Задвижването се използва за предпочитане на машини пътуват: снегорини, машини и снегоринни zemleuborochnyh, оре геометрията на коловозите на автомобили, железопътни мелене на влакове и т.н. На колата ремарке, се премества на двигателя, сгъстеният въздух се доставя от локомотива на компресора, което води до пистата кола не е електроцентрала и компресор, който опростява и намалява разходите за структурата на машина, улесняване на грижи и поддръжка. На самоходни машини, монтирани компресор. Пневматични следа машина се състои от въздух всмукателните тръби, свързани с компресор, безопасността, управляващи вентили, разпределящи тръби, цилиндри и въздушни мотори (фиг. 1, а). Пневматично задвижване е прост и евтин. Недостатъците му - неловкост на органите на изпълнителната власт и на ниска скорост на цилиндрите на буталата.
(А) Схематично на пневматичен път машината.
(В) диаграма последователност на движение на буталото.
S3 - прием на въздуха; F - филтър; CM - компресор; KO - възвратен клапан; MN - габарит; BH - клапан; WA - суха; KP - предпазен клапан; MF - mezhduvagonnaya свързване; PC - приемник; P - пътен вентил; D - въздушен мотор; TS1 - въздушен цилиндър двустранен; U2 - едностранен въздушен цилиндър; Т - tyfon; PTS - най самозатварящ се клапан на Тифон.
Главният изпълнителен орган на пневматичната система на пътни машини - въздушен цилиндър. Най-често скоростта на неговото стебло: 0.33- 0.41 m / сек. Минимална скорост 0.08-0.1 м / сек, под които има неравномерно удар и вибрация.
Налягането в системата като цяло варира от 0.4 до 0.7 МРа. Преминаване време на движение
буталото (фигура 0.1 б) показва промяната на налягането в работната камера на пневматичния цилиндър. По време на работа се състои от времето предават за обработка на дистрибутора (време на старт бутона бутане механик преди движение) време t1 на попълване на работната кухина на движение на въздуха въздух цилиндър и време t2 tιι бутало. След спиране на буталото по време отива увеличение tιιι prois налягане в кухината на р роб. Ако обратната пространство цилиндър се поставя под налягане р роб. това izmeyaetsya до атмосферно налягане. За работни органи мек стоп пневматичен цилиндър се използва с амортисьорите. Направени са следните допускания, направени при изчисляването на пневматичната система: - не се взема предвид размерът на "вредни пространство" на пневматичния цилиндър, включително захранващите линии, което е приблизително 20% от работния обем на пневматичния цилиндър; - не се взема предвид запълването на пневматичния цилиндър за отцепилата. Силата на триене в пневматичен цилиндър с белезници, определени, както следва:
При изчисляване на цилиндрите са дадени първоначалната информация: на сила F върху пръта на работния орган, Н; L - Ход, m; TPR, Тов - да време напред и обратно инсулт диск с. Определена: D, dsht - диаметрите на цилиндъра и на пръта; г - условно
приложената преминаване тръбопровод и дифузор; Vred. VOB - скоростта на буталото по време на напред и назад хода на буталото. Общата сила, упражнявана върху буталото, Н,
където F - сила от работния орган, Н;
P ми т.т. - силата на триене в пневматичен цилиндър, N.
Ако работното налягане в пневматичния цилиндър роб Р (в МРа) се подава в буталната камера, вътрешния диаметър, m,
Ако налягането се прилага към края на пръчката на пневматичния цилиндър, на
където [σ] - допустимото напрежение избран материал прът на опън или натиск в зависимост от условията на работа, МРа.
Дълги пръти [L> (8, 10) dsht] при изчисляването на теста за компресия за надлъжно стабилност
където φ - коефициент, отразяващ стволови гъвкавост.
Според намерено цилиндър вътрешен диаметър D е избран в съответствие с ГОСТ цилиндър и диаметър. Избраният диаметър на натоварването на проверка параметър, като се ров Н; Rwork в МРа, Sn в т2.
Препоръчва V = 0,08 ÷ 1 m / сек.
За нормализирани цилиндри V = 0,1 ÷ 0,41 м / сек. Когато V> 0,41m / и целесъобразно да се прилагат
спирачни ролки или пневматични-абсорбери.
Знаейки, V, ние откриваме, кинетична енергия Е на системата
Когато m - масата на движещите се части, подадени за бутални кг; v- скорост, м / сек.
Когато E> 0,3kgm / и препоръчва демпферирана пневматичен цилиндър.
Консумацията на сгъстен въздух към избраните I-ти цилиндър 3 м / сек,
GdeVni -obom бутало кухина, m;
Li -hod бутало, m;
ти е дадено време на буталото, с.
Вътрешен диаметър на тръбопровода и клапан, m2.
Air скорост V = 10 ÷ 25 м / сек.
Средната въздушен поток при атмосферно налягане в продължение на цялата машина, M / S,
където ки - средният брой на включвания и-ти цилиндър в продължение на 1 час;
N - броя на работните машини пневматични цилиндри; Pmax - Air МРа налягане.
Поток компресор, m 3 / S,
където β - коефициент на безопасност, като се вземат предвид нееднородното работата на системата и
отклоняване (β = 1,3 ÷ 1,4).
Приемник том, m 3.
където α - коефициент на безопасност (α = 3 ÷ 8);
W-вторият поток от сгъстен въздух пневматична система, т 3 / и; -време т изисква за приемника на персонално повикване (т = 20 ÷ 30);
максималното налягане Pmax в приемника, MPa;
rtip - минимално налягане в приемника, MPa (обикновено Птах-rtin
Фиг. 2 плуг пневматична схема -snegoochistitelya
Като пример, помислете за кратко pnevmoskhemu управление на работните органи на плуга, фреза за сняг (фиг. 2). Сгъстен въздух от локомотив кран чрез терминал QC спирателен вентил QoS RK регулатор на налягането О чисти се подава към колекторите работни въздушни BCI-BC7 (Seaver D), от където тя се доставя към конзоли разпределителните / 77-113 странични контрол крилата и сняг мустак-и roystvami, след това през контролния клапан във въздуха се ръководи и подемни цилиндри, отвори, наклон основен wingwall PTS4-PTS7. От всяка страна на крилото || инсталирани сънища освен бутилки, pnevmostopory PS, и двигателя въздух А кювета на крилото. Всеки апарат отстраняване сняг е оборудвана с четири пневматични цилиндри PTS1-PTS2 отваряне на крилата, две пневматични цилиндри PTSZ повдигат подвижната част на предните панели и две pnevmostoporami MS.
Свързани статии