Общата схема и основните механизми за предаване
Това е набор от механизми за предаване, чрез които се предава въртящия момент от двигателя към задвижващите колела. В предаването, трансформацията (увеличение) и разпределението на въртящия момент между нейните движещи колела, така че да се даде възможност за движение на машината в различни пътни условия.
При автомобили КАМАЗ-5320 КАМАЗ-4310 и Урал-4320 се прилага предаване механична скорост. Обща схема на предаване на тези превозни средства, са показани на фиг. 4.1.
На превозното средство Камаз-5320 (фиг. 4.1, а) на въртящия момент от двигателя, монтирани в предната част на превозното средство, се предава през съединителя към предния сплитер предавка и предавателна кутия. На някои версии на автомобили КамАЗ делител скоростна кутия не е установен. От предаването на въртящия момент чрез трансмисията, диференциала, отива на средата и задни задвижващи оси, които са разположени във вътрешността на основни преносни, диференциали и задвижващи валове към колелата на автомобила.
На превозното средство Камаз-5320 (фиг. 4.1, а) на въртящия момент от двигателя, монтирани в предната част на превозното средство, се предава през съединителя към предния сплитер предавка и предавателна кутия. На някои версии на автомобили КамАЗ делител скоростна кутия не е установен. От предаването на въртящия момент чрез трансмисията, диференциала, отива на средата и задни задвижващи оси, които са разположени във вътрешността на основни преносни, диференциали и задвижващи валове към колелата на автомобила.
Свързването ви позволява да временно да изключа двигателя и скоростната кутия, за да превключите предавките в скоростната кутия и след това плавно се присъединят към тях. Предаването е преди всичко да се промени в широка гама от въртящ момент, прилагани към устройството. Преден сплитер предавка удвоява броя на предавките на скоростната трансмисия КАМАЗ-5320. Кутия, преден сплитер предавка и съединител са обединени в общ енергиен блок, който е подсилен на рамата на превозното средство.
Диференциалът разпределя въртящия момент между задвижващите оси. С тази уговорка, за разлика се нарича ACD.
В рамките на всеки момент ос непрекъснато се увеличава основния колесник. Диференциална поставен с основното устройство, разпределя въртящия момент между леви и десни колела на задвижващата ос, което им позволява да се въртят с различна скорост. В тази обстановка на разлика се нарича interwheel.
При автомобили КАМАЗ-4310 и Урал-4320 (фиг. 4.1, б) въртящ момент от двигателя се предава през съединителя на скоростната кутия и от там през задвижването за прехвърляне на кутия. Обосновката на трансфер чрез централен диференциал, който се намира във вътрешността на корпуса на кутията, въртящият момент се разпределя между осите предните задвижваща ос и задвижване. При трансфер е едновременно повече предавателна кутия, удвояване на броя на възможно прехвърляне и увеличава обхвата на вариация на предавателни отношения в предаването. В рамките на всеки момент ос се предава чрез главния пренос, наред с колела диференциални и задвижващи валове към колелата на автомобила. За подобряване на крос-Урал-4320 автомобил е оборудван с лебедка, разположен в задната част на машината. Задвижването на лебедката се извършва от излитането мощност, която е монтирана в случай на прехвърляне.
Фиг. 4.1. Общи трансмисии схема на автомобили:
и - КАМАЗ-5320; б - КАМАЗ-4310, Урал-4320; 1 - двигател; 2 - съединител 3 - преден сплитер предавка; 4 - Предаване; около - трансмисия; 6 -<днффереициал; 7 — средний ведущий мост; 8 — задний ведущий мост; 9 — лебедка; 10 — коробка отбора мощности; 11 — раздаточная коробка; 12 — передний ведущий мост
С кола КамАЗ-4310 лебедка е монтиран в задната част на рамката. Задвижването на лебедката от три карданни валове за задвижване, инсталирани в случай на прехвърляне. Карданни валове са разположени от лявата страна на рамката.
С ATEGORY: - Автомобили Урал Kamaz
Свързани статии