система за охлаждане на двигателя - течност, затворена принудителна циркулация. Затворена система намалява необходимостта от течност попълване.
Охладителната система се състои от водна риза заобикаляща цилиндри и цилиндър глава, водната помпа от центробежен тип, с вентилатор капака на радиатора, и се предхожда от жалузиен, термостат, вентилатор, тръба радиатор и дренажни кранове. Охладителната система включва и радиатори за отопление и купето. Охлаждаща мощност система - 13 литра.
Охладителната система се състои от водна риза заобикаляща цилиндри и цилиндър глава, водната помпа от центробежен тип, с вентилатор капака на радиатора, и се предхожда от жалузиен, термостат, вентилатор, тръба радиатор и дренажни кранове. Охладителната система включва и радиатори за отопление и купето. Охлаждаща мощност система - 13 литра.
Водната помпа чрез изсмукване тръба черпи вода от долния резервоар на радиатора чрез разпределителната тръба вода и го подава в цилиндровата глава. Чрез дупки в вода тръба се подава към най-горещите места - до колекторите до пристанища изгорели и шефа свещ и интензивно ги охлажда.
От главата цилиндър за блокиране на водата е за сметка на термосифонен. Това осигурява равномерно охлаждане на цялата повърхност на цилиндрите и малката им изкривяване. Загрятата вода чрез термостат тръба 3, в зависимост от температурата на състоянието на двигателя е насочено в горната радиатор резервоара (когато двигателят) или чрез байпас тръбата 15 - дюза приемателна помпа и обратно в мотора (когато двигателят е студен),
Поддържането на правилното режим температурата на двигателя значително намалява износването на двигателя и изчакване yshaet нейната ефективност.
най-изгодна операция температурата на двигателя е в интервала 80-90 ° С Тази температура се поддържа от автоматичното действие на термостата и капаците, управляван от водача.
За да контролирате температурата на охлаждащата течност в комбинацията от токов показалка инструмент, който е монтиран сензор в скобата на водната помпа.
Фиг. 1. Схемата за охлаждане на двигателя: 1 - радиатор; 2 - фен; 3 - изход; разпределение тръба вода - 5;: - 4 термостат 6 - отваряне на разпределителните тръби вода; 7 - главата на двигателя; 8 - подплата; 9 - цилиндровия блок; 10 и 12 - сливи въздушни клапи; 11 - перката на водната помпа; прием 13 засмукване; 14 - макара; 15 - проход
В допълнение, табло монтиран индикатор зелени светва, когато температурата се повишава до 92-98 ° С Течности Сензорът на тази крушка е монтиран на горната радиатор резервоара. В предупредителен огън светлина е необходимо да се отвори щорите. Ако обтураторите са отворени, незабавно спиране на превозното средство и отстраняване на причината за прегряване (излива вода, увеличаване на напрежението на ремъка на вентилатора, и така нататък. Н.).
водната помпа от центробежен тип, клин задвижващ ремък от колянов вал ролка.
жилища водна помпа се хвърли от алуминиева сплав. Roller водна помпа се върти в два сачмени лагера. В края на ролката като flattenings, засадени на ротора на помпата и фен хъб. Сачмените лагери с спейсера са прикрепени върху вала между главината и пръстенът ролка тяга в жлеба на вала.
Фиг. 2. Водна помпа: 1 - тяло на помпата; 2 - носещ отваряне контрол; 3 - грес монтаж; 4 - гума маншет; 5 - текстолитови шайба; 6 - работното колело; 7 - отвор за контрол на водния поток; в -raspornaya втулка; 9 - лагер; 10 - Roller
В влезе в жлеба на корпуса на тялото на помпата лагер обезпечени чрез извънредни пръстени. Уплътняване Ролкова помпа се извършва с помощта samopodzhimnogo жлеза, състояща се от миене изработен от печатна платка, и гумена втулка с пружина и две подпори в жлеза.
Изтичане на вода през отвора за проверка показва неизправност жлеза. Запушване отваряне контрол при изтичане на вода от тях не може, защото в противен случай водата прониква в лагери и те ще бъде разрушен.
тип байпас термостат поставя в изходния отвор е разположен на рамото на водната помпа и работи чрез промяна на дължината на гофрираната контейнера, който е напълнен с летлива течност.
Фиг. 3. операция верига на термостат: и - когато двигателят е студен; б - при горещ двигател; 1 - тялото на водната помпа; 2- скоба; 3- уплътнение; 4- термостат корпус 5 - изход; 6-вентила на термостата; 7 - подплата на термостата; 3 - прът термостат; 9 - балон
Термостат вентил 6 автоматично в зависимост от температурата на двигателя в блока на двигателя, деактивира или позволява на радиатора. Когато температурата на охлаждащата течност е под 68 ° С термостат клапан се затваря и водата през отворите за байпас циркулира само чрез "малък кръг" в двигателя, заобикаляйки радиатора. При това положение, двигателят бързо се затопля. Чрез повишаване на температурата на охлаждащата течност 68-74 ° С над течността в резервоара започва да се изпарява, балонът се разширява и клапанът се отваря, позволявайки частично циркулация на водата през радиатора. Когато температурата на охлаждащата течност е 80-86 ° С главния клапан се отваря напълно и портове байпас са затворени в корпуса на термостат и всичката вода е насочена от главата към радиатора на "големия кръг".
За да се предотврати въздушни мехурчета, когато се налива вода в термостат вентил има малък отвор.
Радиатор перка колан. Плоски тръби са запоени към горните и долните радиатор резервоарите в три реда с малко разстояние между редовете. Различията между тръбите са запълнени запоени към тях от червени медни ленти, формовани във вид на змия на стъпки от 4.5 mm.
Закрепете радиатора в четири точки: в долната част на двете гумени подложки за рамата на превозното средство и на върха на двата проекта до тялото. С помощта на двете горни пръти едновременно регулиране на разликата между горната и вентилатора на радиатора. R страна двигател радиатор фен кожух прикрепени, което значително повишава ефективността на охладителната система.
Тръбна радиатор запечатва радиатора и споменатата система за охлаждане в атмосферата само чрез изпускане и пълнене клапани. изпускателният клапан се отваря, когато налягането в системата да 0,45- 0,55 кг / см2. С оглед на това възможност за увеличаване на налягането в системата на охлаждащата течност само започва да кипи при 109-112 ° С вентил прием отваря при вакуум от 0.01-0.1 кг / см 2 система и признава атмосферния въздух в радиатора. За нормална работа на щепсела е необходимо уплътненията на клапаните са непокътнати.
Щори инсталиран преди радиатора и служи за контрол на степента на охлаждане на радиатора. Контролни клапани хоризонтално разположени жалузи се извършва със седалка на водача с помощта на пръти затворени в черупка. При издърпване на дръжката капаци нагоре тягата се затварят по време на поставяне на дръжката надолу - открито.
Фиг. 4. капачката на радиатора: 1 - случай на задръствания; 2 - пружина на изпускателния клапан; 3 - заключване пружина; 4 - полагане на изпускателния клапан; 5 -vpusknoy клапан; 6 - изпускателен клапан; 7 - на шията на радиатора
През зимата се препоръчва да се запълни течност охладителна система с ниска замразяване temporaturoy - "антифриз" ГОСТ 159-52. При температури до -40 ° С трябва да се използва охлаждаща течност марка 40, при по-ниска температура - 65 марки.
"Замръзване" на охлаждащата течност е смес от етиленгликол и вода. Чрез понижаване на нивото на "замръзване", защото на интервал на кипене, е необходимо за зареждане на радиатора чиста вода като течност от първата водата се изпарява, защото температурата на кипене е по-ниска от тази на етилен гликол.
Когато течността намалява, е необходимо да се премахне причината, в резултат на течове и долейте "антифриз". Трябва да се помни, че етилен гликол - отрова и ако тя влиза в стомаха, което води до отравяне. Също така трябва да се пазим от падащи гликол боядисани повърхности, тъй като той ги разваля.
Етилен гликол в сравнение с вода има по-висок коефициент на термично разширение, така че охлаждащата система трябва да попълни "антифриз" приблизително 1 L-малко от вода.
Водата от охладителната система се източва чрез кран две: едната е в дясно на блока на двигателя, а вторият левия долен радиатор резервоар.
Проверка на херметичността на охладителната система трябва всеки ден преди да напусне гаража в студен двигател, става дума за незначително изтичане на нагрятата системата може да се пренебрегва, защото на бързо изпаряване, че потокът от.
Ако нивото на охлаждащата течност в радиатора значително намалена, но признаци за изтичане не е открит, той може да показва теч "отвътре" на двигателя през уплътнението на цилиндрова глава, запечатване ръкави или чрез пукнатини, образувани в цилиндъра или главата на цилиндъра на. Такъв теч е много опасно, тъй като охладителната течност навлиза в горивната камера прави трудно за стартиране на двигателя, и прониква в картера, образува емулсия с масло, което води до по-бързо износване на двигателя.
С TO-2 е необходимо да се провери действието на вентилната запушалка на радиатор и състоянието на своите подложки.
напрежение колан фен се проверява от към-1. При нормална напрежение колан огъването му клон, разположен между ролката на водната помпа и генератора, при натискане на палеца трябва да е равна на 10-15 мм.
При ниско напрежение върху по-голям брой на оборотите на коляновия вал на двигателя започва приплъзване колан, прекомерна топлина, и му пакета. Прекалено опъване причинява бързо износване на лагерите на генератора и водната помпа, както и участък колан и фрактура.
лагери водна помпа смазват с грес 1-13 мазнини (смазка огнеупорни водоустойчиви универсални PTS) в съответствие с ГОСТ 1631-61 или синтетично масло 1-13 ТУ NP5-58 с TO-1. Заместители - Мазнините Циатим -201, Yanz -2.
Лагери смазани през гресьорка преди смазката от бленда контрол. Прекомерна смазка трябва да бъдат премахнати, тъй като може да се кача на колана на вентилатора.
Щори проверяват за пълнота на отварянето им в прибрано до пълния ръкохватка.
Ако дъските на слепите в този случай не се отварят напълно, трябва да направите следното:
- разхлабване винт закрепване на задействащия механизъм прът на лоста шарнирната свързване намира на капаците;
- напълно отворен летви на слепите, превръщайки лоста за задвижване на часовниковата стрелка;
- Преместете дръжката, за да пълните задвижващи щори;
- да се определи позицията на задвижващия прът на лоста шарнирната свързване;
- няколко пъти подред да се затварят и отварят капаците от ръката на задвижващия механизъм и след това проверете пълното отваряне на слепите летвите прибрани, когато дръжката на пълното и цялостно ги затвори на дължина на дръжката. Ако лоста за задвижване се премества с голямо усилие, необходимо е да се смазва оста на слепите летвите и апетита. Осите на клапаните за двигателя се смазват с масло и сцепление - твърдо масло (преди изваждането от корпуса).
За може да се препоръча смазване на тягата също така лесно да проникне смазващото вещество, съставен от 60% колоиден графит концентрат в минерално масло и 40% минерален спирт.
Това лубрикант се прилага директно на сцепление на кожата.
Охладителната система се измива веднъж годишно преди операцията за летния сезон.
Scale и депозити в охладителната система се отстраняват чрез промиване със силна струя чиста вода, подавана от водата чрез маркуча.
радиатора на двигателя и се промива отделно да ръжда, мащаб и утайка от охлаждащата риза на двигателя не остана в радиатора.
Преди измиване на двигателя се отстранява от термостат тръба и се отделя от ръкавите на радиатора.
трябва да се окаже от цилиндровия блок заедно с прехода изпускателния кран фитинг за по-добро почистване на кожуха на цилиндъра охлаждане.
посока поток трябва да се обърнат към посоката на водния поток по време на нормална работа на системата. Изплаквайте охлаждащата риза е необходимо толкова дълго, колкото водата излиза от двигателя няма да е напълно чиста.
Използвайте за изплакване яке алкални разтвори охлаждане на двигателя е невъзможно, тъй като те предизвикват корозия на алуминиева сплав на цилиндровата глава и водната помпа.
Радиатор промива със затворена тръба, сумиране вода първо към горната радиатор маркуча за да се отстранят най-вече всички замърсявания която се е натрупала в долния резервоар и след това към долната тръба, и се промива до до излизане от горния резервоар за вода няма да бъде напълно чист.
В същото време трябва да се изплаква с вода и удар сгъстен въздух ядро радиатор.
Със значителни мащаби депозити в радиаторни тръби трябва да бъдат:
- премахване от радиатора на превозното средство и се излива в 10% разтвор на натриев хидроксид (сода каустик), предварително загрята до температура от 90 ° С;
- след 30 минути, разтворът се оттича от радиатора;
- Изплакнете с радиатор гореща вода в посока, обратна циркулация на вода в двигателя, за 30-40 минути.
За тази цел, радиатор дъното на резервоара тръбопровод маркуч свързан с гореща вода, която трябва да протече при определено налягане (не повече от 1 кг / см2 в долния резервоар) на тръбата за радиатор промива, и всички вода протича през тръбата на горния резервоар. Прекалено налягане може да увреди радиаторни тръби.
Ако топла вода е недостатъчна, радиатора може да се промива чрез изливане в гореща вода и се налива над 3-5 минути при акустични тапи дюзи на горните и долните резервоарите. Изплакнете по този начин трябва да бъде 4-5 пъти.
препоръчителна хексаметил (натриеви geksametafos-конте) за намаляване на образуването на котлен камък и корозия в системата за охлаждане. Хексаметил прибавя във вода чрез изливане в радиатор в количество от 5-6 мг на 1 л вода.
термостата се проверява едновременно чрез промиване на охладителната система, както и в случай на системно прегряване на двигателя (за правилната работа на системи за доставка и запалване), както следва.
Съдът, съдържащ вода, загрята до температура от 90-100 ° С, термостатът се поставя заедно с термометъра. След това, докато постепенно охлаждане температурата на водата монитор начало и край затваряне на термостат вентил. Дефектен термостат трябва да се смени.
Проверете изправността на термостата може да бъде също така и на топлина получаване тръба горния резервоар на радиатора, когато двигателят се загрява. Когато споменатата дефектен термостат затопляне тръба веднага след стартиране на двигателя, когато ispravnom- след температурата на водата в блок 60 течение - 70 ° С (показалеца на температурата на арматурното табло вода).
С ATEGORY - УАЗ
Свързани статии