Audi изисква здраво от началото на инжектиране на работещ двигател, от електронен тестер. Тъй като на разположение не може да бъде тук, каза инструмент, описан корекция при изключен двигател с помощта на специален прът. Този метод е неточно и може да се използва само като помощни средства. За по-точен тест се препоръчва да се разгледа на души.
Започвайки помпата за впръскване на гориво трябва да се следи внимателно и се регулира след опъване, отстраняване или замяна на зъбния ремък, както и разхлабване помпа или назъбени болтовете колан.
1. Инсталирайте коляновия вал да TDC позиция на първия цилиндър, адрес за подраздел Монтаж на първия цилиндър бутало в ГМТ.
2. Fix разпределителния вал чрез регулиране линия вижте подраздел Монтаж на буталото на първия цилиндър в ГМТ.
3. Сега в дупката на притежател на зъбно колело и помпата трябва да въведете прът VW-3359. По този начин, фиксирана позиция на горивната помпа. Прътът трябва да принадлежи, така че отворът (стрелка в придружаващия илюстрацията) възлиза на разстояние от около 3 mm в предната част на главината на колелото помпа.
Вместо VW прът 3359 може да се използва всеки прът F 6 mm, например, на тренировка.
4. Ако прът не е включена в горивната помпа дупка, независимо от факта, че една и съща маркировка TDC и разпределителен вал позиция, трябва да проверите отново корекцията на началото на впръскване на горивото.
Регулиране на впръскването
5. Разхлабете болтовете -1 зъбната помпа, така че зъбното колело колан може да се върти спрямо главината на помпата.
Централният болт на главината на помпата не трябва да се отлепи, тъй като в противен случай помпата ще се движат. След това, не можете да го настроите като у дома си.
6. Завъртете главината на помпата за впръскване, така че се въвежда пръта.
Пръчката трябва да принадлежи, така че дупката (стрелката на фигурата) стои на разстояние от около 3 mm пред центъра за помпа колело.
7. прът трябва да принадлежи, така че дупката (стрелката на фигурата) стои на разстояние от около 3 mm пред центъра за помпа колело.
8. Премахване на стъблото.
9. Извадете диапазона на регулиране.
10. Завъртете коляновия вал 2 оборота в посоката на въртене на двигателя и отново определя позицията TDC на буталото на първия цилиндър. Проверете положението на маркировки върху маховика и разпределителния вал.
11. Lock зъбна помпа пръчка. Ако пръчката не е включена в горивната помпа дупка, повторете процеса на регулиране.
12. Премахване на пръчката.
13. Монтирайте капака на цилиндровата глава уплътнител. Secure капачка на момента на затягане на 10 N m.
14. Поставете горния капак времето колан.
15. Поставете съединителя корпус отвор пластмасова тръба.
В обобщение проверка динамика се пристъпи към инжектиране помпа (работа SRT).
След прецизна настройка от началото на инжектирането винт 3 закрепване зъбната помпа трябва да бъде затегнат до 20 HH # 149; м, а след това затегнете на 90 ° (1/4 оборот). Ако болтовете са затегнати по този начин, след разхлабване трябва да бъдат заменени с нови.
Свързани статии