Когато галисийски принц Мстислав оборудван хиляди топа на Днестър до Черно море, той и не е имал представа, че дълбока река може obmelet. И наистина това не се случи скоро. В крайна сметка, дори и в XIX век, са били създадени за доставка дружества и съдружия, Днестър. Само през 1888 г. те се транспортират 4.386 милиона паунда, а през 1889 г. вече са 16.77 милиона паунда. Ако през 1862 Днестър преминали 204 плавателни съдове и 218 плотове, през 1869 г., съответно, 1093 и 386.
Какво не е аргумент в полза на възстановяването на навигация? Евтини, удобен, екологичен транспорт не възпрепятства нито Молдова или Приднестровието.
Но нито принца, нито търговците, дори и в кошмар не може да prividetsya, че за това, което някои половин век на Днестър "утъпкания" път се превръща в един безлюден път, заплашвайки са на път да изчезнат.
През 1955 г., по начина, по който корабите буквално падна хидро. Глухите Дубосари хидроелектрическа централа блокира транспорта път към Европа. По това време Ukrhydroproject на институциите "и" Lengiprorechtrans "препоръчва да се осигури на шлюзове. Но дали проектът реши да намали цената, или времето, както винаги, се изтича. С една дума, тя не го направи. Понякога нахлува от долния водоем до горните влачеха се влачеха, мощни трактори. Независимо от това, и след това на всеки половин час по реката се движеше някакъв кораб. Тогава Днестър блокиран още две украински водноелектрическа. И реката се е променила значително.
Сега, най-голямата артерия на Молдова и Приднестровието не да плува от Украйна и на малък сал. През лятото в горното течение е суха до точката, че в района Naslavcea може да се forded.
Така че е възможно или не да съживи корабоплаването по Днестър?
Задълбочаване и чист
"Възможно е, - каза Петър Codreanu от агенция" Харбър магистър Джурджулещ "просто и отговорен за доставка на Молдова -. И е необходимо да се задълбочи и чиста за тази река"
Наистина, Днестър - криволичещата река в Европа. Най-проблемните области - ролки, тоест, завои. Те са по-малки, по-бързо затлачване. В Bendery, имаше дори технически раздел, ангажирани в изчистването на канала и драгиране. Сега тази услуга се предлага само в Унгени.
Но според Стефан Staseva на РИОСВ Молдова, тази операция трябва да се подхожда с повишено внимание. От своя страна всички еколозите: добив на пясък и чакъл, накрая може да унищожи реката.
Оргия на Днестър
Каква е разликата между драгиране и добив на пясък? Те изглеждат поразително сходен начин: багер кофа и лъжичка отваря от река недра този строителен материал. Всички въпроса в тома. Тя е само на нас, непосветените, изглежда, че "дори не се брои песъчинките в пладне Днестър". Оказва се, че не е твърде много. Но, по-скоро, това не е достатъчно.
Журналисти "MB", пишат за това, как десетки фирми и компании, obsevshih брега в начина на кръвосмучещи паразити, добиват "злато" пясък. Неправителствени организации призоваха събитията от тази оргия.
"Последиците вече се усещат в голямата лятна наводнението на Днестър, останали в градини предимно тиня, -. Забелязах професор AN Зубков PM Елена - .. Така че пясъка в реката доста Благодарение на трите язовира, той почти не пристигат от течението."
"До Vadul луи вода на няколко места стреля брега" - донесе още един аргумент Стефан Стас.
Какво друго заплашва варварски производство? Изпълнителен директор на "Еко-Тирас" Иля Trombitskiy формулира рискове:
"Реката губи способността си да самопочистващ. Така че, за да се подготви Днестър питейната вода, ще трябва да прекарват значително повече пари. Това е по-скъпо, за да удари на потребителите в Молдова и Одеса област. Речни обитатели пясъка мицел. Хвърляне на хайвера разрушаването на местообитанията, ще доведе до факта, че рибата ще стане още по-малко . влоши условия за отдих - в еко-туризма, мечтае за Молдова и Приднестровието трябва да се сложи край ".
Той предложи да се подложи Кодекса на проект за оценка на въздействието върху околната среда за доставка, която е посочена поддръжници на реанимация корабоплаване и е на път да бъде одобрен от правителството.
West ще ни помогне?
Защо е възстановяването на навигация говорим точно сега, когато след построяването на втора водноелектрическа централа в Украйна Днестър места пресъхва, които плават по него, освен че можете на малък сал?
Семинарът беше направена една интересна хипотеза: в близко бъдеще, Западът обеща да отпусне 40 милиона евро за изграждане на пътища в Молдова. Изпълнителите ще бъдат, които ще се нуждаят пясък. Най-евтино е, толкова повече мазнини.
Запази Днестър все още е възможно. Това е видно от доклада на представителя на естонски НПО Гулнара ролката с. Тя каза, че като Естония и Русия си сътрудничат успешно в трансграничното езерото Пейпси.
Кой ще продължи да отговаря за благосъстоянието на река Днестър и басейна? Той преминава през териториите на Украйна, Молдова и Приднестровието. Освен това, в рамките на всяка река в региона са ангажирани в различни отдели: един поглед към водата като стока, а други, като жив организъм. Но за реката като цяло няма отговор.
преоткрива колелото не е необходимо. В света има 263 трансграничните водни тела и е натрупал солиден опит в управлението. Молдова и Украйна, изглежда, е на път да бъде готов да подпише споразумение на река Днестър и да се създаде комисия, както се прави във всички цивилизовани страни, и това, което ние отдавна призова Европейската икономическа комисия на ООН, ОССЕ и Европейския съюз.
Просто невероятно как подобни на нашите президенти: Газпромбанк, както и под надзора на Fincombank незабавно потомство на президента, също се копае, но под язовирната стена на ВЕЦ Дубосари, т.е. в сила от Съветския време, за да защити като място за хвърляне на хайвер риба, където дори и на куката не може да хване! Но се копае и да копаят голям! В sovetstkih време тя е била забранена, а сега - свободата да макет природата. Чудя се кой ще носи отговорност, когато водноелектрически язовири от тази дейност ще се разпространи като пълзи плажа, където пясъкът се добива?
Да, Днестър - красива река. Но дълготърпение. От незаконно и варварски пясък добива в района на Vadul-Луи-вода "спечелил" много пари. Под прикритието на изчистване на канал за кораби добиват пясък за продажба. Той кредитира материя "FINCOMBANK", така че да е ясно кой е печеливша.