getId ()> "клас =" vote__count vote__count_align_tl "> 0
преди 3 години 4 месеца
Така че, това, което е още по-добре - CVT или "машина"? Или може би "робот"? Ако погледнете, има автоматични трансмисии, които включват хидро-механичен пренос, променлива скорост и роботизирана - разликата е значителна. Те са обединени само от липсата на педала на съединителя, и лекота на управление.
конвенционалните автоматични трансмисии
В структурно отношение, хидравлични предаване, на базата на преобразувател на въртящия момент - най-трудно. Механизъм Трансформатор комуникира с двигателя на осите на колата, за да се промени съотношението на предаване се използва планетарна предавка. Неикономичен верига непрекъснато се подобрява - преобразувател на въртящия момент заключва колело, те се превръщат в енергоспестяващ флуидни съединители, помпи, турбина колело, неподвижно закрепен триене съединител.
Най-голямото предимство на хидравлични предаване - доказан дизайн в продължение на години, който е надежден в експлоатация. Лесен за работа (на машината започва да се движи, не се оттеглят по склоновете по време на започване на движението), гладки смяна на скоростите, без смотаняци - идеални за начинаещи и неопитни шофьори.
Основният недостатък на най-популярната автоматично на скоростната кутия - потреблението нараства гориво, най-големият от всички съществуващи предавания. Също толкова важни са невъзможността на твърда теглене бар, да бъдат внимателно в мразове.
В допълнение към разхода на гориво, опитни шофьори са изключително досадно липса на други хидравлични автоматична трансмисия - "замисленост" на кутията, тъй като тя се нарича пауза шофьори при смяна на предавка. Такава пауза от 1-2 секунди може да бъде много скъпо в ситуацията преди катастрофата, познато на всеки опитен шофьор.
Вариатори изобретен от 30 години по-рано от хидро-механично предаване. Въвеждането им е било забавено липса на строителни материали, производствени технологии. В действителност, ние не разполагат с предаването вариатор - с безстепенна трансмисия.
Вместо това на оригиналния клин ремъчна предавка верига, използвана в съвременните устройства с променлива скорост. На фирмата Nissan е разработил нова CVT тор. Най raspostranen CVT V-колан, добър и спокоен ход в автоматичен режим. Двигателят, свързан с ППО работи при оптимални обороти, което подобрява ефективността чрез намаляване на разхода на гориво.
Недостатъкът на прост вариатор призната лошото представяне на висок въртящ момент. ограничаване на тяхното прилагане към мощните и injectivity двигатели. В тази област, че е постигнат напредък, но с променлива скорост за мощни двигатели са много скъпи. За най-ниския клас модели с променлива скорост и по-скъпи в сравнение с други кутии. Оптимална скорост, икономика водят до други недостатъци на вариатора - загуба на скорост. Друг недостатък - високата цена на ремонт.
роботизирана скоростна кутия
Прости "роботи", са най-лошите експерти за оценка. Основната им предимство - ниска цена. Тяхното строителство не е различен от конвенционалната механична трансмисия, която контролира автоматичното устройство, съединителя, смяна на скоростна кутия.
Докато постоянно се провеждат смотаняци, прекъсване на захранването - роботът е много подобен на начина на шофиране за начинаещи. При продължително разпръскването отношения с моторни оси просто може да бъде прекъснато. Друг недостатък - необходимостта от инсталиране на селектора на "неутрална" на спирките (дори при светофари), за да запишете на съединителя, бързо намалява.
Работа качества от един прост "робот" е много по-различна роботизирана скоростна кутия с два съединителя. Най-известният е "робот" Грижата Volkswagen, наречен DSG. Direct Shift Gearbox-система - в момента най-съвършеният от автоматични трансмисии. Това моментално превключва и гладко, все още няма прекъсване на захранването, докато непрекъснато зададете скоростта на промените на предавки се чувстват, без това да повлияе на динамиката. Това се постига чрез комбиниране на две в три етапа скоростни кутии, с независими съединители. До една от изпълнението на програмите, се подготвя следващата.
Естествено, такъв дизайн е много по-скъпо в сравнение с други предавания. Роботизирана скоростна кутия с два съединителя има в арсенала на марки BMW, Volkswagen, Audi, Porsche и др. Ако не могат да си позволят такава покупка, изберете вариатора за икономично шофиране, механика на флуидите - за надеждност. Активни "шофьори" най-подходящи традиционни "механика".
Повечето купувачи са загрижени за при избора на захранване на машина двигател, просторен интериор, лекота на задния ред, надеждността на модела, репутацията на производителя. Пестеливи хора ще се обърнат на разхода на гориво. Опитните "ездачи" се интересуват от остротата на управление и динамика. Женската половина на шофьорите често избират цвят кола и "красиви очи". Когато става въпрос за PPC, се оказва, че автоматичните трансмисии за много купувачи - ". На човек"
Свързани статии