въведение

• 1 устройство
  • 1.1 Преминаването
  • 1.2 печати жаби
  • 1.3 Принцип на действие
  • 1.4 Работа при ниски температури
• 2 Други видове стрелки
• 3 Конфигурации
• 4 Други видове транспорт
  • 4.1 Tram
  • 4.2 Количка
  • 4.3 монорелса
  бележки
  

Ctrelochny трансфер до гарата Шепетивка

Посещаемост - устройство за прехвърляне на подвижния състав от един път на друг. С други думи, превключвател превод позволява на движимо структура да се движат от главния път на един от двата (или повече) клоните.

Посоката на движение на езиците на паяка, наречена "protivosherstnym" от кръста до акъла - "posherstnym". При движение по посока на стрелката posherstnom трябва да бъдат прехвърлени в подходящо положение - в противен случай влак vzrezhet стрелката.

1. устройство

Помислете за единица "френски" стрели (с езика).

• релси рамка (перила от двете страни на става без прекъсване на стрелката).
• стрелка:
  • Механизмът за прехвърляне.
  • Стрелка показалка. Използва се в стрели ръка да покаже посоката, в която стрелката се превежда, се осветяват и не-осветен; осветен бяло страничен ръб или не-осветен индикатор означава стрелката се превежда посока напред, и осветената указател жълт страна или странична страна на не осветени да покаже, че страна се придвижва към страничната път. показалците Автоматичните стрелки не са поставени, посоката, в която стрелката се превежда като, определен от положението на лопатките на точка. В допълнение, на сигнала трафик може да се определи, че един или няколко стрели в маршрута на влака, определени от страната на пътя. В зависимост от това, водачът може да избере режим на висока скорост.
  • Traction свързващ механизъм трансфер с език.
  • Ключове (пера трамвай терминология) - подвижни части от релсите.
  • Root ставите - ставите в корените на езиците. Техните ядки не са затегнати по целия път да се гарантира мобилността на съобразителност.
  • Защити Melentyeva, което позволява да се определи стрелката в една и съща позиция (в момента не се използва в практиката).
• Кривата на прехвърляне и свързващата линия (свързващи части на пътя, които свързват напречната част с лопатки точка).
• Стискайте инсталиран в пресечната точка на релси:
  • Ядро - основната част на кръста, направен във формата на триъгълник (сърцевините са подвижни и неподвижни).
  • Парапети - предназначени да осигурят правилната посока на волана при преминаване през "мъртва зона" (мястото, където ядрото е вече приключил и релсите, свързващи песен все още не е започнал). С правилното регулиране на напречните части колела не се допират шина на крилото или контра релси (проверете релси, разположени на противоположни страни на външната релса избирателна активност жаба обратното).
• Ограничаване на бар - писта марка в колонен боядисана специален цветен сигнал в зависимост от пътя на етикетирането, инсталиран на място, където разстоянието между осите на съседните пътеки в размер на 4100 mm. Тя определя мястото, което беше поставено на пътя на подвижния състав ще се съхранява в плик, който осигурява безопасно преминаване на съседния коловоз.

1.1. Преминаването

Активността с подвижна сърцевина (Япония)

Spider - това са елементи на пътя, предназначена за пресичането на релсите под ъгъл. Разграничаване кръст без движещи се части, за които е възможно при търкаляне движение за някоя от коловозите на пистата, по всяко време, и пресече с движещите се елементи, които трябва да бъдат преведени в същото време стрелката, както и движението на което е възможно само за пистата, което в превод кръст. Преминаването с движещи се елементи, заедно с дискове обикновено скъпи, както в производството и в употреба, но позволи премахването на брояч и без скъсване на пистата, която е неизбежна в дълготрайни контролно-пропускателни пунктове в тези места, където пътят пресича колело фланеца на железопътния вденете другата посока. Поради тази жаба с движещи се елементи позволяват да се постигне много по-гладко преминаване на подвижния състав и за намаляване на ударните натоварвания.

1.2. Печати жаби

Всички избирателна активност в пътя на влака, като например в Русия и страните от бившия Съветски съюз, обикновено се характеризират с кръст марка, т.е. допирателната на острия ъгъл на кръста. В други страни, посочване на ъгъла се практикува, например, в градуси. Сред обикновените прави избирателна активност в страните от бившия Съветски съюз са най-типичните и общи преводи с кръст марка 1/11, което позволява съответно скоростта на отклонение на до 40 км / ч, а 1/9 - 25 км / ч. Отклонение от пътническите влакове по посещаемост посредством премина границата 1/9 и по-стръмен обикновено не са разрешени. Радиусите на техните криви преобразуване са доста близки до стойностите на 300 и 200 m, съответно. Cross избирателна активност обикновено извършват под обикновен двоен кръст ъгъл при трансферите гърлото станция, например, при 2/9 от обикновени трансфери с кръстове 1/9. (2/9 тук означава почти удвоява ъгъл с тангентата на 1/9 вместо 2/9 ъгъл с допирателната). За симетрични стрелки са типични, например, напречни марка 1/8, 1/6, 1 / 4.5.

Има общо с избирателна активност траверса марка 1/18 позволява движение на деформация при скорости от 80 km / h.

За да се увеличи скоростта на страната на пътя изисква нежна ръка. Най-нежен избирателната активност в момента работи на линията на високоскоростен Париж - Лион във Франция. Тя е предназначена за странично движение по пътя със скорост от 220 km / h и кръст марка 1/65. От друга страна, намаляване на наклона се увеличава рязко избирателна активност дължина, и по този начин се увеличава дължината и теглото на съобразителност и тяхната сложна геометрия. Ето защо, за се прилага превод на стрелката, комбинацията от множествена превключва предавки, работещи в паралел.

1.3. принцип на работа

Принципът на работа избирателната активност илюстрира от следния анимацията.

Избирателната активност отопление

Тази анимация А-В, това движение на пряк път А-С отстрани.

1.4. Работа при ниски температури

При определянето на ниските температури, например, през зимата, сняг и лед може да предизвика непреводими стрелки в желаната позиция (neprileganie език към опорната шина), което води до мотора в триене (увеличаване на текущата моторно задвижване превключвател машина), което от своя страна може да доведе до отворен предпазител или двигател с вътрешно горене и в крайна сметка до невъзможност за прехвърляне на стрелката от контролния панел (стрелки контрол бележник). В миналото, и сега, за да се реши този проблем, специални работници, които участват в клирингови пътеки, в зависимост от размера на снеговалеж се публикува по реда на вход 1, 2, 3 линия. Така че все още е така в някои страни, а някои от тях, особено незначителен, линии. Друг вариант за решаване на проблема е за отопление на прехвърлянето на разтопено сняг и лед. За тази цел обикновено се използва газ или електричество, а се отнася и сгъстен въздух (стрели pnevmoobduvka) за почистване на комутационни апарати.

2. Други видове стрели

Избирателната активност в железница (SK: Štrbské Pleso, Словакия)

Има структури, в които има комбинация от краищата на подвижни релси, свързани коловози, когато се премества в хоризонталната равнина, тъй като доста общ специален дизайн, който писта една от областите, започва във формата на клин, наслагване механизъм в главата на релсата различна посока (като стрела теоретично може да влезе в свободен път, без да се счупи си път, а движението в една посока, има и почти непроменен на релсовия път, но отхвърлен от силна посока ограничението на скоростта е необходимо).

Също монорелсова прилага обръщане тип стрела, когато две направления са фиксирани на различни страни-бар. За да преведете стрели механизъм обръща лъч настрани.

3. Конфигурация

Крос двойно избирателната активност в гара Shepetovka. На снимката, той премина на маршрута "ляво съсед. - крайно десните"

• Единични избирателна активност. в която един път е разделен на две.
  • обикновена (права) - в която една от посоките е напълно ясна.
  • симетричен - при което двете посоки се отклоняват същия радиус на същия ъгъл в различни посоки, поради което дължината на ключа за запис е минимално за даден минимален радиус на кривата, такива стрелки често се използват в тесни условия.
  • асиметричен моно- и гъвкав.

• двойни стрелки. които тясно граничат стрелката 2, и един път е разклонен в три;
  • симетрична. в което две идентични посока радиуси отклонява под същия ъгъл в различни посоки, а третият права линия. Такива стрелки, наречени тройници.
  • асиметричен моно- и гъвкав.
• напречни стрелки - разположени в ъгъл на пресичане на двата канала.
  • Единична има две групи от езици, контролирани от два механизма, и ви позволява да вземе всяка от четирите разклонения директно, а между двата клона на четиримата - отхвърлянето.
  • двойно - да позволи и да премине всеки от пресичащи се пътеки и да се премине от един коловоз на друг. В тази конструкция, четири комплекта езици представят контролирани от два механизма; две тъп и две остроъгълен кръст. Тези стрелки често се наричат ​​"американски" ( "американски жени") или "крокодили".

• Възстановява стрелката в нормално положение (т.е. по подразбиране) има за цел да изчисти ( "никъде"), за да спре случайно отишъл на подвижния състав (влак, локомотив). Само когато контролерът е подготовката на трасето на заминаване (пристигане) на влака, нулиране на техните часовници, затваряне на пътя. Един вид "рестартира стрели" - "възстановяване остроумие" - разположен в начина, по който един шегобиец.

Най-широко използвани единични, обикновени стрелки, в някои случаи, двойно-подредени напречно стрелки. Всички други видове специален дистрибуция не се получиха, поради сложността на устройството и експлоатацията.

4. Други форми на транспорт

4.1. трамвай

Операционната принципа на съветските стрелки

Принципа на работа на модерните трамвайни стрелки

Задача избирателна активност - променя посоката трамвайните влакове. Това се постига чрез използването на специален чифт клинове - пера на стрелката, които притискат фланеца на колелата и ги насочи в правилната посока.

Ръчен превод на стрелките - тежки, непродуктивни и при енергично движение по пътищата малко опасна работа.
Сега в Москва и други градове на Руската превода се извършва автоматично. Arrow е електрифицирана с електромагнитно управление система за контрол. Кутията за стрелка съдържа два соленоида. Те са в действителност двойно ядро, свързано с натиск, което от своя страна е свързан с пера със стрелки.
Работи стрелка система за контрол на трамвайна контактна мрежа напрежение от 600 волта на. Една електрическа seriesny, той е включен в електрическата верига, в серия верига трамвай. Второ - шунт - е включен в електрическата верига паралелно. Seriesny диск е монтиран в кутията на стрелката за надясно по посока на движението, както и шънт - наляво.
На контактния проводник по 16-18 метра в предната част на стрелката са seriesnye въздушни контакти, които се намалиха токоприемащата трамвай внимателно го повдигнете от проводник количка. 25 метра на стрелка (на linih където ходят двама-trehvagonnye разклонител или съчленени вагони голяма дължина - разстоянието може да се увеличи до 50-70 метра), изплакнете с контактния проводник са монтирани успоредно на плъзгащи контакти въздух.

Ако трамвая е необходимо да се пристъпи към правото - водачът притежава под seriesnymi въздушни контакти празен ход при изключен двигател. От seriesnaya верига е отворена - стрелката остава в правилната позиция.
Ако завой наляво трамвай - на водача с контролера включва двигатели. Когато влакът минава под seriesnymi контакти с двигателя, електрическа верига "контактния проводник - seriesny задвижка - seriesnye въздушни контакти - колектор вагон - двигатели вагон - релси". Така seriesny соленоид се прибира в основата и трябва да се стрелка в лява посока.
След преминаване на стрелките tokosemnik трамвай, превръщайки в лявата стрелка затваря разкарвам контакт на въздуха, се формира електрическа верига "контактния проводник - колектор трамвай - разкарвам контакт - разкарвам с кола - релси", при което шунт намотка връщане стрелката към първоначалната си позиция на (за ход вдясно). [1]

В Барнаул и Biysk използвате различен стрели система за контрол. Тук стрелки са оборудвани с обратими мотор-редуктори. Контролираните редуктори, използвайки система за индуциране на сигнал. Автомобилите са инсталирани генератори на електрически трептения с честота 11 кХц и индукционните бобини са разположени преди първия чифт колела. Преди показалка превод в земята изкопани една линия на тел. Когато водачът осцилатор и при възникване на вагона в стрелки зона в течение на ток индукция, която се обработва в автоматичен стрелка и включва мотор-редуктор за превод пера в друга посока. Естествено, такава система може да не работи, когато шофирате колата на заден ход.

4.2. тролейбус

4.3. монорелса

Монорелса стрелка (стрелки)