Мода в молба на властите в Москва. Това не е шега - в града в продължение на повече от 1500 работни системи и около 300 гипсови отливки, които се скитат от място на място. Жителите на столицата трябва да се усмихне възприемат новини от Великобритания, където шофьорите не са доволни от размера на камерите ги гледат. Представители на регионалните власти на Русия, не са далеч зад себе си: в някои области на регионални и федерални магистрали камери толкова много, че понякога изглежда, че те се мотае по всяка колона. Ако региона не са системи за покупка на пари, влиза в сила т.нар публично-частното партньорство: търговци купуват за своя сметка и сервизни центрове, а в замяна получават възнаграждения от всяка глоба.

Ако цивилизовани пътните нарушения световни комплекси photofixation установени с цел предотвратяване на по-голямата част на тези нарушения, ние често само за попълване на бюджета.

Много системи, работещи в автоматичен режим, значително се развивали в продължение на няколко години. Клиентите започнаха да представят нови изисквания към него, производителите отговорили бързо.

Преди това бяхме запознати само камера, определяне на допустимата скорост или излизане в насрещното движение. Днес комплекси се научили да се определи не предоставят ползи за пешеходци, оставяйки на натоварените кръстовища, не се върне от серията му (на кръстовището на плътна линия), пасаж пресичане на червен светофар. По принцип, като цяло, комплексите са се научили да се определи всички нарушения, които могат да се обработват автоматично. И Москва КАТ също закачен един вид система "Pit Stop", който позволява да включите автоматичното заключване комплекс в превишаване на скоростта "ръчно" и улова. Правното основание за системата няма две устройства са сертифицирани като системи за измерване в автоматичен режим, когато изведнъж те се превръщат в ръчен радар - не е ясно. Но, ако нарушението записва на инспектора, но не автоматично, дори и без лиценз, можете да отседнете. Въпреки това, и изправянето пред сметка на прецеденти с "Спирката" не е бил, най-малко на обществеността за това не е известна.

Комплекс "Avtouragan" може да следите на всички ивици и се определи почти всички нарушения по пътищата

Но лошата новина за тези, които обичат да се прекъсне - комплексите са се научили да се определи няколко нарушения. Например, те могат да се "хване", а за превишена скорост, провеждане на червена светлина и оставяйки на заден план.

И комплекси са се научили да работят "в гърба", тоест, да се фиксира на автомобила, дори и след това ще премине комплекс (радар детектор, разбира се, работата със закъснение). Тази година в Москва власти обещаха да инсталирате и препрограмира повече от 300 системи, така че да "изстреля" е в гърба. Обосновка е проста: на лиценз мотоциклет плоча е монтирана зад, а именно безразсъдни шофьори на две колела, и решава да се бори тази година. В задната част, ние научи да работи и на други общи съоръжения, "Arrow-ST", "Крис C" и дори мобилна версия на своите "Крис-R" (радар любимите крайградски ченгета).

В много региони са активно с помощта на камерата, се задейства след шофиране покрай тях превозно средство

Такъв, например, комплекс "Avtouragan". Ако само една камера в състава му, той открива нарушение само в една група, в случай на комбинация с компютъра той е в състояние да покрие само с четири ленти. В Москва на някои места (например, Ring) са монтирани в двойка "Avtouragany" може да контролира цялата ширина на пътя от едното рамо на другото. В същото време, те са в състояние да определят нарушенията на не само на пътното платно, но и на крайпътни, на двете места. Мотористите, които са свикнали да се обади от лявата страна на пътя "motopolosoy" и да го използвате отново и без няма да е лесно. Интересното е, че дори и КАТ motobatalon винаги са си затваряли очите за надпреварата мотоциклет от лявата страна на пътя в случай на задръствания Москва: две колела, така че нашите по-малки братя много по-безопасно, отколкото да се втурне между редовете.

Стационарни системи работещи "в гърба" (включително срещу мотоциклетисти) в Москва:

Ул. Obrucheva, д. 34/63, стр. 2, линейна Севастопол движението на камерата, обл Konkovo, Москва;

Altufevskoe w . Е 91, в центъра на камерата, Лианозово, Москва;

Ул. Obrucheva, д. 29, стр. 1 до Profsoyuznaya улица, в двете посоки, област Cheryomushki, Москва;

Dmitrovskoe ш. г 74, до 1, от центъра, в двете посоки, квартал Beskudnikovo, Москва ..;

Ул. Obrucheva, д. 47, Profsoyuznaya во. движението на камерата, обл Cheryomushki, Москва;

. Бунин алея срещу г 31, на Chechersk път дю, двете посоки, към RN шум на камерата, Москва;

Nagatinsky бул. г у. 18 ,. 1, от Nagatinskaya NaB. двете посоки, областни Nagatino Градинари, Москва;

Nagatinsky бул. г противоречие. 12 от Nagatinskaya Street. двете посоки, областни Nagatino Градинари, Москва;

MKAD, 15 km, U-образна опора, на външния пръстен, двете посоки, Москва;

Пръстен 80 км 925 m +, U-образни носещи вътрешен пръстен, двете посоки, Москва;

Москва, 72th km + 430 m, U-образна носеща вътрешен пръстен, двете посоки, Москва;

Пръстен 61 км 520 m +, U-образни носещи вътрешен пръстен, двете посоки, Москва;

MKAD, 75-ти км + 700 m, U-образна опора, на външния пръстен, Москва;

Москва, 29 км + 100 m, U-образна носеща вътрешен пръстен, Москва;

MKAD, 57мо км + 300 m, U-образна опора, на външния пръстен, Москва;

MKAD, 89то км + 425 m, U-образна опора, вътрешният пръстен, Москва;

Ул. Новокузнецкая, д. 27, стр. 1 бр. Pyatnitskaya, в двете посоки, Замоскворечие, Москва;

Ул. . Авиация, 19, в двете посоки, Шчукино, Москва;

Държава Rd. г. 2, стр. 9, в двете посоки, област Дон, Москва;

ul.Lodochnaya, д. 1, стр. 1, в двете посоки, област Южна Tushino, Москва;

Kashirskoe. г. 1, стр. 1, в двете посоки, Област Nagatino Градинари, Москва;

Държава Rd. .. Q 4, 2, двете посоки, обл Дон, Москва;

Градинарство proezd, г. 18/1, стр. 1 от Ovchinnikovskaya NaB. двете посоки, Замоскворечие, Москва

Стационарни системи работещи "в гърба" (включително срещу мотоциклетисти) в района на Москва:

A / D A-100 Mozhayskoe, 52-ти км, п. . N Chastsy;

A / D A-108 Москва голям пръстен (МВС), 11 km, п. . N Nesterovo;

A / D А-104 от Москва до Дмитров, Дубна, 36тия км

Друга атака, се разпространява в цялата страна - набор от "Avtodor". Тя измерва средната скорост за участък от пътя. Не излъчващите елементи в комплекса има: една камера снима в началото на контролираната зона, а вторият - в края. Това означава, че "Магистрали не са в състояние да разпознае всеки радар детектор. В районите, често се контролира от един сайт почти веднага заменен от друг, така че в някои случаи, да се прекъсне ограничение на скоростта без допълнително наказание няма да бъде възможно за няколко десетки километри.

И накрая, на няколко пресечки в Москва има ново оформление: жълти пресичащи се линии, образуващи "вафла" модел. Това са работили през технологията на наказание на тези, които напускат натоварената кръстовището и да се създаде допълнителна приставка. Камери направят няколко снимки, една от които също показва изглед отзад на превозното средство.

На кръстовища с вафла маркировка един от "стреля" Камерите в задната част на автомобила или мотоциклета

Роботи, също започва да се провали, и КАТ често дори не проверяват коректността на данните. Москва вече е стигнала до наказанията за "напускане" в кулоарите. сянката на собственика на превозното средство, или с глоба автомобил, който се нанася върху пътна помощ. Тези и други случаи са комични в нашата статия "Фото-Fach".

А в някои региони, особено в Татарстан, данните от камерите, които се опитват да използват, тъй като е удобно инспектори. Например, наказания за изпращане незакопчан колан или изрязани светлини с камери за скорост. Няколко плавателни съдове са спрели тази практика, но никой не е имунизиран от повтарянето им. Има капани на камерата. Отново, в световен мащаб камери се използват за предотвратяване на нарушения, както и че трябва да бъдат наказани. Преносими комплекси, монтирани на места, където внезапните промени в режима на скоростта (разбира се, допустима по-ниска скорост). Такива места, например, е на първа линия и Yauzskaya относно Кутузовски проспект.

Ако преди радар детектора е първият помощник за шофьорите, особено за пътуване на дълъг път, а дори и в непозната област, но днес тя се превърна в почти безполезен устройство. Много производители на такова оборудване започнаха да предлагат модели с GPS и вътрешна памет, която се добавя към файл актуализира с стационарни комплекси photofixation нарушения по пътищата. Такива устройства струват няколко пъти по-скъпо, отколкото обикновено, и ползите от тях е под въпрос.

In-dektory радар с GPS, за да изтеглите данни от координатите на комплекси