Opel автомобили имат голям кръг от почитатели, но в днешно време все повече и повече трудно да се разчита на лоялността на клиентите. Те отиде там, където по-евтини, по-красив, по-надеждни и по-дълго гаранцията. Какво може да предложи Opel Astra IV? Това отнема само един поглед, за да разбере - една от най-силните страни на модела - външен вид. Колата не изглежда безвкусно, но това предизвиква известна симпатия. Приятен и впечатляващ интериор. На предния панел има една линия на интереси, както и за проектирането на добри използваните материали (по стандартите на класа).
Въпреки доста голям размер във вътрешността на Opel Astra не е твърде голям. Особено остро тази липса на опит, пътниците на задната седалка - коленете се докосват до облегалките на предните седалки. Трябва да се признае, че предблоково пространство в изобилие, и столове осигуряват високо ниво на комфорт. Въпреки това, двамата мъже зад може също да се чувстват добре, ако не са много високи. Но тесните врати усложняват кацане в колата.
Друга негативна - твърде много бутони на централната конзола. Някои от тях не разбират целите на разрешаването на интуитивно - разбере помощ инструкцията функционален. Това е типичен проблем на Opel автомобили от този период.
Стилен дизайн и добро качество. салонът снимка Opel Astra с пробег 230000 километра.
Palette Opel Astra двигател разполага с около 20 единици. Но не всички от тях са достойни за препоръка. Списък на бензинови двигатели отваря представители на 1.4 и 1.6 литра. Дори много спокойни шофьори, те изглежда да е твърде скучно. Тъй като 1,4-литров вариант с 100 к.с. ускорява до 100 км / ч за 14.1 секунди (според теста), и за намаляване на интервала между 80 и 120 km / h тя ще изисква колкото 30 секунди! Например, един 100-силен Ford Focus това изисква само 15,3 секунди. Утеха ще бъде приемлив разход на гориво. 1,4-литров двигател достатъчно 6.7 литра на 100 км.
Обратно седалка малко повече от Corsa. Високите хора биха били неудобни.
Каква е причината за "летаргия"? Тайната се крие в голямата маса на превозното средство. Най-лекият 1.4-литров вариант тежи 1.4 тона. Това е твърде много. Някои модификации на по-мощни двигатели имат много близо 1,7 тона! Този резултат е сравним с малки кросоувъри.
Един от най-популярните източници на сцепление е 1,4-литров турбо двигател. По същата причина, както е с атмосферно пълнене, той не е бил в състояние да докаже на чудесата на високоговорителите. Въпреки това, тази модификация е много по-приятен за работа. Ускорението до 100 км / ч отнема около 10,4 секунди. Чрез разумно движение ритъм Opel Astra 1.4 тона изразходва средно около 7 литра / 100 км.
Тези, които разчитат на една наистина добра инерция, трябва да изглежда за автомобили с 1.6-литров турбо двигател. Това е един много добър модел, но е изключително рядко. 2-литров турбо двигател е проектиран за спортна версия на OPC.
Четвъртото Astra, традиционна за Opel и имаше широка гама от дизелови агрегати, които са официално в Русия не предлага. Base 1.3 литра твърде слаб за тежкотоварни превозни средства. А по-мощен 1.7-литров също не осигурява добра динамика. Но, за щастие, тя има сравнително нисък разход на гориво - средно с около 6 л / 100 км. 2-литров турбодизел е изключително рядка.
Едно от предимствата на Opel Astra - настройки на шасито. Основната версия на класическата амортисьори предлага добър компромис между комфорт и стабилност. По желание FlexRide адаптивно окачване с регулируеми амортисьори скованост ви позволява да изберете най-подходящия режим на шофиране за ситуацията: спортен или комфортен. Въпреки това, ремонт на такова спиране, ще бъде много скъпо.
Типични проблеми и неизправности.
Днес най-важният клиенти като параметър, тъй като разходите за експлоатация и комфорт остава на заден план. В тази връзка, Opel Astra - нещо като посредствен. Но нека започнем с предимствата. Тялото има добра защита от корозия, а интериорът не показва признаци на износване, дори и след 100 000 km. Това ли е, може да се напука тампон на скоростния лост.
Шаси компоненти са достатъчно здрави. Много елементи, като например топка, тихи блокове и пръти, са в състояние да преминат 150000 км. Но предните амортисьори и лагери понякога не са до 100 000 km. Един често срещан проблем Astra J - почука на предната част на автомобила, когато се преминава нередности. Официални услуги, на първо място, да проверят спирачни апарати. Но често тя е източник на шум амортисьорите подпори.
Електроника в стабилна мярка. Но собствениците на втора ръка Opel Astra трябва периодично да посещават "официални" услугите, за да се провери - не е ли време безплатен ъпгрейд на софтуер. Сред безвредни коментари могат да бъдат забелязани прегаряне мат отопляеми предни седалки и от време на време анимиране "щурци" в кабината.
Сега проверете сериозни недостатъци на Opel Astra. Само основни бензинови версии (1.4 / 87 и 100 кс;. 1.6 / 115-116 кс) допълнени с 5-степенна механична трансмисия. Всички останали употреба 6-степенна механика Fiat дизайн (M32 код). Нейният основен проблем - преждевременно износване на лагерите и разлика. За комплексни ремонти в стените на "официални служби" се нуждае от около 50 000 души, в обикновените - не повече от 30 000 рубли. Opel Kit предлага пълна гама от лагери, Fiatovsky - ви позволява да купите лагерите отделно.
Машина пита вниманието на собственика си малко по-често. Първите признаци той започва да издава след 60-100 хиляди километра :. Има ритници. Най-честата причина - преждевременно износване на соленоидите (електромагнитни вентили) в хидравличния блок. Отговаря и унищожаване на вълни последовател плоча. прегради струват - от 50 до 80 000 рубли. За да се избегнат проблеми ще позволи да се сменя на масло в кутията - на всеки 60 000 km.
Ако атмосферните бензинови двигатели почти не създават никакви проблеми, по-мощна версия с турбо имат редица слабости. Например, приема колектор - ранни случаи 1.4 Т. Има също ужасяващо злополука - унищожаване на един от буталата и следователно, грапавини в цилиндъра. цена Ремонт, в зависимост от мащаба на увреждане от 30 до 60 хиляди души. рубли. В редки случаи има механична повреда на турбокомпресора струва 40-60000. Рубли.
Трябва да се отбележи, че всяка сериозна повреда турбо двигател и автоматични машини не са широко разпространени, а някои от тях са дълголетен, са преминали 300 000 километра без никакви проблеми.
Сред често срещаните проблеми с ниска трайност могат да отделят няколко компонента. Дори в първите 100 000 км собствениците трябва да се промени на термостата, разширителен съд, водна помпа, охлаждаща тръба автоматична трансмисия масло. След 100 000 km износва устройство за подаване на гориво и модул за запалване. В същото време открива замъгляване или изтича от капак уплътнението на клапана, обменник уплътнение (охладител), семерингите и случай на двигателя (в околностите на задвижващия вал).
1.7 CDTI на бутала могат да образуват депозити, което води до увреждане на стените на цилиндъра.
Всички дизелови двигатели са оборудвани с филтър за твърди частици Opel Astra. Ако сте забелязали, че процесът на изгаряне е свършила твърде често (на всеки 100-200 км), е вероятно, че отрича дюзата. За щастие, те са податливи на ремонт. Турбини и горивни помпи имат приличен живот.
скъса краищата - задните пружини понякога са унищожени. Често този дефект не е забелязал нито собствениците, нито механиката на бензиностанциите.
Ница външен вид и широка гама от версии - са важни предимства на компактен автомобил. Но в случая с Opel Astra J ще трябва да се съобразяват с някои дефекти, които могат да доведат до непредвидени разходи или са просто досадно.
Свързани статии