В действителност, цифрови знаци бензин е само една характеристика на този Okeanov бензин. Почти всички автомобили имат разрешения обхват за използване на една или друга марка на гориво. Писано е на корицата на резервоара за гориво от вътрешната страна. И ако това не е готино спортна кола, той обикновено е позволения диапазон - 91 - 95. И ако се вземе предвид, че в нашата страна, AI 95 92 е същото, само с много добавки, а след това няма нищо лошо абсолютно. И двигателя, която не убива. Просто качеството на горене на бензина е различно от качеството на горенето на друг. При автомобили с бордови компютри като цяло е почти незабележимо - компютърът се настройва работата на системата за запалване под желаната марка гориво.
"Убие" двигател само пълнене 92 бензин на мястото на та 95 - е реалистично.
Двигателят няма да се развие максимална мощност, но да живеят и работят.
През целия си живот аз отидох в 92-м (заменя два местни "девет"), и когато купих "таг" (ВАЗ-2115i), бях изненадан, че 95-та бензин вече е посочено в машина на информационния лист. Вярно е, че двигателят е вече Калиновски. Но, както и преди, се налива 92-ата и без детонации не. Мозъци injector're всички броене. Като се има предвид, че двигателят е все още удушена стандарти Euro 4, едни и същи машини пистите доста бързо, не се оплакват.
Вторият ми кола (Пежо), и на паспорта е предназначена за 95-октанов бензин. 5 години минават на 92-ти, на които аз карам до търговеца, при проверка на компютъра всички доказателства на двигателя нормално.
Така че "убива" на моторното масло наистина лошо и стила на шофиране (неоправдани претоварване), прегряване.
Но ако закътано някъде по трасето е бензин наляво, а след това да убие още катализатор (ако има такива).
Нереално, тъй като всички текущи (инжекция) двигатели са в състояние да се адаптират към вида на използваното гориво за поне 92-98 RON диапазон. Освен това, тъй като 95-ти бензина в Русия често е просто извади 92-добавки (най-вече органо), много производители на автомобили препоръчват използването на 92-октанов бензин вместо на 95-тото, въпреки че колата е знакът "95+".
Така че в вероятността руската реалност "убие двигател" до 95-тото отколкото бензин 92-октанов, като "Bodyazhnoe" 95-ти е метализация на свещи и ефекта на "тризнаци", най-малко, а в най-добрия може да доведе до изземване на двигателя.
При използване на бензин с октаново число по-ниско от това, препоръчани от изгарянето на гориво е по-бързо възможно дори детонация, т.е. взривно горене, което води до повишаване на износването на двигателя. В допълнение, налягането в цилиндъра се увеличава преди това е необходимо да се получи максимален капацитет. Следователно, микропроцесора, за добив на сигнал от сензора за чук, се движи времето на запалване. Spark се сервира по-късно и всичко изглежда да бъде компенсирана. Но разхода на гориво е все повече и двигателят не е съвсем така, както е проектиран. Няма никакъв смисъл да се използва 92-ти, а не на 95-тото, не икономически или технически. Също така трябва да се вземе предвид, че 92-ти бензин понякога не отговаря на октановото число, bodyazhat, след което двигателят ще бъде в затруднение, така че ъгълът на изпичане няма да се движат. Шофьорът веднага чувам детонация от рязко натискане на педала на газта при натоварване.
Убийте на двигателя най-реално - това е липсата на интелигентност и най-примитивното идеята за работата на двигателя. Двигателят може да убие прекомерно натоварване го давам, агресивно шофиране и гориво с по-ниско октаново число то ще малко по-малко последователно, както и на разхода на гориво. То се усеща.
Unreal. Разликата между октановото число деветдесет и петия и деветдесет и втората е толкова малка, че тя не засяга износване на двигателя. Аз отдавна преминали към деветдесет и втората и не съжалявам за спад. Потреблението не се е увеличил.
Свързани статии