Идеята за този тест предизвика истинска покупка. Много автосалоните сега са се превърнали в много марки, че е продава автомобили от различни марки. Аз не просто трябва да се наблюдава как човек идва за една кола, и получава друго. Така че, моят приятел отиде да си купи ВАЗ-21103, в резултат продължи ... «Daewoo Nexia». Разликата в цената между узбекски и руския външен колата "сто и три" по прост конфигурация има по-малко от хиляда долара. Купувачът, който е натрупал $ 7800 един от най-скъпите руски модели, да плати такава сума е доста по рамото. Особено, защото много просто не се получи по-малко пари за алуминиеви джанти, пластмаса бодикит, скъпи аудио оборудване.
ВАЗ-21103, има наши ръце, на стойност 225 000. Рубли ($ 7800). Цвят сребрист металик, shestnadtsatiklapanny двигател, затъмнените стъкла фабрика, електрически прозорци на предните врати, централно заключване, имобилайзер, Централно заключване на вратата на багажника. За "Nexia" в най-простата конфигурация поиска 252 хил. Рубли ($ 8700). В арсенала на узбекски колата - двигател с два клапана на цилиндър и по-скромно представяне и без каталитичен конвертор, електрически капак на багажника и капака на резервоара за гориво, ръководител звено с четири говорителя.
Частичен преглед веднага дискредитирани продуктите на родната автомобилна промишленост. Спомням си първия уводната статия, "десет", продукт на пилотен производство. Неравномерното пропуски - в някои дори малко свиване на пръстите, повечето части на тялото, не съвпадат един с друг. Възможно е някои от тези недостатъци колебания монтаж и объркани купувача. Вътре не е по-добре. Цена за проектиране на масивна инструментален панел, състоящ се от набор от елементи до тогава просто го събират! Изглежда, разбира се, по-модерна и благородна узбекски, но само от разстояние. Части пасват слабо, почти като пропуски по тялото, за разцепването на козирка табло.
Колко удобно за отваряне на задните прозорци, похвали нашия фотограф, който реши да стреля в движение. Стъкло падна едва две трети, а дръжката е трябвало да направи усилие. Повече прозорци не се докосват, така че да не се съборят и да разстроят оператора се мести в предната седалка. Въпреки това, в един барел катран има и една лъжица мед - всички врати са затворени в чуждестранни автомобили, без усилие и метален звук.
На фона на ВАЗ-21103 "Nexia" наистина изглежда чуждестранни гости. пропуски за тяло, макар и не твърде тесен, но еднакви, без видими, грозните деформации панели. В довършителни салон евтини материали, но всички части пасват точно. Дръжки и бутони са заседнала, поставете членове не излизаш. Освен това, гребни ключове, арматурното табло и рекордер дисплей внимателно затворени предаване на филми.
Разбира се, в сравнение с "десетки" на интериора (и отвътре) "Nexia" изглежда селски, но благодарение на доброто качество на сглобяване - посрещане и приятелски настроени. Не е ли по-добре да се дават пари за един прост, но обикновено се събират от арматурното табло, отколкото модерно, но изопачени и скърцане!
Отбелязва с колела
Пробни частично реабилитиран "топ десет". Смятате места корекция безстепенно на облегалката, подвижна кормилна колона, предпазни колани с регулиране на височината - това не са безполезни любопитни факти "Nexia" не може да се похвали. И като цяло ергономия от ВАЗ-21103 по-добре. Това е съвсем естествено, тъй като узбекски колата по същество - "на Opel Kadett", в сравнение с който "дузина" - младата дама.
Под възраст и разходки с модел "Лада" се забавляват узбекски съученик. Според нашите измервания, ВАЗ-21103 трансфер всеки сто за повече от две секунди по-бързо, а при ускоряване на пето уреди, от 80 до 120 km / h с 3.5 победи. Чудесата не се случват - повече "коне" и нютон метра си вършат работата. Когато "Nexia", пита четвъртия, "сто и трети", без напрежение дърпа на пета предавка. "Лада" уверено държи на пътя, спокойно реагира на шофиране движение, по-малко руло в ъглите.
Всички структурни предимства на ВАЗ-21103 безмилостно пресича качеството на изработка и компоненти. Пет пъти по-добри съоръжения за смяна на "Nexia", от веднъж, за да се движат на лоста "сто и три" - включващи неясни, големи ходове. В допълнение, в колата, който дойде в нашия тест, "имплант" на първо място, за да почука в задръстване, това е възможно само с трудност. Но това може да бъде толерирано - изглежда, да се развива. А какво да кажем за неизправност в системата за управление на двигателя? След 150 км коварно запалена лампа «Проверка на двигателя», минималният оборот скочи от две хиляди, а когато чух овърклокнат детонация чукат. За компанията отрече показател правилната посока.
За като дискове и гумени убедително як 60 грама тегло. Въпреки това, те не предпазват от вибрации, които при скорост над 80 km / h се предават на волана.
Заедно през живота
Смята се, че се погрижат за чуждестранна кола по-скъпо, отколкото на вътрешния колата. Нашата двойка цена на повечето от оригиналните части са почти едни и същи, както и за някои елементи на корейските-узбекски детайлите дори по-евтино Руски - капак или врата на водача на родния модел в един и половина пъти по-скъпо! Оказва се, че слуховете, че евтин отпуск чуждестранна кола без панталоните си, преувеличени.
Също така цените на дилърите за след това "Nexia" само 5-10% по-висока. Въпреки това, според фабричните стандарти "Деу" е да се обслужва на всеки 10 хиляди километра, и "Лада". - и половина пъти по-малко. Въпреки това, много години опит с тези автомобили показва, че по-редки с сервизи е само собственик на марката узбекски. Две грешки ВАЗ-21103, който се появява в първите триста километра, - доказателство. И дори ако те елиминират гаранцията, загубеното време никой няма да плати.
Не можем да кажем, че "Nexia" не се е разпаднала на всички. Тя е все още живи детски болести - например, по вина на дизайнерите в задните от мръсотия, така че в резултат на рязкото влошаване на промените барабани и подложки се предлагат в два до три пъти по-често, отколкото в ВАЗ-21103. Не се толерира "узбекски" и тежка работа - при претоварване избухна задните пружини. Ако все още ще изпитат качеството на товарен автомобил, по-добре е да се инсталира по-твърди пружини, например, от «Daewoo Espero». Въпреки това, "Nexia", за разлика от "десетки", няма да бъдат притеснявани от малки неща: настоящите уплътненията на петрола, изгорени релета, дефектни сензори обикновено са намерени на автомобили излишно.
"Nexia" толкова дълго оставане на пазара, много от тях вече не го чужд автомобил разгледа. Например, за почистването на двете машини имат една и съща сума. И тази кола похитителите не са в полза на - "Лада", те предпочитат.
За да обобщим резултатите от теста. И двата автомобила не са неоснователни, тъй като, наистина, и недостатъци. ВАЗ-21103 екстериорни и интериорни преструва на съвременни машини. Тъй като е "Лада" не позволява на качеството. "Nexia", напротив, не крие възрастта, тя изглежда непринуден, но сглобени върху съвестта. Уви, в този ценови диапазон да се комбинират предимствата на руски и узбекски машини е невъзможно, така че да вземе решение, за което да се даде кръвта си. Лично за мен изборът е ясен: една кола, дори и с ниска цена, трябва да отида и да не виси на лифта.
Резюме: ВАЗ-21103 - най-скъпият сериен националния модел с претенции за модерност. Подходящ за дълги пътувания, но губи чуждестранни съученици в надеждност.
+ Добра динамика, добра стабилност и управляемост.
- Ниско качество и изработка, високата цена на части на тялото.
Резюме: «Daewoo Nexia» - най-евтината кола сред коли съученици. Най-добрият вариант за тези, които имат нужда от проста машина - евтин, здрав, просторен.
+ Един от най-добрите резултати по отношение на цена / качество, евтини коли, включително резервни части и поддръжка.
- Остарели вътрешна и външна, без сгъване задната облегалка седалка.
Свързани статии