Коли марка Porsche никога не е била луксозна стока. Те са били предназначени за купувачи с ниски доходи. В ранните години на "размразяването" на Министерски съвет реши да се учи в освобождаването СССР на малки коли-евтино, отколкото на "Москвич-401". От няколко проекта са избрали най-компетентните и пълнолетните, разработени на MZMA (дн АД "Москвич").
В годината на въвеждането му, т.е. през 1960 г., ЗАЗ-965 е на стойност 16 000 предварително реформи съветски рубли при средна заплата от 783 рубли, тоест, Porsche може да бъде закупен за сумата, съответстваща на приблизително двадесет официален национален среден размер на заплатата.
Такива модификации са получени:
965AE - износ версия, която се отличава с подобрено вътрешно обзавеждане и шумоизолация, както и пепелник и радио като стандартно оборудване. В допълнение, модификация различава наклонени странични лайсни, в някои изпълнения в края на формоване инсталиран етикет Jalta;
965B / 965AB - Невалиден модификация, предназначена за хора с увреждания със счупени крака и здрави ръце;
965AR - Невалиден модификация, предназначени за хора с увреждания с една добра ръка и един добър крак;
965P - пикап за вътрешна употреба;
965S - автомобил за събиране на писма с десен волан.
Запорожец-965 от началото се приема добре от потребителите. В интерес на истината трябва да се отбележи, че често торсионно окачване отпред, по-специално в машините от първата емисия, губят своята еластичност, а в горещо време, двигателят прегрява. Но въпреки тези "детски болести" мъник веднага показа най-добрия си страна в селските райони с лоши пътища.
Добър кръст ЗАЗ-965 е необходим за изглаждане на дъното, всички колела независимо окачване, достатъчно натоварване (60% от общата маса) на задвижващите колела. При тежки случаи, когато колата се оказа не успя да се измъкне от калта, екипажът му в определен старание винаги може да се освободи от плен тежи само 665килограм кола.
Жителите на града бързо оценени в маневреността "Запорожец", добра икономика, висока якост на тялото. Последното допринесе за качеството на наличието на само две врати, от които отвори не отслабват страничната стена и в автомобили с тяло с четири врати. И, разбира се, двигателят с отделен цилиндър е сравнително лек и лесно се разглобява, винаги е бил в състояние бързо и лесно да премахнете, ремонтира своя "кухня" и да се постави на мястото си без много загуба на време.
Девет години по тази машина е произведена. И днес, тя все още може да се види по пътищата, но повечето от тях имат по събирания и изложби аматьори автотехническата история.
ЗАЗ-966V с 40 конски сили двигател след модернизация през 1972 г. е получил индекс ЗАЗ-968, в същата година започва серийното производство. Външни разлики от ЗАЗ-966 - светлини за заден ход, без джъмпери в въздухозаборниците и надпис "Запорожец" в предния десен калник.
Производство на друг модел ЗАЗ-968A започна в края на 1974. Неговата отличава: декоративен елемент на предния край, заменяйки решетка, двойна спирачна система, по-удобни седалки (от Ваз 2101), пластмасово табло.
Имаше и модификация на ЗАЗ-968E (износ), където фаровете, в съответствие с международните стандарти за безопасност, предното стъкло на "триплекса", декоративни облицовки уплътнения на прозорците, ключалката на запалването с устройство против кражба.
Прави впечатление, че също произведени възможности за износ (включително с волана в дясно за страни с ляво движение) - ЗАЗ-965E, ЗАЗ-965AE, ЗАЗ-966E, 968E и ЗАЗ-ЗАЗ-968AE. В зависимост от целевия пазар, те са имали търговски обозначение Ялта / Ялта ( «Ялта") или Eliette ( «Eliett"), както и фонетиката транслитерация на думата "Запорожец" е много трудно за европейски езици. Са сравнени с базовия модел подобри качеството на потребителите. Например, модел 965E и 965AE различен от 965 и 965A подобрена шумоизолация, наличието на ляво извън огледало за обратно виждане, пепелник, радио приемник, плочи, за да отстрани и долния ръб 968E и bagazhnika.ZAZ-ЗАЗ-968AE, в количества до 5000 броя годишно, изброени в Европа през финландската компания и белгийския Konela Scaldia-Волга.
Автомобили ЗАЗ "премахване" в най-известните съветски филми като "Кралицата на бензиностанцията", "Три плюс две", "Sleuth", "Три рубли", "Akseleratka". Освен това, ЗАЗ-965 "звезда" в анимационния филм "Зима в Мътеница" и "Само ти чакай!". Между другото, тези, които гледах филма "Бъди моя съпруг", също са били в състояние да се научат "гърбавият", от която е специално за този филм, направен кабриолет.
Интересни факти за "Запорожец"
Хората са били широко разпространени такива прякори като "Гърбавият", "Gorbatikov", "запек", "zazik", "Фиат Folksvagenovich", "zhuzhik", "бебе".
Устойчиви на въздушните отвори горещи "Запорожец", които са били изобретени от дизайнер Васерман, популярно нарича "Васерман ренде."
Запорожец е последният автомобил в СССР, чиято врата се отвори против предложението.
Отличаващ се с хубаво центриране, "гърбав" имам шега известна фолк-рима: "Когато чуждестранно кола tormoznot" заключване "на propolzot на корема!".
Дизайнерите ЗАЗ прекарал около 20 години, за да се създаде предно задвижване компактен. Въведена през 1988 г., "Таврия", въпреки многото пропуски, подредени много по-бедни шофьорите, но това е друга история ...
