И така, не се налага да се справят с раната на колата си, както аз дръпна силно почти веднага друг проблем, а именно машината ритна кофата.

Цялата работа в обратна щепсел, нормално износване - като същевременно му, и така нататък, но да разглобите машината на мястото на обратната разклона не смисъл - кутията не е в ред и неуспеха му е само въпрос на време и пространство, че е дошло времето ...
Започва търсенето на машината, и те ме доведе до град Барнаул в компания MIR-мотор, не е автоматично, че трябва да PW4A G20A двигател.

Пробег в кутии по 15 000 км - късмет. Може би това е вярно номера и необходимост от предприемане на една кутия, разбира се, тъй като е невъзможно без колела. Прихващане брой и потънал в дългове за малкия бизнес е намерен на заглавието на машината.
Светът не е без добри хора - те са, Майкъл Countryman \ MonSpell и просто добър човек ми предложи да ми помогне с абсолютно никакъв егоист. Летяхме за нова машина за моето устройство.

Кутия на формата, когато се гледа вдъхнат доверие на такива номера - 15t.km. според преобразувателя на въртящия момент на жлезата, то е като нов.
След това е необходимо да се свали си кутия и тук се позовавам на описанието по въпроса, всичко е описано стъпка по стъпка и в детайли.
За да премахнете автоматичната скоростна кутия нужда от гараж с яма, и повдигане на машината.
заснемане на батерията и подложка под него, да свали таймер.
развинтва защитата на двигателя в близост до стартера, можете да получите достъп до маховика. Маховик болтове са от 8 до 10, те се затварят, за да преобразувател на въртящия момент на маховика. Отвива всички 8.
отиде под колата. ламбда отвива да не pokotsat и Glushak. За да се извива ламбда е по-добре да се премахне защитата на отработените газове, обаче, ще бъде по-ниска точка.
отвива надлъжната възглавница поле. За да развийте своята подкрепа, то е 3 болтове. Gadget сториджа на напречни възглавници. отвива капачката под подкрепата на надлъжни възглавници. Завиване силен болт до 6 mm в края на вала от кутията предавка (тя е под едно капаче, което току-що сте се отстранява). Чук дърпа вала обратно до 5 см Основното нещо е да не се скъсат болта. Има няколко места, но с нокът проста.

Spun селектор позиция сензор наляво, докато се движи и самият селектор диск надясно. Тя ще трябва да премахнете защитата на кутията, ако това е така.

След това отвличане кутия (чисто, за да не падне, и да се качим горе.)
освобождава окабеляване (има едно парче). Нейната забравяйте да премахнете първия прикачения файл, след това извадете. в противен случай това не стане, ключалката там.
да развийте болтовете, които се свързват кутията и двигателя. Съветвам ви да започнете в долната част, и най-новите въртене върха два до кутия не увисва и не развалят резбата (това е възможно, въпреки че сме го и отвличане има)

Тя вече може да бъде три (минимум двама души), за да се изкачи в една дупка и издърпайте кутията обратно. Трябва да се корозирали с двигателя, но неговата възглавница няма да бъдат допуснати. Сега той може да бъде повдигнат пред да дръпне възглавницата. След това можете да дръпнете полето по-долу и след това обратно, и в крайна сметка се оттегли.
Стрелба кутия-добрия начин, или най-малко два пъти. В противен случай можете да го пусна на главата си, тя тежи повече от 70 кг.
Отивате в обратен ред, единственият трик: когато болтовете се затягат на преобразувателя на въртящия момент - върти надясно до края, но не се забави. Ако завъртя само частично - секс при условие, тъй като болтове, за да се придържат към двигателя на грешното място, и не можете да го завъртите напред или назад, за да се развие или прецакани.

Кутията е отстранена и вече можете да започнете да prodelyvat всичко изброено по-горе в обратен ред, но тя не беше там ... След отстраняването на кутията, аз осъзнах, че не трябва да се боксира PW4A - като, така че ...
Вместо PW4A струва MPWA и PW9AD скоростна кутия, че е така ... Мислех, че ще се върна, така че колко е разликата, а именно, първо и най-важно нещо е, че по-ниската закрепване на ухото скоростната кутия и автоматична скоростна кутия не е същото.

Както и ще вал скоростна кутия идва по-дълбоко от MPWA, колко дълбоко може да бъде идентифициран чрез израстъка на самия вал.

Тъй като чува за пръв път реших да се обърнат към опитен човек в този случай Алекси. грамотен човек от техническа гледна точка и освен това е в състояние да слушате и ефективно разлага необходимата информация по рафтовете на магазините, за които аз съм му много благодарен.
Така че, Алекси ми каза, че не се страхува от тези различия и сложи кутията, тъй като не е смъртоносна, добре, аз продължих инсталирането на новата машина, но след смяна на задния салник HF - той се натъква на снимката показва.

Подреден NOK -K91214PH1013 твърдо жлеза (известен още се намира в оригиналната опаковка Honda номерирани 91214PC6013)
След имам седалка дома жлеза, за да видите разликата, а именно вътрешната топчета, която държи на пружина от различен подувам.

След няколко измервания shtangelem, дойдох до заключението, а именно, старата жлеза борда е същата, както в нови, обви го след инсталацията и остава в тази форма след изваждането от факта, че вече са загубили своята еластичност. Аз дойдох до това заключение, след опит podnadet вътре на жлезата на HF.

Тогава проведе одит на шиш автоматична трансмисия, както всички ондулация rassohlas - интересен и с цел да се избегне повреда на кабелите, необходими за извършване на замяната на гънките.

Но това не е всичко, тъй като таймерът за удар реши незабавно да замени цилиндрова глава междинна втулка дъвка таймер, а след това, че няма да бъдат премахнати.

И разбира се, аз започнах да се инсталира автоматична трансмисия. Наех един, но постави едно не работи като не е имало специален Тринога за повишаване на автоматичната скоростна кутия. Съвместните усилия и използването на руски мат магии ние все още поставят кутията отново и отново, аз останах сам с колата, събрани по-далеч се както обикновено, които нямат доверие ремонт на колата си, но също и в случай, че ще остана с и да видим как се извършва работата - той и само той ...
Автоматично е била определена, попълнено totachi ATF-Z1 прясно масло става около 5-6 литра, регулира нивото затопля кутия източване на 0.5 литра. Тя се обърна към горещ ниво максима, а студената минимум. Ниво се проверява за топла и по този начин ниво е поставен правилно.
Кутията е включен гладко и без излишни звуци, подутини и ритници, но няма големи сътресения при превключване на сайта - това се дължи на скъсани възглавници автоматични предавателни и двигателят с вътрешно горене, сменете двете oklemalas след придобиването на нова автоматична трансмисия.

Реших веднъж, за да уловите същия брой километража.

Тук е всичко, скъпи читателю, докато опаковчик нова кутия, а мечтата на нов hodovke))))
Останете на линия - това ще бъде интересно ...

Благодаря на всички ви за вниманието и на добър час на пътя!