Характеристики и недостатъци Range Rover Sport с пробег
Лаково покритие и желязо в организма с добро качество и не поражда никакви проблеми, дори и след 10-12 години експлоатация. Единственото място, което се нуждае от специално внимание, е в долната част на колата, с течение на времето, slazit защитно покритие и ръжда се появява с него. Също така, при спазване на VIN номер на корозия и автомобили, който се намира на рамката. Преди да купите, не забравяйте да проверите дали стаята е добре и ясно се чете, в противен случай тя може да бъде проблем при определянето на машината, за да се регистрирате.
На Range Rover Sport задава много мощни двигатели:
Най-често проблеми с двигателите, намерени на dorestaylingovoy копия. Например, собствениците на автомобили с дизелов двигател 2.7 често се сблъскват с провала на коляновия вал. Основната причина е, масло глад или умиращ маслена помпа. Фактът, че помпата започва да се съборят достатъчно рано, в същото време попадане на частиците в двигателя. Ремонт на коляновия вал - процесът е доста скъпо, така че много от собствениците купуват договор мотор и се опитва да продаде колата бързо. Затова при избора на автомобил с този двигател по-добре да се търси на случай, при който вече е елиминиран този недостатък. обем на двигателя 3.0 често страдат клапан или EGR охладител.
Най-добрият вариант сред двигатели дизелов двигател с 3.6. Този мотор е достатъчно надеждна и навременна услуга в състояние да продължи до 500000 km, без никакви оплаквания. Функцията на този двигател е, че той е настроен две турбини. Проблеми с тях са редки, но ако нещо се случи, разходите са значителни (трябва да се променят и двете турбини). От общите недостатъци могат да бъдат споменати влошаване на изпускателния колектор, при което отработените газове изтичане (грешка изглежда свирки по време на ускорение). Проблемът изглежда е безвреден, но да се премахне това ще трябва да похарчи около $ 700
бензин
Бензинови двигатели са много надеждни, но поради високата консумация на гориво и данък високо превозно средство да не се радват на голяма популярност сред шофьорите. Тъй като моторът може да бъде идентифициран недостатъци 4.2 с проблеми входящ система (насочва въздуха). За да се премахне болестта нуждае от смяна, допълнително охлаждане вентилатор помпа. В агрегат 4.4 може да не работи поради неизправност VVT съединители променлива клапан. Със същия проблем се сблъскват собствениците на автомобили с по-мощни двигатели. Също така, широко липса на бензинови двигатели включват преждевременно износване на времето (в серия 100 000 km). Когато се обадите за услуга, в повечето случаи само промените обтегач и демпфер веригата, но много експерти препоръчват, заедно с обтегачите и замяна на веригата на над 50 000 км не се прилагат за услугата отново.
трансмисия
Range Rover Sport е оборудван с две шестстепенни трансмисии - механична и автоматична производство на «ZF». След в нов стил се появява осем пистолет. Изискват специално внимание dorestaylingovoy копия с автоматичната скоростна кутия (първата година на производство), тъй като те не се различават жизненост, по този повод дори проведе компанията услуги. В противен случай, предаването е надеждна и когато внимателни операция, не причинява много неприятности на 200-250 хил. Км. На предстоящото автоматично сигнала за повреда: преждевременната смяна на скорости, тъпаци, въздействията и изоставане по време на ускорение. За разлика от други модели на Land Rover, маслото в автоматичната скоростна кутия трябва да се сменя на всеки 50000 км, като по този начин, трябва да се промени и филтър. Важно: Филтърът е интегрирана в тава и промяната като цяло парче (в комплект с поставка). Механика не са по-малко надеждни и изисква само смяна на съединител всеки 120-150000. Км, а маслото на всеки 60000 км.
Джипът е оборудван с «Terrain Response» -wheel диск, тази система ви позволява да изберете един от няколко вида, съответстващи на ситуацията на пътя. По мнение на servismenov системата е надеждна и не се нуждае от поддръжка.
Слабости и пропуски Окачване Range Rover Sport с пробег
Range Rover Sport дори като стандарт с адаптивно въздушно окачване всички колела и активни стабилизатори. Чрез този осигурява отлична динамика на управлението, бутна за активно шофиране, но тя има и своите недостатъци - високата цена на поддръжка и ремонт. Най-слабата точка на шасито са gidrovtulki пред долната част на ръката. Проверете състоянието им е много проста - трябва да отидете на празен ход и се забави драстично, ако в същото време ще чуете чукане, то тогава е време за промяна на ръкава. Замяна ръкав по-скоро труден процес с помощта на специални инструменти (след подмяна трябва да се направи подобие колапс).
Поради тежка категория на превозното средство, с активен стил на шофиране бързо се провалят сачмени лагери. Активни стабилизатори може да побере на 100-120000. Км за подмяна на всеки ще трябва да плащат повече от $ 1000 (Два), за да се спаси, можете да се опитате да се възстанови (300-500 USD). Ако времето не замества стабилизатора, тя може значително да намали компресор живот. Също така, специално внимание трябва да се обърне тяга сходимост, с течение на времето, в разбивка панти. Rack, в повечето случаи, не отиват по-малко от 150,000 км (400-500 USD), pnevmobalony - 150-200000 км (250-350 USD) ..
- Външен вид.
- В изграждането на качеството и довършителни материали.
- Удобен суспензия.
- Високата цена на поддръжка и ремонт.
- Проблеми с електроника.
- Повечето ремонти могат да се извършват само в официалната служба.
Свързани статии