Пролетта дойде, а половината от мотоциклетиста ще се промени на маслото в двигателя на мотоциклета си. Защо половината? Тъй като другите вече са се променили есента! Опитайте се да разбера какъв вид масло да се излива в любимите "dyrchik". След като се изкопаят гаража, разбира се.
Всеки начинаещ ездач знае, че в мотоциклет, което трябва да се попълва само специален, мотоциклет масло. Saw мотоциклет схематично изображение на пластмасова туба - тук е това, което ви трябва, вие трябва да вземете! Така че това, което е различно от всички други motomaslo масла за бензинови двигатели, като за една кола? Фактът, че най-мотоциклет "мокър" съединител: целия пакет съединител, метал и триене, "плува" в същото масло като останалата част на двигателя, включително група буталната. Така че, ако запълването на тези мотоциклет с включен съединител в маслена баня с нисък вискозитет, но по-евтина моторно масло с модификатор на триене, на съединителя може да започне да се промъкнат и жертвата ще бъде спестяване на динамиката на ускорение. Отново, смяна на маслото, измиване на двигателя - това, което искаш?
За да се разбере какво точно е подходящ за мотоциклети вид масло, са дошли с умен японски JASO (JapanAutomotiveStandardOrganization) стандарт. Буквата "М" в маслени Спецификации Jaso на показва, че тя е предназначена за четиритактови двигатели, и "А" или "А-2" - който е подходящ за използване с "мокър" съединител. Масло белязано "MV" не е подходящ за използване с съединител в маслена баня. А масло "МА-2", за разлика от "МА" може да се използва в двигателите с изключително висок въртящ момент (например, в V-Tween с голям работен обем).
Въпреки това, има много мотоциклети в които изсъхват съединител автомобилната тип или съединител пръски в собствената си масло. Той спортни мощният, значителна част от всички мотоциклети на BMW, и като си спомням, Harley-Davidson. жилища или масло резервоара на мотоциклета може и трябва да хвърли повече евтини моторно масло, съединителя все още да работи.
Друг въпрос, който ще трябва да реши за себе си, когато купуват петрол, "Какво да се излива? Синтетика? Полуремаркета синтетика? Минерална вода? "Нека се опитаме да разберем какво масло с различна базова композиция различни един от друг. Първо се появи минерални моторни масла: още преди откриването на двигателя с вътрешно горене, още през 1866 г., когато американски Джон Елис предположил излее на суровия петрол, заседнали клапани парен двигател. Суров минерално масло и все още го правят.
"Синтетичен" за първи път започва да се използва в самолет по време на полет transpolar: минерално масло замразяване със силно "минус". Този епизод най-ясно показва основното предимство пред синтетично моторно масло минерално: поддържа неговите свойства в широк температурен диапазон. Синтетично моторно масло е по-подходящ за работа на двигателя при ниски температури и по-малко страх от прегряване. Първият критичен, с изключение на това, че за зимата мотокрос, а вторият - за мощни двигатели, работещи в режим "раса".
Друго важно предимство като напълно синтетично моторно масло, както и с ниска цена полусинтетичен над минералната - най-добрите почистващи свойства. "Минерална вода", дори и след употреба промивно масло по време на смяна, няма да постигне такива части за чистота вътре в двигателя, като най-маловажно "полу-синтетика."
Още един проблем може да бъде изправен пред избора на мотоциклети собствениците на петрола "възраст". Избирането на подходящ вискозитет масло SAEdlya мотоциклет двигател, разработен в края на осемдесетте години на миналия век, лесно можете да намерите на масло 20W40 на съхранение на рафта, например. И това се хвърли? 10W40? 15W50? И тогава, и по-масло ще свърши работа. Броят преди буквата "W" (зима) обозначава вискозитета зимата масло. Масло 20Wpodhodit за използване при температури от -15 градуса по Целзий или по-високи. Мога ли да го замени с масло 15W, подходящ за работа на двигателя при температури над -20? Отговорът, според мен, е очевидна. Същото важи и за втората стойност в маслото на класификация SAE. Масло W50 запази желания вискозитет при високи температури, отколкото W40. Ето защо, остаряла 20W40 масло може да бъде без последствия за смяна на маслото на двигателя за индексите 5W40, 10W40, 10W50, 15W50 и др.
Накрая ви напомня за друг живот хакерство, който позволява да се спестят пари за обслужване на превозното средство. Факт е, че много често производителят препоръчва смяна на масления филтър всеки път и всеки chotnuyu смяна на масло. Като се има предвид, отглеждани след кризата с цените на консумативите - за няколко сезона на филтрите ще доста осезаеми спестявания.
Успешна смяна на масло!
Свързани статии