Разходът на гориво в управлението на влаковете.
Ефект от корекция на качеството и състоянието на дизелов двигател за икономична работа.
Тема 10. Икономиите на дизелово гориво.
1) Разходите за дизеловия двигател до голяма степен зависи от качеството на корекцията. е направена Корекцията се основава на кръгова диаграма, като правило, на първия цилиндър.
2) Ако предварително ъгъл ще се увеличи подаване на гориво, то няма да влезе в предварително загрят въздух от пресоване. Качеството на изгаряне на горивото е лошо, освен това, налягането в цилиндъра ще бъде насочена срещу работното налягане на цилиндъра.
3) Ако олово ъгъл ще бъде намалена доставка на гориво, ще се получи не пълното изгаряне на горивото. Изгарянето на гориво ще бъде излъчен в резервоара и в атмосферата. Налягането на газа няма да се използва напълно.
4) Технически състояние се отразява и на ефективността на работа, най-вече под формата на бутало. Когато износване на уплътнителните пръстени, качество на свеж въздух е лошо компресия ще се случи не пълното изгаряне на горивото.
5) Поради липса на въздушни филтри са нарушени излишък условия съотношение въздух.
Когато движението на влаковете икономия на гориво се постига благодарение на следните фактори:
1) умелото използване на кинетичната енергия на движещ се влак. Това изисква добро познаване на профила на пътя. Големината на кинетичната енергия е пряко пропорционална на квадрата от теглото на влака и скоростта (m х v²).
2) осигуряване на най-изгодната режим на ДППУС:
- най-икономичния режим е движение при скорост от 70km / h в 15-та позиция на МС при температура на масло ≈75 # 730 С;
- при средни скорости работят най-добре на 12 ÷ 14-та позиция на МС;
- бърз трансфер на водача ръка контролер влошава икономия на гориво и горивната процес на работа на дизелов двигател.
3) разумното използване на влакови спирачки като инхибиране е свързано с загуба на гориво. Помощ в този режим е да се използват карти, където се вземе предвид опита на напредналите шофьори.
4) Изключването на една част от локомотива, което позволява теглото на влака и профила на пътя, осигурява икономия на гориво при скорост по-малка от 60 км / ч.
1) Действителната консумация на гориво на пътуване се определя чрез измерване на горивото в резервоарите, преди и след пътуването, е препоръчително да се обучават в момента на измерване е на равен терен.
2) За да се изчисли изчисление (нормативно) разход на гориво за пътуването трябва да знаете на изискваните стандарти ограничават консумацията на гориво за даден район:
- за работа влак от таблицата в зависимост от теглото на влака и локомотив серия - 5.4 кг / km;
- следните резерви - 2.2 кг / км;
- в очакване на отклонението - 12 кг / час;
- маневрени операции - на 19 кг / час;
- горещ прост - 18 кг / час;
- знае прехвърлянето на еквивалентно съотношение гориво (около 0.83).
3) необходимостта от провеждане влакове гориво, с тегло 3000 тона от станция А до станция В (80 км), се изчислява, както следва:
- в таблицата ние определяме разхода на гориво на теглото на локомотива и 2TE10M жп
3000 m - това е равно на 5,4 кг на 1 km.
5,4 кг / км х 80 Km = 432 кг.
4) изисквания за използваното гориво за маневрена работа гара Б в рамките на 1 часа:
- в таблицата определи коефициентът за 2TE10M локомотив, е - 19 кг / ч:
19 кг / ч х 1 час = 19 кг.
5) Необходимостта от гориво за работата на архива от гара В до гарата. В (50 km.):
- в таблицата определи коефициентът за 2TE10M локомотив, е - 2,2 кг / км:
2.2 кг / км х 50 Km = 110 кг.
6) Необходимостта от една проста заминаване гориво в очакване на станциите А, В и С, които са в размер на 2 часа:
- в таблицата определи коефициентът за 2TE10M локомотив, е - 18 кг / ч:
18 кг / ч х 36 ч = 2 KGF.
7) Общо сетълмент (нормативно) разхода на гориво на пътуване е:
432 + 19 + 110 + 36 = 597 кг.
8) В действителност, на 700 литра гориво се изразходват за пътуване или ако преведени на килограм
700 х 0,83 = 581кг.
9) икономии в размер на 597 - 581 = 16 кг.
10) включва позоваване на действителните и стандартни разходи за гориво за пътуването на skorostemernoy лента.
Page генерирана за: 0.007 сек.
Свързани статии