Espero
.
Знаете всичко, както е написано, но получи много странен ефект, а именно, започна езда забелязах, че колата е започнала да се затопли малко повече от обичайното, след като замените на охлаждащата течност. След един час на шофиране в града (въздух температура + 26 ° С.), отвори капака и е установено, че нивото на охлаждащата течност в разширителния съд да стане толкова висока, че изтласква течността под тапата. Стартиране на двигателя спадна до половината на резервоара, както аз се излива.
На следващия ден, сутринта отидох на работа (Темп. + 16 ° С на въздуха.) Двигателят се загрява до половината от мащаба, които по-рано, при температура на въздуха не се наблюдава, погледна нивото на Годен. резервоара е нормално. Той се охлажда двигателя започна, затопля се отваря термостата и началото на вентилатора, кара със скорост ponazhimat на радиатора маркучи мислят zavozdushil система. Но вътр на ниво. резервоар остава в същото време в нормални граници.
Успокои и реши, че е възможно джоб на въздух след работа закара вкъщи, се обърна на Condo. температурата не се повишава над първото устройство дивизия (темп. температура + 28) Представете си изненадата ми, когато в двора на къщата, за да отворите капака, аз открих, че охлаждащата течност изстисква под покритието на широк резервоар. Внимателно отворете капака на резервоара се вижда, че течността се излива през врата региона .Чрез няколко секунди нивото на течността е паднала до 10 мм и след това отново потече през врата на резервоара. Започнах на двигателя веднага след като нивото е паднало до половин резервоар.
Предполагам, че когато грундиране охладителната система като тази zavozdushil но как да се отстрани въздухът не може да разбере
Моля да ми помогне в 16.07.04g петък. заминаването на останалата част от 5000 km. Аз разбирам, че този проблем не може да продължи, но аз не знам какво да правя HELP.
Това са препоръките на Конференцията за интернет Auge заменен от Daewoo Espero
изисква:
1. 4-5L kontsetrata охлаждащата течност - аз бях на "червените" дълголетен RAVENOL;
2. 20 литра вода или малко повече - аз използвах обикновена питейна от консерви, но предварително преварена;
3. Jar течност пускането на водата - аз бях на Wynn "е;
4. 2-3 часа време.
Бележка 1: Процесът, описан уви - нарушава околната среда, тъй като старата antifiriz слива в земята :(
Забележка 2. изисква мерки за безопасност отношение позовава на налягането в системата за гореща охлаждане и високо т обединени течности.
Процедурата за източване и залива на течности:
--------------------------------------
1.1. Машината се поставя (на някои изоставена пустош резба) плосък или леко наклонен назад - за всички zhikosti Сливата ще бъде под краката си.
1.2. Премахнато долния радиатор маркуч - течността от модула се източва. Вихър единица (Рот в изравнителния резервоар) в продължение на няколко етапа голямата част от него изтласква течност;
1.3. Премахнато горния радиатор маркуча от термостата. радиатор зачервяване (Рот в горната част на маркуча) за няколко трика изтласквана от него максимума на течността;
1.4. Напълнете я с вода до горния радиатор маркуча докато не потече от долния отвор;
1.5. Поставете долния маркуч на мястото си;
1.6. Напълнете бавно течност (за измиване - само вода) в резервоара, докато тя бавно ври не "внимавай" гол от гърлото на термостата; (!)
1.7. Ние поставяме върху горната част на радиатора маркуча на термостата.
Забележка. Когато процедурата за промиване може да бъде съкратен, след източване на старата охлаждаща течност и чистка блок и радиатор, може просто да бъде няколко пъти, за да попълнят в блока (като повдигна долния маркуч) и радиатор вода, а след това се оттича и да направи по-чистка Рот.
Пълен процедура за измиване:
-----------------------------
2.1. Отцедете старата охлаждащата течност и се изсипва във вода от pp.1.2-1.7 система.
2.2. Добавяне на промивна течност в резервоара от буркан, затворен капак вътр / резервоар, и стартиране на двигателя съгласно 10-20min instrutsii на буркан;
2.3. Загряване на двигателя (газ и гледане pokazometrom) преди откриването на феновете термостата и srabytvaniya;
2.4. Преди да се сложи край на промиване дърпа сензор конектор т (фенове се присъединиха към максималната скорост) за няколко минути и включете нагревателя за пълен размер. Това е важно - защото преди да се дренира и отваряне трябва да е възможно най-капак вътр / резервоара за охлаждане на двигателя и облекчаване на налягането в ohlazhdniya на системата.
2.5. Освен това, всички taschatelno отцежда и се очисти.
Забележка. Когато се промива с промивна течност в резервоара ще бъде много пяна.
2.6. След източване на водата от промивната течност в системата вече е изпълнен само с чиста вода се поставя върху съединителя Тези ключове т, ф pp.2.3-2.4 отново повтарят, но се намалява времето до вентилатори srabytvaniya.
Запълнете охлаждащата течност:
-----------------------------
3.1. След завършване на всички промивания в pp.1.6 на zaklyuchitlnom етап вътр / запълване резервоар 4-4.5l KONTSETRATA нов охладител, и след това добавяне на вода докато флуидът излиза от термостата съгласно същата pp.1.6. Но не се налива течност над половината от резервоар!
3.2. На следващо място, изпълнява pp.1.7, стартиране на двигателя - проверете нивото на охлаждащата течност, и ако той е паднал драстично почти веднага, а след това за него.
3.3. След приключване на охлаждането на двигателя отново ние проверяваме нивото на охлаждащата течност, и да го отведе до точно половината от резервоара.
Такава щателна процедура е малко вероятно да се направи, когато и ако това е така, то няма да бъде евтин, тъй като тя е доста неприятен. Но такава процедура за измиване е много желателно в прехода към "червените" антифриз Longlife - като например факта, че съм пълен, Texaco Extended Life или други.
Re: охладителна система Daewoo Espero
Има спекулации, че охладителната система е изтичане. Например клапанната пробка на разширителен съд. В резултат на това налягането в системата под редовен (т.е. атмосферното) и кипене на охлаждащата течност в някои видове, образуващи пара тръба.
по този начин ако е възможно да се отвърне запушалка на широк резервоар за топла работещ двигател или непосредствено след спиране без последствия под формата на изливане от главата до петите с вряла антифриз - това е точно това.
На добър час!
Или, по някаква причина, системата остава щепсела, които понякога седи на помпата.
В допълнение към всички мерки, аз ще се опита да оставя колата през нощта с отстранен щепсела за пълнене (работен проект за Espero, уви, не знам). Може би potihonku течността пълни силата на звука, ако това е така (но въпреки това може да се определи от количеството течност, която е влязъл в системата, като се налива).
Симптомите, подобни на моето ниво, когато Toyota охлаждащата течност падне под критичната стойност. След спиране на двигателя, след няколко секунди, той започва да ври в главата ми, стискане на двойки на течност от резервоара.
Не се страхувайте да правите това, което не знам как. Ark построен аматьори, а "Титаник" - professionaly.S отношение,
От Peter Daniel
Re: Re: Ново охлаждане чрез обстоятелства Esper.
Месеци 2-3 за подмяна на охлаждащата течност имали няколко дни, когато отидох с резервоар отворен разширителен, защото проверка на нивото на охлаждащата течност, просто забравих да затворите капака оставяйки го в отделението на двигателя, но не и на кипене не е било. Ето защо по-склонни да дан-о версия на, че някъде в системата има vodushnaya корк.
Вчера yaprovel exeperimental: отстранява от корпуса на термостата на охладителната течност, след като влязох през цялата система за охлаждане и температурата започва да пътува като Иран стана по-висока от нормалната за perekrekrestkah вграден вентилатор, но не и по-горе dvuhtretey мащаб podnimalas.Proehav 12-15 км спряха отворени ниво качулка охлаждащата течност в резервоара е нормално, изключи двигателя в минута ниво в резервоара започва да се покачва бързо и се чу звук от кипяща течност, otkryb резервоар видя, че нивото на течността да се повдигне, но не и кипял не. изтеглен тънък маркуч, който отива от корпуса на термостата да се охлади всмукателния колектор видях освобождаването на течни ohlazhdayushey IPAR "poplyuvav" няколко минути спре кипенето. Така направи три пъти и имам същия effekt.Sdelal заключим, че някъде в главата или блока има въздушна яма, и по време на работа на охлаждащата течност на двигателя циркулира ryaddom със запушалка се охлади това място, но температурата на охлаждащата течност се издига над обичайните стандарти. след изключване на двигателя и спира движението на охлаждащата течност се появява в близост до неговата кипяща въздушен шлюз. Парата от вряща радиатор се чувства зле почивка, тъй като е напълно с охлаждаща течност inachinaet да го вмъкнем в разширителния съд, но си струва да се ре-старт digatel и нивото на течността преминава от резервоара
На сутринта постави tarmostat отново и отиде да работи (около 4 км), температурата отново стана малко по-високо от нормалното, но при пристигането приглушен вряща двигател не е намерен. Може би prehal малко или охладител сутрин, отколкото през нощта или тапата съм освободен пара sdergivaya тънък маркуч от термостата.
Сега въпросът е, ако ми предположение е вярно, тогава как да се премахне проклет щепсела.
Като опция искам да опитам да се слеят Auge на студен двигател, като премахва термостата Isalien новото, може да успее да ubrat.POSOVETUYTE!
Свързани статии