Отворих темата, надявайки се да получите отговор и съвет.
Ще започна с цел: възникването на проблема след смяната на главата. Първоначално, когато пътят изпреварване, произведени при скорости над 120 км / ч светлини чек лампа Енгин веднъж се забави до 100-110 всичко се върна към нормалното. И аз пътувах в продължение на няколко години, но се опита да се избегнат такива внезапни претоварване. Температурата на охлаждащата течност е нормално. В един ден 35 зад себе си, рязко skakanula температурата на охлаждащата течност, натоварване облекчение разширителен клапан капачка на резервоара и облекчаване на налягането в системата под формата на пара. Тогава пак, че всичко е нормално. Скоро двамата започват да се появяват все повече и по-често. Температурата започва да се покачва рязко при 80-90 км / ч. Парата е уволнен, ако не и веднага забелязах скок в температурата. Времето за температура скок загубил топлина във фурната. Антифриз в резервоара не балон, не е да ходя никъде. Смених термостата не работи. фен вискозно свързване е нормално. Промених радиатора - не помогна на стария дисекция - беше добре мръсотия, но отбеляза тръби гел не е в него. При стартиране на двигателя и да не се пуши, въпреки студеното стартиране на двигателя, дори горещо - с polpina. Остава да грешим само за помпата. Това е въпросът, дали тези случаи се, че някой заседнала помпата? Какво добро е в същото време, тъй като колан времето трябва след това shorkatsya валяк съединител диск? Дали да се промени на помпата или може да се съживи? Антифриз от помпата не работи. Как да се замени на съединителя, може ли да го направите сами или да се разпръсне на пода на машината? Може охлаждащата течност се нагрее, поради състояние на филтъра?
Ако не можете да се научите да го направя добре, научете се да се насладите и така направи.
Върнете се в началото
Свързани статии