Събиране на американската "Hot Rod" е лесно. Вземете който и да е автомобил, по-добре е по-старата и по-опростена, по-лесно да се променят. Притиснат в чудовищно мощен двигател нея, са приложени към огромни ролкови колела и всички - това е възможно най-малко за "четвърт миля" куршум поне за изложби ролка. Най-малкото, така прости погледи на непосветените. Но аз се ровя в тази тема няма да го направя - Мога само да кажа, че тя е тази рецепта аз използвах при изграждане на устройството с работно заглавие IJ R-400.
Веднага се определи "празно": тя трябва да бъде на вътрешния мотоциклет полза на евтин хардуер 40-50 години все още се среща. Чрез формите на тези години винаги съм бил не са безразлични. Техника е ниско, плътно построени, за да създадете почти ръчно, поради което има душа. На тях често пише: "В момента, желязото" вместо пластмаса и други Silumin. Един лост вилица си струва нещо! За автомобили тази възраст изискване се отнася. В съветско време, имах 407-то "Москвич" - като в него усещането за топлина и уют Аз не се чувствам във всеки модерен автомобил!
Много своевременно, аз се появи нов yamahovsky оребрени двигател от Yamaha Diversion 400 с пълен набор от панти единици. Някои местен занаятчия го донесе от Япония. Той наивно се надяваше да го използвате на кораб на въздушна възглавница за сафари през блата. В Москва starovschikov придобити желязо от IL-350. крив поглед Краткият в този и още един - Yamaha и IZ ще бъдем заедно! Веднага си постави за цел: да извлечете максимума от фабрични части и внимателно разгледа домашно приготвени. Преди да се заеме с "желязо" ще се позове на компютъра на първо място, самият мотоциклет, а след това всички възли.
Двигател "малко" повече от брат. Така че, в долната е искате да изрежете и "близо" на двигателя. Карбуратори са подредени вертикално - как неуместно! След това ни отвори на рамката и горната част. Плазмен факел нарязани вложка с отвори за въздух карбуратори втора и трета цилиндри. Получената проба е заварен към горната рамка и резервоар за гориво на празнина покрити. По-скоро това, което е останало от него - неговата външна обвивка. Ако се вгледаме в това, което прилича на цистерна, се превърна в истински шедьовър на металообработващи! Но мотора също трябва да отида. И, ако е възможно, директно. Така че той не се скитат по пътищата, нарязани и се пече върху твърда рамка и масивни запаси.
Разликата между техниките на 40-то и настояще остро усеща, когато се стигна до електрическата инсталация. Е, къде да се скрие напълно голи "роден" един куп релета, бобини, предпазители и други "зестра" на съвременните двигатели. Точно така, никъде! Това намаляване на електрическата система до минимум: напусне системата за запалване с реле-регулатор и фаровете. Най-старата технология, една невероятна комбинация от място на рамката и близостта на места, където да се скрие нещо. Това бензин кран за най-добрите и единственото добро нещо е на мястото, където се използва за да бъде лост за превключване на предавките. Въпреки това, се оказа много оригинален - това е отбелязано от всички, които са видели мотоциклета. За батерия произведен от рамка тръба. За да бъде по-лесно да се пробие дебела стена до минимум и изрязани прозорци. Топ рамка obtyanuli кожата и направих цип.
дизайн "Иза" задната част на рамката е много успешен. Тъй като, ако 40-те години на инженерите са предвиждали, че някой би искал да вмъкнете "магарето", "пързаляне" от R6 ширина 180 мм! Разбира се, не предвиждаше ... защото и двете колела ос домашно.
Спирачки с подсилени маркучи от една и съща "Ерки". Billet двигател и седалката напред закрепване дори произведени форма, и от
подпечатани части на сложна форма, издълбани заготовката на машината координира.
Въздухозаборници карбуратори произведени така, че да победи "горещи пръчки" тема. Той ги дълбае от сплав D-16, и е изградена вътрешна филтрите за хартия. Ауспуси, с изключение на "Izhevsk" Рибни опашки ръчна изработка: изцяло от неръждаема стомана.
Но когато основните части бяха готови, стигнахме дългите часове, пясъкоструене, подготовка, боядисване железни 40-те години. И на някои места е необходимо полиране и галванопластика.
Така две години минаха. И така се роди на ОН - поглъщат от моите пари, време и нерви. Тя ще изглежда, че всичко зад себе си, но те се мислят за предене на задното крило на 40-те години, в светлината на прожекторите "Ижевск", без скоростомер. Къде да намерим време за всичко това? Ах, ще добави към дните на 5-6 часа повече!
Роман Капустин, Вологда.
Свързани статии