От петте комплекта амортисьори и пружини, за да изберете най-бързият Kalina. Конкуренти - вътрешен комплекти SS20 и влажно и холандски AST.
12 PODVESKA KALINA_zr 02_15
Основният критерий за оценка на тунинг компоненти - времето за обиколка. На второ място - удоволствието от контрол. Едва на третия - комфорт.
Основният критерий за оценка на тунинг компоненти - времето за обиколка. На второ място - удоволствието от контрол. Едва на третия - комфорт.
Допълнително съдържание
КАКВО ПРАВИМ
RHHCC първенство (руски Hot Hatch Club Championship) - най-популярната многоетапно състезание на страната, където шофьорите карат на професионална състезателна писта в преследване на най-доброто време на обиколка. Свържете се с никой борба: кой най-бързо преодоляване на пистата - победител (формат Time Attack). От осемте класове на нашата Калина влиза в City-Светлината с таван силата на 150 к.с.
00 PODVESKA KALINA_zr 02_15
Допълнително съдържание
Става въпрос за тунинг да участва в аматьорски конкуренция пръстен, което означава, че борбата ще се проведе по време на пистата - а това означава, че Калина трябва активно спиране, по-уверени в завой и ускори ефективно. В същото време той трябва да остане комфортен автомобил за ежедневна употреба.
Сравними печалба чрез замяна на предната спирачка, която носи основната тежест в тези условия, не е било възможно да се постигне: разликата между най-много и най-малко ефективни комплекти не надвишава половин секунда. А печалба в сравнение със стандартните спирачки от най-добрите в тест спирачки JBT на - само за секунда!
По този начин, в изследваната суспензия Калина пристигна на упорито Hankook, с четири спирачки на предните колела и часовия диапазон от 1.7 секунди и 2 минути. Какво ще се редуват комплекта пружини и амортисьори?
SYSTEM TECHNOLOGY
SS20 марка, под която АЕЦ "System технологията" Самарското произвежда шасита компоненти, познати на всеки, който се интересува от фина настройка автомобили ВАЗ. Като, амортисьори, пружини, стабилизатори, механизми на волана - всичко това Samartsev разработване и производство на десетилетия и половина. Но след като научи, условията на нашето тесто, момчета притеснени: техните продукти са най-безкомпромисен серията "Спорт" обещава възможност да се "възползват страстта към спорта, да усетите адреналин на получените емоции и удоволствието от динамичен, остър контрол, по-пълно усещане за пътя ...", а в нашия тест решаваща не е чувство, но времето за обиколка!
С помощта на нашите инженери се сдобива с настоящия багажник пръстен Калина-класа "Национален", свали на свой щанд характеристики и събира оригиналния амортисьор за състезателни причини. За него, въз основа на опита си, ние вдигна пролетта и донесе на снимачната площадка на "Смоленск Ring". Да, не една, а заедно с серийното производство на линията "Спорт".
За съжаление, с пружини Самара инженери не са се досетили. В пръстенни машини и твърдост по-горе, и баланса на твърдост на предните и задни части на другия. В резултат на печалбата на експерименталната щандове се оказа недостойна - само около секунда на обиколка. Дори и в цялата серия "Спорт" успя да покаже по-добър резултат: минус една секунда и половина. Но това постижение не е впечатляващо. Така че, ние трябва да се играе с пружини и може би дори и повече, за да понижи клирънса. Samartsev обеща завърши пакета под нашите задачи, така че пролетта ще повтори експеримента.
Тъй като "Системни технологии" произвежда компоненти за спиране, ние решихме да опитаме нещо на нашата Калина. инсталиран стабилизатор, оригиналната плоча горната подкрепа и разпадането на задната ос, увеличаване на ъгъла до два и половина градуса. С разделители, които се простират коловоз напусна Bobble - те не са изравнени срещу главината, спряхме на дистанционния фирма Proma. Това създаде се е променило поведението на автомобила на равно място на нюанси и се оставя да премахнете няколко десети от секундата от кръга, но пробив не се случи отново.
РУСКА SHOCK
Развитието в Санкт Петербург компания "Руски шок", водена от Владимир Olenikov, бивш ръководител на отдела инженерство на известния "Плаза". Продукти се появяват в магазините под марката Влажна, а има и интересни неща между тези амортисьори. Как, например, са подценени с багажник подпорна ход на окачването 50 mm? Или амортисьори с регулируем твърдост по-добре? За да ни постави на изпитание и двата комплекта.
Тук ефектът е по-очевидна. Шкафове с регулируем борби наистина променят характера на Калина и на обикновени пътища (ако неравен асфалт по-добре техните "разтвори"), и на пистата. скута време сравнима с тази, показана в най-добрия пълен SS20, но гладкостта остава на приемливо ниво.
Втора група, със значително понижаване на клирънса не само ще подобри резултата от две секунди в сравнение със серийни подпори, но и надарен превозни средства на нови качества. Работа е станал малко по-малко интересно, ако Калина със стандартната спирането на драго сърце dovorachivat газоразрядни, амортисьорите с недозавиване Петербург стана малко по-недостатъчни. Но потенциалът на гумите на тази суспензия се реализира по-добре: малък клирънс позволи да определят ъгъл изпъкналост на предните колела (-2º), както и във вътрешната колелото се върти почти в застой! Станете по-точни и реакция: ако преди това са предварително определен път, а след това Влажен стелажи автомобил трябва да бъде зад волана почти мигновено. Не е лош вариант сред бюджет.
AST ОКАЧВАНЕ
Холандската фирма AST окачване проектира и произвежда компоненти и пълен набор от висулки 35 години; в диапазона имат различен ред - за пътя и за спорта. В Русия, изпълнението на своите продукти, компанията прави "MMR-тунинг", който се ръководи от бивш шофьор митинг Алексей Ковалчук. Хубаво е, че холандците подобряват своите комплекти въз основа на опита от експлоатация в нашата околна среда.
Можете да изберете крайна модел на 5200 - с отдалечени резервоари и различни правила, но на първо място, такава конструкция не е позволено наредби RHHCC, и второ, цената на такъв комплект - една трета от цената на Калина. Спортистите такива непрофесионалисти до нищо.
07 PODVESKA KALINA_zr 02_15
След всяка смяна, представихме ъгли на колелата с максимална отрицателна кривина: при силно занижени цени стелажи влажна и AST постига колапс -2,5º.
След всяка смяна, представихме ъгли на колелата с максимална отрицателна кривина: при силно занижени цени стелажи влажна и AST постига колапс -2,5º.
Ние тествахме набор от линията 4100 също не е евтин - три пъти по-скъпо от националните стелажи! Има ли смисъл да се даде толкова пари?
Отличителна черта на предните колони, че те винтови: на английски дизайн, наречен coilover ( «coilovers"). С може да се движи седалката на пролетта с помощта на гайки на амортисьор помещава вертикално регулиране на клиренса (Избрахме подценяване на 70 mm). Възможно е да се регулира възстановяването на многоетапно усилия. Друга особеност - наличие на podpruzhinnikov, че при много висока твърдост на пружините, работещи в статични prozhimayas под тежестта на лека Калина.
В първата обиколка - и разликата, както се казва, всички пари. Събрани шаси, точна реакция, неутрален баланс презавиване ... и време на обиколка в сравнение с тези, показани в редовните щандове са намалели с почти три и половина секунди!
08 PODVESKA KALINA_zr 02_15
Регулиране на предните и задните амортисьори AST 4100 с шайби на пръта изисква внимателен работа на пистата.
Регулиране на предните и задните амортисьори AST 4100 с шайби на пръта изисква внимателен работа на пистата.
И на AST окачване може да се вози в града - коригирана за намаленият клирънс. Да, това е много по-трудно роден, но в сравнение със същия ощипа SS20 изпълнява нередности по-благородна.
ЦЕНА SEC
Допълнително съдържание
Най-добрият резултат е постигнат чрез замяна на колела, спирачките и окачването, оставя се да възстановите "Смоленск пръстен" е не повече от седем и половина секунди. Главната награда - 3.1 секунди - даде волана, защото такава ще трябва да плати 34,800 рубли (но без такива джанти и гуми на път да се постави безсмислено); спирането на AST, което позволи да играе за 3.4 секунди, ще струва 80,000 рубли. Пълен набор от предните спирачки JBT струва 36 000 рубли, но печалбата в сравнение със стандарта не е толкова значително - само за секунда. Все пак, всичко това - на резултатите от измерванията на Калина с стандартния двигател: стоп светлина и ниска консумация на енергия автомобил е лесно.
Тази година ние планираме да продължим подобрение. Фабрика подразделение Lada Sport ще постави началото на 140-хилядната Калина NFR - с помощта на своите експерти, а ние можем да принуди нашия автомобил. И за да се избегне приплъзване, блокиращ диференциал установи ВАЛ Racing. И тогава, може би, ще премахне още осем секунди, които разделят нашето Калина от подиума в RHHCC серия.
Като цяло, трябва да продължи!
Благодарим на фирма "Системни технологии", "Руска шок" и "MMR-тунинг", който е допринесъл за теста за спиране SS20, влажна и AST, и компанията DSG-Service за техническа поддръжка.
СТАНОВИЩЕ CHAMPION
Сергей Udot шампион RHHCC
13 PODVESKA KALINA_zr 02_15
Благодаря ви Самара инженери за обратна връзка, които са слушали внимателно коментарите и обеща да направи промени в дизайна, които ще създаде конкурентна на пистата. Желанието за пореден път постави на изпитание изрази обновен окачване и Санкт Петербург. Но докато ясен победител - AST 4100. Тази суспензия харесва скоростта и баланса на настройките за обработка и мощност. Разбира се за това, можете да карате по-бързо!
Свързани статии