течна система за охлаждане на двигателя (с принудителна циркулация на течност) се запечатва, с разширителния съд.
Системата се напълва с течност на базата на пропиленгликол (антифриз червено, търговско наименование на продукта Paraflu UP) не се замразява при стайна температура до -40 ° С
Охладителната система поддържа нормален режим на топлина двигателя. Разпространение на течност в системата създава водна помпа. течност помпа се подава в кожух за охлаждане на двигателя, и измива цилиндрите на горивната камера, и след това доставя термостат. В зависимост от позицията на термостат вентил на флуида е насочено в корпуса на радиатор термостат (при висока температура) или обратно към охлаждащата риза на двигателя (при ниска температура). Освен това, в системата за охлаждане на двигателя включва нагревател радиатор. охладителния радиатор е изгорял насрещното въздушния поток и електрически вентилатор, се активира автоматично, когато температурата се повиши.
Нормален режим се определя от температурата на топлинна охлаждащата течност на двигателя, което термостатът се поддържа автоматично в интервала 88-105 ° С
В резервоара за охлаждаща система разширяване включени. в която, от горе пълнещата е плътно затворен с пластмасов капак с два клапана вътре (входящи и изходящи), монтирани в един блок. Изпускателна клапа се отваря при налягане 130-140 кРа (1.3-1.4 кг / см2), осигуряване на покачване на температурата начало на кипене и топлоносител пара образуването на предотвратяване интензивно. При охлаждане течност намалява обема си в вакуумна система. вентил прием отваря при вакуум тръба от около 3 кРа (0,03 кгс / cm2) и преминава въздух в изравнителния резервоар.
OEM резервни части на охладителната система кодове:
46779400 - разширителен съд,
55202176 - термостат
55190791 - датчик за температура,
46799364 - кавър на широк резервоар,
51774738 - радиатор маркуч (отдолу)
51774737 - радиатор маркуч (горната)
51736774 - резистор вентилатор
46819261 - охлаждане на двигателя радиатор,
55185066 - запечатване на гумено-метален накрайник пръстен помпа,
55221397, 55184081 - водна помпа.
Сервизно обслужване клапан покрива е много важно за правилната работа на охладителната система, но често възникват проблеми, когато (вряща охлаждащата течност и т.н.) автомобилистите обръщат внимание само на термостата, забравяйки да се провери клапана в капака на водна кула. Не изпускателната стягане клапан намалява температурата на кипене на охлаждащата течност и заглушаване в затворено положение - да ненормално повишаване на налягането в системата, който може да причини щети и радиатор маркучи.
Подмяна на антифриз: 1 на всеки 2 години или на всеки 60 000 km. тичам, което се случи първо, ако производителят на превозното средство не определя други условия в инструкцията за употреба.
индикатор температурата на охлаждащата течност на двигателя 350A.1000 FIAT
температура на охлаждащата течност в охладителната система. На пръв поглед, той живее живота си, когато двигателят се загрява по-скоро като нещо, което се движат, а след загрявката спира по средата деление. И така, той ни показва, защо и по него да няма никакви числа?
Липсата на фигури от мащаба на този дух на времето, както и много производители (не само FIAT) не се прилагат, за да наберете всякакви номера. И това се дължи на факта, че производителите се вземат предвид: водачът не трябва да се отклоняваме от управлението на превозно средство за всички видове малки неща. За неизправност в охладителната система (прегряване) предупреждение на водача аварийно предупреждение светлина.
Индикатор за индикатора на температурата на охлаждащата течност в охладителната система може да декриптира следва вж. Снимката.
След 2 секунди след запалването, индикаторът показва информация за температурата на охлаждащата течност на двигателя.
Посочвайки съответните върха "опасност зона" на червено, и присъщата му светлината произведен от червен светодиод, разположен в графичен дисплей. В началото на червеният индикатор за зона калибрира с висока точност.
Поведение показалеца стрелки:
- Ако температурата е 50 ° С показалеца е поставен в първата скала слот / класификация.
- За температури между 80- 115 ° С (нормална работа), показалецът остава в стабилна позиция в средата на скалата;
- За температури между 115-124 ° С (повишаване), и между 120-115 ° С (понижаване) на показалеца се движи по линеен начин.
- За температури 124 ° С (повдигане), показалецът остава в скалата началото червено опасна зона (124 ° С -130 ° С).
- За температури 124 ° С, индикатор макс. Температурата на охлаждащата течност на двигателя, докато стрелката отива в пълен мащаб.
Warning светлина прегряване температурата на охлаждащата течност на двигателя
Арматурното табло получава информация за включване / изключване предупреждение (алармата) сигнализация прегряване индикатор за охлаждащата течност през CAN-линията.
Всеки път, когато се включи запалването ECU (Control Unit Mangement Engine / за управление на двигателя и мониторинг единица) изпраща табло команда, за да се даде възможност за предупредителна лампа за тестване на връзката или проверка на индикатора за аларма.
Когато запалването е включено и има условия за задействане на индикатора за аларма (прегряване на охлаждащата течност на двигателя и предупредителен сигнал е получен по-рано, когато запалването е изключено), (/ контролния блок на двигателя NoDo Controllo Motore / Engine Control възел) на ГД НЦМ продължава да предават за обработка активиране задейства индикатор за аларма и лентата с инструменти продължава да държи (и след стартиране на двигателя) е включена аларма показалеца на индикатор за предупреждение и позицията в края на AUC на скала температура експонента.
Работна температура показалеца на охлаждащата течност на двигателя логика
За температура равна на Т = 50 ° С, първият показалецът се намира в мащаб риск (горната скала).
За температурата от 50 до 80 ° С показалеца трябва да се движи по линеен начин (от нула до центъра на скалата).
За температури в интервала 80-115 ° С (при нормална работа), показалеца трябва да остане стабилна в центъра на скалата.
При температури от 115 до 124 ° С (повдигане), и между 124do 115 ° С (намаление) на показалеца трябва да се движи по линеен начин (скала между центъра и начало на червения сектор).
За температура равна на Т = 124 ± 1 ° С, показалеца трябва да се намира в началото на червен сектор на скалата.
При температура, равна на Т = 124 ° С показалеца да достигне позицията, отговаряща на горната част на червен сектор и като ECU (Control Unit двигателя Mangement / контрола двигател и устройство за наблюдение) на изпраща предупредителен сигнал към индикатора на алармата, указател трябва да се премества в края на скалата, и трябва да осветява индикатор алармата охлаждащата течност на прегряване със закъснение от 5 секунди, след като получи информация за мрежата CAN.
Ако задържа сигнал към светлината на сигнала, идващ от (блок за управление на възела управление на двигателя / двигател) на ГД НЦМ, датчик за температура е в края на скалата и алармата продължава да свети постоянно.
Ако ECU изпраща сигнал за изключване показател на аларма (когато температурата спадне под Т = 124 ± 1 ° С), таблото веднага деактивира прегряване на охлаждащата течност индикатор двигател на алармата и показалеца на температура се връща към позицията, отговаряща на измерената (нетна) стойност на температурата (в съответствие с операцията по логика).
Точно както индикатор за температура / м Fiat Albea се оказа (разбира косвено) указател към батерия ниска такса. То се изразява, както следва: ". Макс Temperat" след една нощ на паркинг, когато двигателят на превозното средство е започнало в индикатора за температурата се отклонява максималната стойност, индикаторът на аварийно светва и температурата на двигателя на дисплея на надписа на борда компютър iformatsionnom светлини и "EBD Неспазването", "ABS провал".
Кюрд - с обикновено зареждане на батерията (батерия) на стационарния зарядното устройство. След като изминете всички нормални чувства батерия и коли вече не се притесняват за своя господар сигнали, описани по-горе.
Хвърлянето вряща вода или гореща вода под черпак. Тогава клапата е лесно да се свържете с помощта на отвертка и отстранени. което означава, че клапата няма да видите разглобява. Всички мият правилно. Събирайте - капака във вряща вода, а след това, в горещ вложка обратно клапана.
Как да се слеят антифриз в охладителната система?
кола охладителна система Fiat Albea не са предвидени редовен източване свещи или на лампи. За да се отцеди антифриза от охладителната система е необходимо да се отстрани скобата и се отстранява долната дюза охлаждане радиатора. Достъпът за премахване на тръбата може да се осъществи по няколко начина:
1. От дупката за гледане;
2. Свалете ляво отрежете Reshotka PTF и тук са достъпни в разумна игото и тръбата;
3. Извадете батерията от горната и отваря като приемлива достъп до долната дюза.
Как да тествате капачката на разширителния съд?
Тук се проверяват ми капак използване avtokompressora по следния начин:
Така антифриз течове победен!
Не забравяйте, че колата ми е наблюдаван да тече от под скобите на преходи гумени маркучи алуминиева тръба снимка
всичко това е под капака на щита на двигателя. Така че, това, което ще трябва да се защити от теча:
1. Намиране на скоби японски снимка
Скоби качи на анализа, без заплащане. Размер скоби диаметър: външен 23 mm и 18 mm вътрешен.
2. След развийте разширител запушалка резервоар облекчава налягане от системата. Премахване на ненужни елементи, които тегнат над мястото на работа, в моя случай това беше сирена и отвинтваше и доведоха страната до bachok tormozuhoy.
3. Отстранете скобите от пластмаса L-образна дюзи. Маркучи от двигателя се оставят настрана, за да не се намесва.
4. Извадете пяната от тунела, където тръбата на алуминиева, тъй като това пречи на работата на снимка 1 Задайте червената стрелка.
5. Вземете ръцете на малка плоска отвертка и редовни прекъснат връзката си. И сега в нашите ръце на Г-образни тръби, фото.
Тръба в снимката на тунела.
На снимката 3 показва краищата на ръкавите и zapokshiesya haharyashki антифриза, а след това се завтече две.
На снимката 3 показва местата prozhatosti маркучи от едната страна, т.е. той казва, че клиповете в тунела дори nebyli нагънати и застанаха. В клип снимка в целия щат, т.е.. Д. извадих заедно с маркуч, вторият аз се счупи.
И дори на целия vpendyurit kosyachny спукан маркуч от него също се процеждаше антифриз, снимка.
6. След това, сумтене и ругатни (защото това не е много удобно). Инсталирайте маркучите и скобите на мястото си. Направете това много процедура е по-добре с асистента. Тъй празнините са малки и предотвратяване климатик тръби, помощник ще тръбата в посока на климатика по този начин се добавят 3-4 mm пази за монтаж скоби. Собствениците на бази данни, ще бъде по-лесно!
Този проблем е днес стои в задръстване спечелил охлаждащ вентилатор със силни вибрации. Той спря, погледна нагоре, може да развиете или да играете elektrodvizhka лагер. Не, това е вкопчил. Няколко пъти стоящи проверка, точно същия боклук. Може би, сякаш някой беше? Защото от това, което може да бъде?
Или полепналите замърсявания, вентилатор, изсъхна и отлетя. Или отлетя балансиране скоба (Боб) с перката на вентилатора.
Само няколко грешки, възникващи в системата за охлаждане и / м Fiat Albea и те се появяват най-вече в студения сезон (през зимата).
1. превозното средство е на празен ход, двигателят достигне работна температура. Тогава там е рязък спад в стрелката на показанията на индикатора на температурата върху арматурното табло, лампата свети двигател неприятности (мелница, Джеки Чан, проверете Енгин), както и пуснете вентилатора духаше охлаждане на радиатора. След рестартиране на двигателя грешката е погасено (или погасява след кратък период от време), охлаждащият вентилатор спира да работи, както и на охлаждащата течност четения се различават значително (от долната страна) относно посочването да опитате отново. Всички тези симптоми са проветряване охлаждаща система.
За възстановяване на нормалната работа, трябва да произвеждат кървене на охладителната система. Прочистване на процеса може да бъде извършена, както на студа и горещ двигател. За да премахнете въздуха от системата, трябва да извършите следните операции:
Спрете двигателя, ако работи. Развийте капачката на разширителния съд. Освен това, с цел да се отвърне намира на щепсела на маркуч бойлер за източване. След прекратяване на изходящия въздух клапан и появата на чиста течност без въздушни мехурчета филтрообвивната хартия.
След това развийте изтичане щепсел на първичния радиатора на системата за охлаждане. След прекратяване на изходящия въздух клапан и появата на чиста течност без въздушни мехурчета филтрообвивната хартия.
Увийте запушалка на широк резервоар на място, стартиране на двигателя. Всичко трябва да работи правилно, ако има някакви аномалии, извършване на прочистване на процедура по едно време.
2. Друга функция. При по-ниски температури на околния въздух до 3 или по-долу, когато превозното средство се движи по инерция на магистралата равнина при 60 km / h и по-горе, когато се започва с светофар, когато превозното средство се спира и празен ход, скоростта на нагревател фен когато това се обърна към позиция 2 по-горе, подаването на въздух в кабина температура регулатор е максимална. двигател датчик за температура на таблото се отби 1-2 разделяне на долната част на работния си дивизия. Всички те са симптоми на термостат неизправност. И проблемът, това не е показателно за 100% провал на термостата. За някои неизвестни причини, на прага на отваряне на термостата се премества надолу; вместо от 88 ° C започне отваряне се извършва при 82 ° С (Това може да се дължи на загубата на еластичност на пружинната опора). Решения на проблема, както се оказва, че има някои от тях:
1. Поставете термостата с нов. Но, тъй като практиката и новия сезон само два листа на едни и същи работни параметри, както и на родения (пълно работно време). Т.е. началото отваряне 82 ° С вместо 88 ° С.
2. Възможно ли е да се проведе един прост модернизиране на родната термостат. Как да направите свои ръце могат да бъдат изтеглени тук.
Свързани статии