Лодки със същото име вече се използва единствено за спорт състезания, въпреки че преди петдесет години кану широко използвани за лов на животни, риболов, транспорт на стоки и за пътувания. Може би най-кану каяк на обезщетения несправедливо забравен от съвременните туристи. Спомнете си, че в кану гребци седят в по-удобна позиция, се намират в центъра на товари nezapalublennoy лодки и по този начин по-достъпни. извънбордов двигател е опростена. Трябва да се добави, както и голям кану капацитет.
кану-каяк смята за родното място на гористите райони на Северна Америка. С този кораб е бил свързан целия начин на живот на индианците: лов, номадски, война. Някои племена са строили кану, на базата на много години трудов стаж; ясно е, че тези лодки са с високо качество на изработка и педантичен довършителни работи, те са били украсени с орнаменти, и като правило, всяка лодка е бил пуснат "марка" - магьосник чисто строител. Представители на други племена като ирокезите, набързо построени суров, краткотрайно кану, че не съжалява за да излезете веднага след като нуждата е загубен за тях (след преминаване на езерото, и така нататък. Н.). Когато колонизация американски товарен кану до 8-10 м и денивелация от около 3.5 m са единственият вид транспорт за най-малко два века. Кану в традиционната си форма и в момента продължават да бъдат най-важните средства за комуникация в слабонаселените и отдалечени горските територии на Канада.
Информация за наличност на изображението
Конструктивно корема кану Charpy дължина 5.5 m
Канута се предлагат в различни размери. В зависимост от приложението може да се преследват един самотен лодка 3 метра дължина и 11 метра плавателен гигант. Гребни гребла върху тях-инсулти; на голяма лодка може да бъде до 7-9 гребци. Първоначално ветроходни лодки не са били адаптирани, макар че може би на големи водни и индианците бяха фиксирани на клоновете на носа на дърветата да се използва попътен вятър. Но веднага след като те са имали възможност да се запознаят с shprintovym платноходки европейци, те прие своя опит. В същото време ние трябва да се въведат някои допълнителни подобрения лодки сами са възникнали: за намаляване на дрейф се спуска вертикално в греблото на водата.
Според характера контури са два основни типа: кану krugloshpangoutnye разпространени навсякъде и Шарп, които се срещат само в райони, граничещи Аляска, и приличат на каяци - ескимосите кожа с лодка.
Информация за наличност на изображението
Начало на строителството на кану-Sharp
Жилища krugloshpangoutnogo (ние непременно трябва да се използва съвременна терминология) в ножницата кану брезова кора 3-5 мм; рядко се използва кората на други дървета като бряст. За да се улесни работата на кората на някои места разрез и полагане гънките. Trim големи канута на няколко парчета зашити кора svezhevyrublennymi корени смърчови с диаметър 4-5 mm и дължина б м. Конци покрити дървесен катран да се постигне пълно водоустойчивост.
Силата на корпуса разположени плътно прикрепен към един от друг стрингери - надлъжни ленти приблизително 10 мм дебелина и ги кримпване с лицето, огънати рамки на бял кедър раздел за 10X100. Касите са вкарани в корпуса на пара държавата. Брой кадри в кануто 5-метров обикновено е около 50, така че разстоянието между дънните ребра между тях е почти там. Байпас на палубата на лодката се дава калник, който обикновено се състои от три релси - вътрешна дървен материал, перилото и рамото. Калници противоположни страни, свързани с три до пет греди, ширината на фиксиране на кануто, и да се използват като дръжки, когато се движат лодки: Забележете, че седят върху тях не се приема. Shtevni изпълнява извити тънки ленти от опаковката и за поддържане на форма Entangling корени, които в същото време създават комплекс декоративен модел.
Информация за наличност на изображението
Един пример за най-примитивната форма на кану с покрив, без съкращения
За разлика от krugloshpangoutnyh, кану-Sharp има носител на долната рамка, разпространение концентрирани товари (тегло на хора и стоки) в продължение на цялата област на дъното. Различни рязане и кора за кожата, а в долната част е двойна. Тези канута са частично zapalublennymi.
Вградени канута и от двата вида е почти един и същ. Помислете например за последователността на строителството krugloshpangoutnogo кану (приблизително 5 м), melisaytov индийци започва с факта, че се подготвят за "Сграда Б" - глинени или ако няколко лодки, построени от дъски, който възпроизвежда контурите на бъдещата кил линия на лодката. Положи на леглото и внимателно оправи подготовка на кожата, а върху него - предварително монтиран в едно цяло, а гредите raspertye калници. Калници смачкване камъни хлабави облицовъчни сгънати ръба нагоре и вертикалното си положение се фиксира изкован в земята с колове. След това премахнете камъните, и калниците, повдигнати и обезпечени със специален етикет, посочват желаната височина дъските и отличителен отклонение от курса. Зашийте краищата на кожата, за да търка релси, премахване на организма, включете го с главата надолу и постави на полето, за да запечата на крайниците. Следващата стъпка - полагане на надлъжни лайсни, които трябва да се излага на първите няколко времеви модели дистанционните елементи и след това предварително пара рамки.
Информация за наличност на изображението
Ocean канута на лов за морско свинче
Изграждането на кану-Sharp е различна с това, че всички средства са "спомагателни" моментна - рамкова конструкция, което определя формата на дъното на кану в плана.
Добави, че за по-голямата територия на Северна Америка лодки от различни архитектурни типове бяха раздадени на своето разнообразие на природни условия. При по-внимателно вглеждане не е възможно да не признават различията подходящи. Например, във високата част на кануто в някои племена, когато лодката спря на брега и легна на една страна, се оказва, удобен навес - подслон от дъжда. Има канута и без вдигане на страната в предната и задна: това е - една лодка за малки обрасли реки, или обратно, за открити води, където високо края на "Sails".
Информация за наличност на изображението
Кану-остър от долината на река Юкон
Нека дължина скици простият кану 4.68 m, която е изработена от едно парче кора, без никакви сложни шарки или вдлъбнатини. Кийл линия е права, която дава стабилност лодка разбира се. За вълни, разбира се, е на малки канута: остър стволови на лодката не предвижда изкачване. Най ловни река канута борда линия има нормален отвесни с постепенно намаляване на средната част на тялото. И морето, ще канута някои видове имат оригинален възхода на шийката в средата. Обяснението е просто: тя предотвратява наводнения на лодката с вода, когато се издърпва един труп над страната на мъртвото животно.
Кану обикновено имат остър водолинията. Малки канута - почти плоско дъно, с полукръгли страни; в съдове със средна дължина - равномерно заоблен напречно сечение и умерено извита линия кил; големи канута за открити водоеми имат V-образна рамки и голямо повдигане кил линия в крайниците
Информация за наличност на изображението
Скици и описание на метода на строителство beznabornogo кану
Най-големият кануто различават освен плоско дъно и почти вертикални страни, която поддържа остър ватерлинията в някаква степен на натоварване. Парти с товар кожи са на следните кану 50-70 мили на ден, така че се движи в продължение на около три месеца.
Канута сега - много често в Съединените щати и Канада, от вида на малки лодки за туризъм, спорт, лов и риболов. С появата на фибростъкло кану премина на нова вълна от подобрения: този материал позволява да beznabornymi и по-лек от кора.
Информация за наличност на изображението
Кану за аматьорски вграден
След това корпусът е шлифован и покритие с полиестерна или епоксидна смола. След втвърдяване, смолата тънки ноктите трябва да удар нокаутира кожата и поставете върху външната страна на корпуса с два слоя стъкло (им припокриване на дъното) на същия терена, което се препоръчва да се добавят сухи минерални бои като пигмент. След тялото на термообработка фибростъкло е достатъчно силна и може да се отстранява от шаблона. За да направите това, развийте винтовете или винтовете, с които шаблоните на хелинг, и устремиха се модели посока на по-голяма ширина на корпуса.
Вътрешната повърхност на корпуса и също шлифован okleivayut един слой от фибростъкло. Инсталиране палуба над горния ръб на производството страничната край обвивка. Довършителни е цялостно почистване на тялото от външната страна, това боядисване и поставяне на кутии.