Преден в новото шаси - McPherson осанка, задна - mnogoryichazhka. Въпреки TLX се базира на платформата Sedan-новото поколение на Honda Accord, шаси има оригинални функции и настройки, както и задното окачване адаптирани към задвижване на всички колела и polnoupravlyaemost. Амортисьорите амплитуда реактивни амортисьори - с две бутала всяка. Произход носи отговорност за потушаване на малки вибрации, а вторият се задейства само при висока (над 10 mm) изместване пръчка. По този начин се постига комбинация от комфорт и управление.
Системата P-AWS (Precision всички колела Steer) електрически задвижващи механизми чрез малък ъгъл шарнирен задни колела: при ниски и средни скорости - в обратната ротация при висока - codirectional отпред. В първия случай е повишена маневреност, а вторият - стабилност. Но има и трети вариант на работните задвижващи механизми. Когато превозното средство се забавя бързо, и двете задни колела обърнат навътре за по-стабилна забавяне.
Тяло на нови елементи повече от половината се състои от висока якост и свръхвисоки стомани - на Acura TL, като делът им е по-слаб. Устойчивост на усукване се е увеличил с повече от една трета. Беше място и алуминий, които са изработени от капака елемент предната кръст и предно окачване задната рамка. А крепежни елементи за усилване на волана и монтажни възли на двигателя - магнезий.
Базовата двигателя - атмосферен "квартет» K24W7 Earth Dreams семейство. Тя се основава K24W1 двигател, който е оборудван с северноамериканските акорди. И двете имат същото работното пространство (2356 см ') на диаметъра на цилиндъра и ход на буталото (87 и 99 mm съответно), директен механизъм за впръскване на гориво и безстепенна корекция на газоразпределение. Но двигател Acura TLX софтуер друго управление, по-висока степен на сгъстяване (11.6: 1 срещу 11.1: 1) - и връща 208 к.с. 247 N • m вместо 180 и сила 228 N • м (струни). Двигателят е в съответствие с Евро 5 и е предназначена за RON 95 гориво.
Алуминий "шест» V6 3.5 земни Dreams оборудвани с директно впръскване на горивото, фазорегулаторите на входа, системата за контрол на височината на повдигане вентил и I-VTEC разстояние технология VCM половина цилиндри. Същото устройство се поставя на споразумение, но по-голям обем на масления картер Acura на. В руската версия на "аспирират" леко намалена мощност, в сравнение с американските: четири "конете" и седем Нютон метра. Предшественик, Acura TL е по-силен: 3.7 двигател разработен 305 к.с. и 366 N • m. Но новият двигател по-гъвкав и икономичен.
На TLX дебют "робот" с две съединения (на снимката вляво), първи сътрудник с преобразувател на въртящия момент като обикновена автоматична скоростна кутия за смекчаване на работата, особено с чести спирания и започва. Но механичната част на предаването е отговорна за бързото ключа - предавателни отношения тук са близо една до друга, осигурява автоматично прихващане на ниско ниво. В дясно е девет "автоматично» ZF, която е оборудвана с шест-цилиндрови варианта. Това е по-лек от предишния шест скорост (на Akure TL), и осигурява по-широк спектър от предавателни отношения с по-малко "пролука" между съседните зъбни колела.
Има няколко версии на системата SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), най-напредналите - стъпка нагоре зъбно колело за основното устройство (на снимката вдясно). Но Akure TLX използва опростена версия, без междинен скоростна кутия (на снимката вляво). Подобно на всички система SH-AWD не съществува централен диференциал: Въртящ момент от кутията чрез хипоиден предавка се подава към вала на витлото, което е свързано с задния мост през друга "gipoid". Това - на осведомеността: тя осигурява на "ускорение" задните колела по отношение на предната част. Задно вретена са задвижвани от собствената им планетна скоростна кутия, чиято работа се контролира съединител опаковки - степента на заключващия прът зависи разпределение между задните колела. SH-AWD система в Acura TLX има по-висока предварително зададена "ускорение" задни колела - 2,7% вместо 1,7-горе. Когато напълно закрепена с триене на две полуоси на задните колела могат да се предават до 70% от времето. Вместо електромагнитни предавки съединенията - хидравлични. загуби от триене са намалени, а целия комплект е една четвърт по-лек, отколкото преди.
Ако погребан съдба на Италия, не забравяйте да посетите Аоста. Тези четиридесет хиляди жители, които населяват този духовен град може да завидят до края на времето.