Окачването е "ushatana" за дълго време. На последно място, възможност да го направя, и малко начин. По пътя, ние установихме сериозни "изненади", особено от една от станциите на Минск. Детайли по прерязването.
процеса на закупуване на резервни части е бил удължен в продължение на 2 седмици, ако не и повече. Да си купя всичко, а в предната част, а зад, подредени по код. В този пост само за преди, по гърба, не може да се направи.
Висеше на лифта в продължение на две дълги дни
край прът връзка - 568203B000. поръчате 2 бр.
1313410003 - гайка към края на обтегач. да резервират минимум 2 броя.
1430085253 - пинов (метална вложка с мустаци за фиксиране), за да върха на гайка, да вземе със свобода, те са стотинка.
548301C000 - съгласуване на ляво,
548401C000 - изравняване на правото.
Ръкав "Fulcrum" е готов да продава на намалена цена!
Някои позиции на по-горе са дошли с амортисьор, и да се оставят като резервен.
Всъщност, шока самите амортисьори:
22151773 - преден ляв амортисьор Bilstein B4,
22151780 - преден десен амортисьор Bilstein B4.
бяха закупени блока на лост (най-доброто решение):
545001C000 - предна лява ръка, монтаж,
545011C000 - преден десен лост монтаж.
Той се оказа ненужно, тъй като представи в новите ръцете, но кода в този пост, включват:
5453025000 - сачмен лагер.
Някак изглеждаше, че купчина части :)))
По време на демонтажа на рамки на касите изплува на повърхността, "изненада", майката на неговите hildren. Болтът, който придържа десния лост от страната на двигателя, се появи сякаш забит в носилката, а главата му се да се пие, така че без глава не е взела! Освен това се оказва, че задната рамка дребен и домашен варени с болта да вмъкнете. Очевидно е, че вместо другия болт. Така че, това е трудно да се сложи нормален болт. Кучки! Ние също трябваше да намалят и се готви за носилка за отстраняване на лоста, и да направи парене гореща болт газ остатък, за да го развийте от носилката. Това е просто боклук!
По този повод аз минавам "Пламък" Здравей Минск станции пълно обслужване, което се твърди, че промених тихи блокове този лост. Същите станции ме разубедят на бензиностанциите, но и изтласкани да направи всичко себе си (след като започнах да подозирам, че те не са се променили спирачната течност, но както се оказа - и те не са всички мълчат блокове се променили, и т.н.). Като цяло, тези копелета, в противен случай не може да каже.
Това е място носилка след възстановяване:
Но това може да се окаже, че задната рамка няма да се получи качествен ремонт, и ще трябва да купя нов, защото на тези п * Daras!
Втората изненада беше ни очаква в лицето на лявата CV ставите, които се привързват към главината, така че дори и топлината на газа не е помогнал. От своя демонтаж е отишъл, за да не лъже, на около 5 часа, общо два дни. две пътувания, трябваше да бъде на пазара в намирането на правилния SHRUS и купуват това, което се нарича прекомерно висок, но няма друг избор ...
нови CV стави сглобени
с новия лагер главината
Prikorel CV съвместен е толкова силна, че тя свали от главина 20-килограмова чука на. В резултат на това събиране на нови спирачни апарати и дискове се оказа, че "мустаци" хъб огъната след отопление на газ, и трябваше да се загрява отново и приведе в подкрепа не се придържат диск.
Освен това, всички започнаха да се събират по начин, смазочни. Амортисьори изпомпват. Оказва се, че присъствието на ABS втулка стабилизатор за отстраняване на подкадър да променят много, много удобно))
Във всеки случай, методът на изравняване амортисьори:
А. Flip абсорбер прът надолу и гладко, без тласъци, компресиране на нея;
Б. определи амортисьор прът в това положение за 2-3 сек.
Б. Задържане прът абсорбер прът нагоре страна, заключване на клапата в тази позиция в продължение на 3-6 секунди.
G. траен абсорбер изправено, определено време и да се плъзга гладко края на пръчката на удара;
Г. Превърнете амортисьор прът на дъното, пауза 2-3sek. и повторете стъпки А, В, С, D 5-8 пъти;
Е. След завършване помпа шок чрез извършване на последователност, спре в точка G;
Г. Hold амортисьор вертикално, стволови нагоре, извършване на операцията по контрол (остри, но кратки движения произтичат осигури плавен, без отказ, движение на буталото). Качествено изпомпва шок - плавно движение на буталото без отказ.
След изпомпване амортисьор тя трябва да е в работно положение, стъблото вертикално нагоре, докато пълната инсталация на превозното средство.
По принцип спирането Getz много лесно да се поправи, ако има оборудване и при условие, че никъде няма да изненади, както е описано по-горе, и се влошили болтове. Със знанието на делото, на лифта, което може да хвърли всички окачването, и предна и задна, в продължение на часове 10. Ние имаме, поради посочените по-горе фактори, лифта в ляво преди уикенда - само два дни, от сутрин до късно вечер.
стари върха на волана
Свързани статии