Дефекти апарат дизелово гориво често възникват от използването на нискокачествени дизелово гориво. Но веднага се идентифицират тях не винаги е възможно.
Качеството на вътрешното дизелово гориво напоследък се опитва да се доближи до европейско ниво, но все пак да се появят проблеми. В повечето случаи те са причинени от примеси, които се образуват в резултат на използването на нисък клас гориво. За да се справят с тях, можете да, разбира се, ако центровете за предоставяне на услугата на правилно диагностициране на проблема и разкриват истинската му причина. Въпреки това, както показва практиката, опитни професионалисти все още трябва да се търси. И не е там - проблемът само ще се влоши. Ние заявяваме, че не е неоснователна, тъй като ние имаме лош опит в ремонта на редакционния Hyundai Santa Fe Classic 2.0 CRDi (монтаж TagAZa). Преди няколко месеца накриво на автомобилен двигател. Той се превърна в лоша серия, много дим, разход на гориво се е увеличил драстично, имаше повреди по време на ускорение. Когато се обърна към един от столичните дилъри TagAZa, има само един жест на безпомощност: Дружеството на инженерите не са успели да се установи причината за дефекта.
След това машината е изпратен в добре познат технически център занимава с ремонт на корейски автомобили. Там тя се изследва и обозначен като "лечение" на перални дюзи. Процедурата не е евтино, но ние направихме. Наистина помогна, но не за дълго: половин час след напускане на сервиза двигателя започва да работи също толкова зле, колкото преди да дойдат на услугата.
Причините за горивната помпа вина и инжекторите
Що се отнася до причините за корозия на части впръскване помпа и дюза, тя е проста - това е вода, се събрахме с лошото качество на дизелово гориво в резервоара за гориво и линии. Известно е, че дори и малко количество вода в капан в системата за дизелово захранване може да доведе до буталото и повреда на помпата. Освен това, необходимо е да се помисли за друг факт: дизеловото гориво е не само като гориво, но и като лубрикант. Ясно е, че проникването на вода рязко се разгражда на смазочни свойства на дизеловото гориво, а това значително намалява хардуер ресурс на гориво. По този начин се обща система Rail е надеждна, когато се използва и качеството на горивото може да служи за много години без никакви проблеми.
Връщайки се на въпроса за нашите Санта Фе, ние отбелязваме, че господарят на Digital Дизел се справили с него бързо - всички износени части са били заменени, оборудване гориво веднъж почистени, от танка бяха слети излишната вода. Сега дизелов автомобил работи като нов и след ремонт веднага намалява разхода на гориво с до 30%.
Как да се отървем от водата в местните?
В същото време, излишната влага в местната може да бъде причинено не само от ниската си качество. Така например, през неактивния сезон, но и през зимата (когато резки температурни колебания) в резервоара за конденз винаги ще се формира. Нейният размер зависи от това как празния резервоар - има по-малко от дизелово гориво, толкова повече въздух и затова влага, която може да избяга от него под формата на кондензат. Ето защо, опитни шофьори, се препоръчва: от настъпването на студеното контейнер гориво трябва винаги да се напълни до максимум, в който дизелов остатък в резервоара, преди да напуснете паркинга на колата за една нощ на открито, трябва да бъде по-голям от половината си капацитет.
За да се отстрани водата от дизеловото гориво и днес се прави много специални vlagovytesnyayuschih добавки. Въпреки това, според някои експерти, тези лекарства не могат да бъдат използвани за всички видове дизелови двигатели. Например, за двигатели с най-новото поколение Common Rail системи се възползват от използването на "сушилни" дизеловото гориво може да е доста съмнително. Така че преди да купите такъв продукт, е препоръчително да се учат на препоръките на производителя на автомобили. И ако подозира вид вода все още в процес на почвата трябва да започнем да замени горивния филтър.
Устройството на дизеловия двигател
погледнете Autodriving.net
Свързани статии