък. В тази ситуация, можете да се опитате да дръпнете си тръби или припой радиатор дупка.
- Теч в печката на радиатора. Проблемът е, подобно на радиатора на двигателя, но се появи теч в отоплителната система на интериора на автомобила. Това увреждане е много по-трудно да се диагностицира като ясни капки под долната част на превозното средство няма, както и антифриз ще се натрупват във вътрешността на машината. Но причините могат да бъдат открити чрез специфична миризма на антифриз, което се наблюдава само в рамките на една кола. В този случай, ако има замъгляване на стъклото в сухо време, 100% нужда от подмяна или ремонт на нагревател радиатор. антифриз мирише леко сладък.
- Тежка износването на маркучи. В колата няма нищо вечно и експлоатация Peugeot маркуч отоплителна система подлежи на постоянен износване в резултат на промени в температурата на антифриза. Поради непрекъснатото разширяване и свиване на тръбите те в крайна сметка престава да издържи на натиска на антифриз и разрушаване. В тази ситуация, поради извършване на ремонт на пълна подмяна на износени маркучи.
- Повредени или носи дюзи. Ситуацията е напълно сходна с износването на маркуча, но рядко разбити връзки, както изработени от метал или композитни материали. Но понякога има механични повреди, които могат да се премахнат или пълна подмяна или запоени метални тръби.
- Неизправен термостат или помпа. Тези механизми са предназначени за изпомпване на антифриз за голям и малък кръг от системата за охлаждане. Пежото тези части са направени от метал (алуминий) или пластмаса и може евентуално да изтече. Ремонт или помпа или термостат не подлежи на счупване и затова премахването на възможно само пълна подмяна на дефектните части,
- Както антифриз може да напусне през резервоара тръба разширение, ако са повредени смола, която запазва налягането в системата на охлаждащата течност, но изпарението не е достатъчно интензивно.
- Чрез термостат жилища уплътнител също може да напусне антифриз, преминаващ през контролно-пропускателен пункт на картера.
Това е ясно се проявяват причинява, къде отива антифриз, и те се проверяват веднага след откриването на намаляване на нивото на антифриз в резервоара на колата. Но често проверка на превозното средство за изтичане на антифриз в охладителната система, водачът не открива нищо. А охлаждащата течност продължава да си тръгне. В такава ситуация, за да бъдат по-сериозни ремонти или дори екскурзия до сервиза.
Как да се установи скрита повреда на охладителната система?
Автомобилист проверява всеки маркуч и тръба охладителна система Peugeot, но все пак от резервоара за антифриз експанзия - ситуацията става все по-сериозен. Това се дължи на факта, че освен очевидните течове, там са скрити, които определят чрез визуално отчитане няма да работи.
Захранващият блок на машината - не е монолитна конструкция. Тя се състои от отделни блокове и възлите, които са разделени с уплътнение, устойчиви на високи температури. В блока на двигателя, като в главата му, оборудвани специални канали - който циркулира антифриз, намаляване на температурата на метални повърхности, като по този начин стабилизиране на температурата на работата на автомобилен двигател в областта на 90-100 ⁰C над нулата.
Антифриз, движещи се по дължината на каналите. и протича през уплътнението. При полагане на брака, или ако тя не е била напълно затегнато, налице е нарушение на целостта на канали и охлаждащата течност може да избяга в цилиндър агрегат работи. Казано по-просто, антифриз напуска горивната камера и след това попада в изпускателната тръба, количеството течност в разширителния съд непрекъснато ще намалее. Тези проблеми обикновено са придружени от характерните признаци:
- интензивно образуване на бял дим от комина отпадъчните газове който прилича мъгла;
- необосновано покачване на нивото на маслото в двигателя;
- при проверка на маслото може да се наблюдава петна антифриз;
- има стабилно намаляване на нивото на антифриз в разширителния съд на охлаждащата течност.
В тази ситуация, причината за която е полагане на антифриза, които трябва да бъдат заменени. След контакт с маслото на охлаждащата течност, има сериозна повреда в двигателя придружен скъп ремонт дължи на факта, че:
- моторно масло се превръща в гъста смес, включване всички охлаждащи канали, които водят до претоварване навечерието на двигателя;
- Oil вече не е нормално да обгърне работните цилиндри, което води до мигновен носят пръстени;
- неразбираем вещество запушва каналите на коляновия вал, което води до допълнително износване на основни единици и моторни единици.
Това е основната причина за намаляване на нивото на антифриз, който в допълнение към двигателя може да попадне в други компоненти и възли на превозното средство, с уплътнител в непосредствена близост до блока на двигателя. Ако антифриза от разширителния съд се осъществява главно натиск за тестване на охладителната система и подмяна на основните уплътненията, подложени на интензивно износване.
Как да се справим с антифриз удари в енергийния блок на машината?
Най-трудно да се открие и ремонт е скрита причина за много антифриз навън. В повечето случаи, ремонт е свързан с подмяна на уплътнението на силовия агрегат. В този случай, продължи с ремонтите е строго противопоказана и, въпреки очевидната сложността на процедурата - тя може да бъде себе си направил в гараж кутия, която да извърши следните стъпки:
- Придобива съответен мотор нова гарнитура. Важно е да се избере подплата за определена марка автомобил в противен случай цялата работа няма да доведе до желания резултат.
- Демонтирайте капака на цилиндрова глава, която е фиксирана в зависимост от проектните характеристики на автомобили 8 или 12 болтове. Обикновено е необходимо за изключване или премахване на най-монтирани единици, дюзи, филтри и проводници, които пречат демонтаж.
- Развийте директно цилиндрова глава, която не винаги е лесно, тъй като болтовете са затегнати с голяма сила. Ако установите, че болтовете се разхлабват, а причината за антифриз удари в двигателя се крие в това. Често след затягането определяне проблем с изтичане на охлаждащата течност се губи.
- Ако болтовете са затегнати, а след това без да се маха главата не може да направи. Важно е да се разбере, че дори ако уплътнението не се откриват видими дефекти не могат да се използват повторно, тъй като за еднократна употреба и се различава при всеки демонтаж на двигателя на автомобила.
- При монтажа на уплътнението да бъде заменен се извършва в обратна последователност. Важно е да се затегне болтовете на цилиндровата глава. Процедурата трябва да се извършва само в шахматен рисунък използване манометър за наблюдение на приложената сила.
В повечето случаи латентната изтичане на охлаждащата течност след смяна на главата уплътнение проблем изчезва. Посочените по-горе причини са най-честите, въпреки че има възможност, че спукването на самия блок. Но проблемът е изключително рядко, и то само на по-стари автомобили, които не са били планирани технически прегледи.
Превенция - най-добрата анти-теч антифриз
За да се избегне проблема с изтичане, има няколко прости мерки, които се дължат на редовен мониторинг на масло и антифриз. Важно е също така да се извърши профилактика за проверка на всички стави, фитинги и монтиране на охладителната система на автомобила.
Използвани за охладителната система се нуждаят течност, препоръчани от производителя. Често, различни марки антифриз може да не са съвместими. Този проблем може да се наблюдава при добавяне на вода към охлаждащата течност. Следователно, контрол на охлаждащата течност последователност играе роля. Да не се бърка с възможност за избор на антифриз е препоръчително да прочетете инструкциите на автомобила.
Ако откриете себе си теча не работи, по-добре е да не подлагат на двигателя до неоправдани рискове, и веднага отидете на автомивка. Да се мисли, че една банална добавете антифриз към разширителния съд е достатъчно - това е глупаво. Въздействия, свързани с проблемите на системата за охлаждане на силовия агрегат, могат да бъдат много непредсказуеми и завършват ремонт капитал на превозното средство.
Да си купиш кола, след завършване на цялата документация, веднага отидох на бензиностанцията, се оказа, че радиатора тече, с доста сериозен теч. Трябваше да бъдат ремонтирани в процеса на ремонт, което каза, че е необходимо да се промени времето колан и ролката и разкоша. Всичко направих както съветват центрове за предоставяне на услугата, тъй като те ме уплаши, по-специално, че той застрашава бъдещето и основен ремонт на двигателя за ремонт, поставени на кръгла сума, но това е вече половин година, никакъв проблем. Така че не се отдели средства, то е много по-скъпо, когато откриване антифриз течове.
Като правило, антифриз минава през запушалката на широк резервоар, по някаква причина, често е причината за това.
Разрешаване на неизправността, лесно можете да направите, дори и без помощта на центъра за обслужване. По принцип там са изброени всички възможни варианти за решаване на този проблем. Най-важното е, изберете подходящо чисто нов уплътнението, а след това всичко си работа ще бъде напразно.
Свързани статии