Когато съединителя образуване на прах, съдържащ азбест е опасна за здравето и, следователно, не се взриви и праха с въздух под налягане и не го вдишвайте.
За да премахнете съединителя, когато двигателя и скоростната кутия са монтирани в превозно средство, е необходимо да се използват специални инструменти, но можете да използвате и самоделни инструменти. Преди да извадите устройството, моля, прочетете тази секция.
Конструкцията позволява съединителят да замени съединител диск, плоча налягане, като за освобождаване и уплътнителния пръстен втулката без отстраняване на двигателя или предаване от колата.
1. Затегнете ръчна спирачка, след това повдигнете предната част на колата и да определи на подпори.
2. Свалете болтовете и свалете щит плоча от основата на корпуса на съединителя.
3. При моделите до средата на 1988 г., развийте винтовете (посочени със стрелката вдясно) с капачка на скоростната кутия.
4. На по-късните модели, не разполагат с щепсел, развийте гайката и отстранете лентата земята от края на предаването.
5. Изберете подходящата опаковка под прикритие в края на предаване на лицето, след това развийте болтовете и свалете капака.
6. Маркирайте мястото на болта, който придържа заземяване автобуса.
7. Извадете уплътнението.
8. Използване на специални клещи, извадете задържащия пръстен от края на задвижващия вал.
9. С помощта на ключ 12 (лява фигурата) Алън, извадете болта с край на входящия вал.
10. Премахване на входящия вал от главината на диска съединителя.
11. Препоръчително е да се използват специални инструменти, брой KM-556-1-A и KM-556-4, но можете да използвате и инструментите, той се правят. Инструментът е прикрепен към края на капака на кутията фиксиращи болтове предавка а. Размери на инструмента трябва да отговарят на вида на предаване.
12. Алтернативно, болт винт M7 във входния край на предаването на вала (вляво) и премахване на спирачния вал на болт (дясната фигура). Ако на задвижващия вал е монтиран много плътно в скоростната кутия, за да я изрежете с инерционно чук.
13. За да се освободи плоча съединител налягане трябва да се движат срещу съпротивлението на диафрагмата пролетта, тъй като в противен случай съединителят няма да мине между маховика и край на корпуса на съединителя.
14. За да направите това, използвайте специалния инструмент номер KM526-A. Ако е необходимо измислям независимо от специална инструментална стоманена лента в съответствие с един модел. За да се улесни монтирането на самостоятелно произвежда инструменти в края на този инструмент се направи фаска. Жлебът на един от ръбовете на инструмента е необходимо да се премине нит плоча налягане.
15. След натискане на педала на съединителя помощник инсталиране скоби в края на корпуса на плоча налягане диск се вмъква в отворите на периметъра на корпуса.
16. За равномерно инсталирането на скоби около периметъра на съединителя ключа за плоча налягане за ролка болт за обръщане на коляновия вал бавно автомобила.
17. След като всички клипове асистентът трябва освободете педала на съединителя.
18. Постепенно и последователно, разхлабване и след това напълно развийте шест болтове за закрепване на водеща част на свързване към маховик.
19. За достъп до болтове за закрепване на водеща част на свързване към маховик последователно превърне коляновия вал на двигателя.
20. Mark позицията на маркировката на маховика, е подравнен с жлеба на корпуса на съединителя.
21. Преместването надолу, извадете съединител център на корпуса на съединителя. Имайте предвид, че диска на триене може да падне, когато отстраняване на съединителя.
22. Mark позицията на захващащата пластина на триене. По-малък Kit перваз трябва да бъдат насочени към маховика.
23. За да премахнете клиповете закрепване съединителната част в менгеме с меки гъби (стрелка показва местоположението на клип монтиран върху притискащата плоча).
Свързани статии